Reforma e transformação de chassi já condenado

Esse chassi foi condenado e acabou por ser reformado para uma transformação,a parte da frente praticamente não existia mais(simplesmente esfarelou na mão,nem precisou do corte a plasma!!kkk)
na parte de traz,cheio de rachaduras ocorridas por esforço e torção,para agravar a situação,o dono preferiu a instalação de um motor AP2.0,com isso alé da reforma natural teve se que acrescentar reforços a estrutura já fragilizada para conseguir comportar o elevado peso do motor+flange+torção causads por torque do novo propunsor.Confesso que fiquei apreensivo no começo do trabalho por causa da enorme dificuldade e responsabilidade agregada,mas no final ficou mais forte em comparação a um chassi "original" VW.Repare o alinhamento do gabarito do chassi em uma das fotos e também o reforço(bacalhau)feito pela própria VW para o chassi do Brasília,é uma cópia,uma em cima da outra,pois no começo da produção da mesma o chassi sem o reforço rachava na união com o "chapéu".Repare também que o fundo do chassi agora é chato como nos fuscas.  [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

É trabalho pra KCT!!!
A BUGRE está a 43 anos no mercado não é a toa!! Tem produto e capacidade tecnica para atender com qualidade seus clientes... FATO!!

Figueiredo, meu chassi também quebrou a um tempo por causa do esforço, uma rachadura na parte de cima do "crifre" direito.
Soldei com mig e fiz um pequeno reforço nas laterais, gostaria\ de fazer um reforço em toda a parte de baixo desse "chifre".
Posso fazer a solda desse reforço apenas em alguns pontos ou tem que ser um cordão do inicio ao fim?

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Jperson escreveu:

Figueiredo, meu chassi também quebrou a um tempo por causa do esforço, uma rachadura na parte de cima do "crifre" direito.
Soldei com mig e fiz um pequeno reforço nas laterais, gostaria\ de fazer um reforço em toda a parte de baixo desse "chifre".
Posso fazer a solda desse reforço apenas em alguns pontos ou tem que ser um cordão do inicio ao fim?

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Caramba Person!  que fratura feia!Mas o conserto foi muito bem feito   !!O pior que o chassi aparentemente está bom,sem marcas de corrosão!Pode fazer sim,mas não o faria,por causa da diferença de elasticidade do material,uma parte ficaria mais rígida do que a outra, é melhor fazer inteiro mesmo,alias fica menos feio pois fica uma peça inteira!Na parte de cima também existe solução,já vou postar as fotos! Seu chassi é de que??
Cara,já reparou que sempre quebra no lado direito!!??  é exatamente por causa do torque do motor que vira para aquele lado!E um dos meus ex Gurgel também quebrou feio daquele lado!  motor mexido e pé pesado é uma merda!!!kkkkkk     

Reparem o reforço na parte de cima para poder aguentar o tranco!Também a "nova" pedaleira,até os parafusos do calço de caixa tiveram que ser substituídos!  e o chassi já pronto
 
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e ainda tem uns entendidos ou metidos a entendidos que falam mal  do chassis do fusca, tendo competencia como as fotos acima mostram o bicho fica zero bala novamente .....

Trabalhoso mesmo!!! Mas ficou 10, Parabéns...

MACHADO escreveu:

Trabalhoso mesmo!!! Mas ficou 10, Parabéns...

Se eu não estiver de ressaca e o chassi estiver em condições razoáveis kkkkk       dá pra transformar um chassi de VW só trocando o cabeçote na frete em um dia!Esse levou nada mais nada menos que um semana inteira e sábado!!!  

tive que ficar uma semana sóbrio!!!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Mas existe um que está muito pior!Deu até vontade de chorar quando eu vi!!!! Dá até medo!!Mas que vai voltar a andar isso vai!!!     

mostra as fotos depois de montado parceiro.

Figueiredo, meu chassi é de um ex TL.

lubisomem01 escreveu:

mostra as fotos depois de montado parceiro.

De qual?Desse das fotos ou o próximo?
Desse das fotos,acredito que até o final de semana já esteja com toda a mecânica no lugar,ai eu tiro as fotos!
Uma coisa que tinha esquecido que o dono ainda vai colocar pneus 33x12,5x15 na traseira  e 235x75x15 na frente (pneus da frente que uso na traseira!!) pessoalmente acho um puta exageiro mas gosto é gosto, tenho minhas dúvidas da eficiência dessa configurações de pneus!

Também não gosto Figueira... mas, como disse... gosto é gosto!!

Marcio ® escreveu:

Também não gosto Figueira... mas, como disse... gosto é gosto!!

alguma coisa está me dizendo que na areia vai virar um Tatú!!!   kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Mas visualmente,até que fica bonito,muito imponente!

Na verdade não gosto nem do visual e por incrível que pareça já vi vários rodando nas areias com essa configuração e até que iam bem... vai explicar!!

P.S. - Todos com AP, deve ser isso!!

Excelente trabalho...

Marcio ® escreveu:

Na verdade não gosto nem do visual e por incrível que pareça já vi vários rodando nas areias com essa configuração e até que iam bem... vai explicar!!

P.S. - Todos com AP, deve ser isso!!

Teoria:o carro deve ficar tão pesado de traseira que deixa a frente mais leve aliado a mais potência do motor alivia mais ainda!    será?

Na verdade o AP tem força suficiente para empurrar na areia e vencer a resistência dos pneus grandes na dianteira, mesmo com a calibragem bem baixa.

Marcio ® escreveu:

Na verdade o AP tem força suficiente para empurrar na areia e vencer a resistência dos pneus grandes na dianteira, mesmo com a calibragem bem baixa.

sei da potência,mas só isso não resolveria de vez o problema ou solução do "efeito lâmina" na areia,potente ou não atolaria com um boxer atola com os pneus errados!tem potência para empurrar,apesar de menos,mas cava de traseira

Falando em reforço no espigão da caixa, vou mostrar como era o meu e o que tive que fazer.

Primeiro a picaretagem que fizeram:
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Reparem que um dos lados esta soldado ao contrário, onde deveria ser o vale da coifa esta uma montanha, ou seja, convexo onde deveria ser concavo, são duas pontas do lado direito sendo que uma esta soldada de cabeça para baixo.

Eu cortei, soldei outra e ainda coloquei um reforço.

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Eu levei dois dias inteiros fazendo isso, o mais difícil foi alinhar isso de uma forma que o suporte da caixa entrasse como de fábrica, antes de resolver esta barberagem um parafuso entrava reto o outro ficava apontando para cima, o suporte que estava neste buggy estava quebrado, depois que consertei o suporte ficou certinho e o reforço deu uma moral no conjunto.
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bom trabalho.eu tenho um chassi aqui em casa pra encurtar e reformar,
futuramente vai para meu buggy,mas só quando estiver totalmente pronto

Lembro desse caso do Diogo... cada profissional que aparece...  

Bacana é ver o que já era pra ir pro lixo ficar novinho novamente.

Figueiredo escreveu:

Marcio ® escreveu:

Também não gosto Figueira... mas, como disse... gosto é gosto!!

alguma coisa está me dizendo que na areia vai virar um Tatú!!!   kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Mas visualmente,até que fica bonito,muito imponente!

tambem acho e a cx de direção ? se for original deve ir pro saco rapidinho não ?

lubisomem01 escreveu:

Figueiredo escreveu:

Marcio ® escreveu:

Também não gosto Figueira... mas, como disse... gosto é gosto!!

alguma coisa está me dizendo que na areia vai virar um Tatú!!!   kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Mas visualmente,até que fica bonito,muito imponente!

tambem acho e a cx de direção ?  se for original  deve ir pro saco  rapidinho não ?

Acredito que sim!!!

lubisomem01 escreveu:

Figueiredo escreveu:

Marcio ® escreveu:

Também não gosto Figueira... mas, como disse... gosto é gosto!!

alguma coisa está me dizendo que na areia vai virar um Tatú!!!   kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Mas visualmente,até que fica bonito,muito imponente!

tambem acho e a cx de direção ?  se for original  deve ir pro saco  rapidinho não ?

Apesar de estar usando TRW original,também acho que vai durar pouco!O "problema" da caixa de direção já foi resolvido,usar caixa de direção de Monza com coluna adaptada ou coluna móvel de celta,contudo,mais uma vez,existe um problema com a caixa de direção,o problema é usar peça de um carro fora de linha,existe também com caixa de direção de Variant II edo Passat,meu irmão...fica do cassete!!Testado é aprovado!!Não é nem uma novidade,era usado em no fabuloso monoposto Autocross,fica extremamente macia,precisa e segura!Mas quantas caixas de direção dessas teríamos acesso ?Existe no momento um Bugre 7 lá na fábrica com esse sistema.
De qualquer forma o estudo para acabar com esse estigma da caixa de direção já está praticamente resolvido com a caixa e direção de um carro mais novo que realmente não lembro o nome,só falta a montagem no chassi e o teste de rua para ver como vai ficar!Tomara que de tudo certo!