Vedante para o motor Boxer VW.

Todos nos sabemos,que os motores VW nunca foram bons exemplos de vedação no que diz respeito ao óleo,posto que só para começar,o seu desenho do bloco,não o ajuda muito!Pois é um dos raríssimos motores automobilísticos que são fechados na vertical e não na horizontal e não possuem junta,como a esmagadora maioria! .
Contudo,esse problema foi muito agravado por motores montados de forma "incorreta"  e usando materiais não indicado para tal,pois a imensa maioria desses motores já foram abertos!Salvo é claro,a raridades.
O motor boxer vaza óleo por alguns fatores e por alguns lugares que não por regra,estão ligados diretamente a mesma causa!
Uma falha comum,é o vazamento no fundo do carte e na aba do retentor do volante.
Muitos mecânicos,montam esse motor com veda juntas,e esse material,dependendo do caso,não é muito indicado para o trabalho,pois em sua grande maioria,não foram feitas para as temperaturas atingidas pelo motor Boxer VW.
Existe já a uns bons anos,um material que vale e muito a pena!Pois ele não trata de colar as partes e sim,"formar uma junta";esse material,foi criado mesmo para substituir as juntas em situações programadas,como em motores mais novos com essa indicação e em casos que a indicação da mesma é prevista de forma mecânica e de ajuste!
O nome "mecânico" é formador de junta, e o mais confiável no mercado e mais fácil de ser encontrado é o  da marca ABRO e no caso,para esse motor,o modelo é o GREY e que para sorte de todos,ainda é produzido USA!!   

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Ele,aplicado de forma correta,como manda o manual,forma uma junta de forma uniforme que possui extrema aderência e uniformidade:

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Mas tem que se ter cuidado,pois exageros,podem acabar por entupir algumas árias da circulação de óleo,como se pode ver na foto acima a direita,o mesmo,pode extravasar e entupir tanto a passagem de óleo do fixo do volante como o retorno de óleo do comando de válvulas,mas justo isso,não é incomum quando se usa "vedas juntas",sempre se escuta histórias de motores recém montados trancando,e muitas vezes essa é a causa!

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Repare a posição do canal de ligação do óleo do fixo em comparação a sua posição na carcaça nas fotos acima:

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Agora o fundo do carte. Repare as sobras aparentes,que não devem ser retiradas,por causa da elasticidade do material,que se for puxado,pode acabar por retirar material interno  importante para vedação:

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Agora um vídeo que em um momento aparece o uso do  pessoal lá de fora do mesmo material,apesar de não aparecer a marca:

  

Esse vídeo já foi postado pelo amigo Fabrício em um outro tópico,mas serve para ilustrar o procedimento!

 http://www.buggyebar.com/t1265-montagem-resumida-do-motor-boxer

Tem que se lembrar que,existem outros fatores de suma importância que geram vazamentos,tais como: afrouxar dos cabeçotes,rompimento do retentor do volante,não 'mandrilhamento" da carcaça quando retificada,etc!
Abração a todos!!              

Muito bom'bem splicado

Muito bom.

Legal saber ...   

        

Como é chato esse negócio de vazamento de óleo , o meu não vazava nada , até q precisei fazer um servio no cabeçote ... pronto , acabou a alegria , vira e mexe pinga um pouquinho .

Acontece mesmo Gustavo, mas em regra é problema de montagem, na verdade do montador!!