Freio a disco na traseira

Alemão/Floripa escreveu:

kkkkkkkkkkkk....é automático...não tem como não tentar freiar...  

Um dia desses fui com uma cliente em um dos postos de gasolina dela para ver uma instalação e a mulher só andava vuada e coladinha na traseira dos outros, eu no carona estava freiando toda hora no tapete do carro, é involuntário.... rsrs

para uso off-road o ideal é disco mesmo pois as lonas depois que molham ou sujam muito perdem a eficiencia

Com os discos na traseira o pedal do freio tende a ficar um pouco mais pesado, dando a sensação que que o freio está ruim, mas na hora que realmente precisa vc percebe que melhorou muito.

Agora que vi as fotos, ficou muito legal.

Becker, tu colocou freio de qual carro, do tempra??

Alemão/Floripa escreveu:

Becker, tu colocou freio de qual carro, do tempra??

isso isso isso,pinça do tempra.

Ótimo trabalho Becker... realmente o freio a tambor deixa um pouco a desejar.... Parabéns !!!

Fico lendo esses tópicos todos afim de me informar e de vez em quando me deparo com uma coisa da qual nunca ouvi falar, por exemplo, "lona trançada"! Vou pesquisar. kkkk

SERGIO PERI escreveu:

Fico lendo esses tópicos todos afim de me informar e de vez em quando me deparo com uma coisa da qual nunca ouvi falar, por exemplo, "lona trançada"!  Vou pesquisar. kkkk

lona trançada  era muuito usado nos carros de corrida  antigamente, hoje em dia muita gente que tem carro antigo e não quer modificar  usa essas lonas  pois são muuito melhores  do que as lonas comum, inclusive quando se compra elas já vem colcadas nas sapatas, muito embora pra bugre o ideal mesmo é colocar freio a disco na traseira .....

Valeu pela informação. Estou tb convencido da preferência pelos freios a disco. Estive visitando um site de S.Paulo que disponibiliza pinças de tempra, reparos para cilindros de freio e até mesmo pinças remanufaturadas por preços muito interessantes. Que acha sobre pedir via internet e depois correr atrás para fazer a adaptação aqui no Rio. Será viável?

SERGIO PERI escreveu:

Valeu pela informação.  Estou tb convencido da preferência pelos freios a disco.  Estive visitando um site de S.Paulo que disponibiliza pinças de tempra, reparos para cilindros de freio e até mesmo pinças remanufaturadas por preços muito interessantes.  Que acha sobre pedir via internet e depois correr atrás para fazer a adaptação aqui no Rio. Será viável?

Sérgio a questão é conseguir um bom produto com o preço justo, porque a montagem qualquer mecânico de boa vontade faz sem problemas!!

Grande abraço!!

SERGIO PERI escreveu:

Valeu pela informação.  Estou tb convencido da preferência pelos freios a disco.  Estive visitando um site de S.Paulo que disponibiliza pinças de tempra, reparos para cilindros de freio e até mesmo pinças remanufaturadas por preços muito interessantes.  Que acha sobre pedir via internet e depois correr atrás para fazer a adaptação aqui no Rio. Será viável?

Talvez ajude...

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lubisomem01 escreveu:

SERGIO PERI escreveu:

Valeu pela informação.  Estou tb convencido da preferência pelos freios a disco.  Estive visitando um site de S.Paulo que disponibiliza pinças de tempra, reparos para cilindros de freio e até mesmo pinças remanufaturadas por preços muito interessantes.  Que acha sobre pedir via internet e depois correr atrás para fazer a adaptação aqui no Rio. Será viável?

Talvez ajude...

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Posso até estar enganado mas esses cubos não são originais,isso ja seria um grande problema,alguns ja vem empenados e com o tempo eles criam fola nas estrias causando o afrouxamento da pora da ponta de eixo.

Fiz  apenas uma indicação para o amigo ter um parametro e uma base de preço  nada mais do que isto, não sei dizer qualidade do material vendido pela empresa pois nunca comprei nada com eles, portanto favor desconsiderar a indicação que fiz acima ...
..

Ok lub,sempre é bom usar depreferencia peças originais pois andam fazendo cada porcaria por ai que fica dificio usar algumas .
Abração e bom domingo.

Hoje em dia fica difícil confiar até mesmo nas peças ditas originais.... a qualidade é inversamente proporcional aos preços praticados, portanto, na minha opinião, antes de comprar qualquer material é indispensável a verificação do mesmo para não entrar numa roubada. Tenho experiência pessoal disso na compra de dois cilindros mestres duplos, um feito pela VARGA e o outro pela BOSCH, mesmo zerados e de marca confiável não davam pressão nos freios, coisa difícil de acontecer, mas fui premiado duplamente!!

Way, estas suas rodas são tala 10? Possuo as gauchas tala 10 e me preocupo se conseguirei botar os discos traseiros sem problemas.

Paulo Casagrande

prcrr escreveu:

Way, estas suas rodas são tala 10? Possuo as gauchas tala 10 e me preocupo se conseguirei botar os discos traseiros sem problemas.

Paulo Casagrande

Agora sim, o Paulo fez uma pergunta pro Beckão que cabe bem na questão já bem debatida "off set das rodas"...

Boa noite. Paulo a colocação dos discos deram certo no meu buggy com rodas tala 10 e de muitos buggy aqui do papatera sendo talas 8 e 9,pinças do tempra,mareia e uma do i 30.todos estão instalados e funcionando
Abç

A o off-set da roda não influi, mas sim a polegada da roda (tamanho).

Entao antes do verão vou atrás das pinças pra poder fazer a adaptação no meu pois pelo que eu li nos relatos, a frenagem muda da água pro vinho. ..

Queria deixar expressa aqui a minha admiração pela velocidade das respostas do pessoal do fórum.

Até parece que esse pessoal ta sempre logado no fórum hahahaha

Abraços

Figueiredo escreveu:

waybecker escreveu:

Figueiredo escreveu:

Bom dia waybecker,
O resultado andando,ficou bom?Ou teve que adequar a frenagem das rodas da frente com as de traz?
Abração e ótimo trabalho!

bom dia Figueredo?
sabe quando tu pisa no freio de vez pra parar e o buggy arrasta as duas dianteiras?

com o freio a disco na traseira isso não acontece,uma pisada forte e tu agara parelho no chão,não canta pneu,pois o peso do carro é todo na trazeira,ficou perfeito.

abraço.

Muito bom!! Deve estar agarrando feito um gato!! kkkkkkkkkkkk
eu fiz essa pergunta pra vc,justamente por causa da diferença de tamanho da roda trazeira com a da frente,que pelo mesmo motivo,tende a fazer a roda da frente freiar muito mais que a trazeira!
No meu carro chegou a fazer isso ligo no começo,mas coloquei válvulas para distribuir melhor frenagem,mas hoje,não uso mais nada,pois ficou disco na frente e tambor de Kombi na trazeira,ficou bem equilibrado!Mas acredito que o seu esteja do cassete!!Disco é disco!!

Uso uma configuração semelhante, snme. Pinça de Santana na frente e tambor de Kombi na traseira.

Além dos 4 discos, um cilindro mestre de competição também ajuda muito.

Fabrício®© escreveu:

A o off-set da roda não influi, mas sim a polegada da roda (tamanho).

Quer dizer que se eu tiver uma roda 15 com 11 polegadas, que é o teu caso Fabricio, e com off set negativo ao invés de positivo vai ser a mesma coisa??

Explica isso ai porque já não entendo mais nada...







Na minha visão, e com a experiência que fui adquirindo, me faz dizer que o que manda nesse caso é o off set.......posso ter uma roda 15 com tala 12, e não irá influenciar no uso do disco, desde que o off seja NEGATIVO, ou seja, jogando o centro da roda pra dentro e deixando a roda com bastante borda...Se eu tiver errado me corrijam...

Mas é mais ou menos isso mesmo!
Tem mais haver com o tamanho da roda do que com a tala!
Geralmente,a pinça pega no aro por dentro, se for muito pequeno,coisa que dependendo do caso,não acontece em um aro 15" ou 16".
Tem gente que coloca espaçadores,quando a pinça pega na roda,aconteceu comigo nas rodas da frente do Gurgel,mas depois que coloquei aro 15", não foi mais necessário!
Sobre o cilindro mestre,para quem não tiver acesso a um de competição,pode se usar da variant II que possui a bitola interna um pouco maior,conseguindo assim mais pressão e fluxo.
Abração