CORAÇÃO VALENTE MAS FRACO

Seguinte galera:

Bom dia, o motor da gaiola (1500) voltou a roncar, estava com uma série de detalhezinhos à regular, porém, descobri que os cilindros 1 e 2 respectivamente, estavam fracos, todas as possibilidades (mais corriqueiras) em relação ao problema foram vistas, inclusive trocado o cabeçote do mesmo lado, nada, continua sem força, pode ser alguma coisa dentro do motor? tipo anéis de segmento?

Outra:

O fato das escovas (porta carvão) estarem ruins, causam o não acendimento da lâmpada piloto? minha bateria aparentemente não está sendo carregada pelo alternador, tirei o porta carvão do coyote para fazer um teste e também não acendeu, voltei com o mesmo para o coyote e liguei a bateria, pimba a luz acendeu, obviamente o problema está no alternador né, ou não tão óbvio assim? abração á todos e saudades.

Eu começaria mudando a alcunha escolhida para o motor "  CORAÇÃO VALENTE " ,nos remete a uma criatura que só faz quebrar tudo onde poem a mão... me admira não ter batido o motor!!        KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Vc testou a compressão dos cilindros 1 e 2 para ter certeza que estão fracos??
Pode ser segmento,desgaste das camisas,regulagem errada das válvulas assim como desgaste do  comando e folga na engrenagem do mesmo,rachadura no cabeçotes,etc

Sobre o alternador,obviamente que o porta escova e as escovas tem que estarem em dia,até por ser barato e afastar um problema que só dá dor de cabeça.
Pode ser ligação errada,falta de terra,os problemas já relatados acima das escovas e até mesmo o próprio alternador.
Teste com voltímetro ,o ideal é que esteja acima de 13,5 volts e abaixo de 14,5 volts independente da rotação do motor,essa regra só não é aplicada em dínamo,que possui variação acentuada.
Outro teste é com o carro ligado,soltar o cabo positivo da bateria,o motor precisa  continuar funcionando.
Eu pessoalmente,nesse caso,levaria á um bom eletricista,pois a variação das causas desses problemas podem ser bem grandes e difíceis de serem constatados a "olhos" destreinados.

Abração e vai informando ai!
   

Valeu Figueiredo, não sei por qual cargas d'agua a compressão melhorou consideravelmente, quanto ao alter. troquei pelo do coyote, acredito que não seja só a escova, pode ter algum fio partido lá por dentro, pra frente dou uma olhada, valeu pelas dicas, abração.

Só achei curioso a possível "falta de compressão" ocorrendo exclusivamente nos dois cilindros do mesmo lado, esse cabeçote está com o aperto em dia? Achei sintomático!

Marcio ® escreveu:

Só achei curioso a possível "falta de compressão" ocorrendo exclusivamente nos dois cilindros do mesmo lado, esse cabeçote está com o aperto em dia? Achei sintomático!

Tem "cheiro" de cabeçote ou comando mesmo...

Então, foi mexido na regulagem das válvulas, uma estava tão presa (terei que usar o maçarico pra soltar a porca de regulagem) que achei melhor trocar por outro cabeçote já que havia um disponível por aqui, foi trocado e o problema persistiu, vou aguardar a disponibilidade do vizinho pra dar uma olhada com mais atenção.

Troquei o alternador pelo do coyote, a luz da bateria está acendendo, agora a dúvida, só carrega enquanto a luz estiver acesa, tipo na lenta e depois apaga nas acelerações ou isso não tem nada a ver?

Bom dia Alvinho!!

Essa história do cabeçote está estranha... esse motor tinha funcionamento normal anteriormente?
a luz de bateria acende quando não está carregando, mas é comum, na primeira ligada, o carro pegar e ela permanecer acesa até que se dê uma acelerada mais forte, depois volta tudo ao normal se estiver tudo bem no sistema. Peça para um eletricista fazer uns testes para ter certeza que o problema não é nenhum fio partido ou terminar frouxo que está fazendo a luz ficar acesa, parte elétrica é bem chata mesmo!

Bom dia Marcinho, então tá funfando bem, a bateria está com carga, o cabeçote funcionava normalmente, depois de muito tempo parado é que apareceu essa novidade, mas creio que seja regulagem mesmo, a última foi feita já a noite e sem as lâminas devidas, valaeu pelas dias, vc e o "Figa" sempre socorrendo a gente, abração.

Ô vivinho, apanhando do coyote. Achei que tu éra O cara. kkk.

Jperson escreveu:

Ô vivinho, apanhando do coyote. Achei que tu éra O cara. kkk.

kkkk, grande "JP" meu querido amigo, agora é com a gaiola, o coyote dei um tempinho por se tratar de um projeto mais minucioso e de qualidade mais requintada, já a gaiola não, bem mais simples pra terminar e demanda menos tempo, tá quase pronta pra uso, vamos que vamos, abs.

vivinhom escreveu:

Jperson escreveu:

Ô vivinho, apanhando do coyote. Achei que tu éra O cara. kkk.

kkkk, grande "JP" meu querido amigo, agora é com a gaiola, o coyote dei um tempinho por se tratar de um projeto mais minucioso e de qualidade mais requintada, já a gaiola não, bem mais simples pra terminar e demanda menos tempo, tá quase pronta pra uso, vamos que vamos, abs.

Putz!! Lá vai o Coyote pro CTI novamente por tempo indeterminado!!

Marcio ® escreveu:

vivinhom escreveu:

Jperson escreveu:

Ô vivinho, apanhando do coyote. Achei que tu éra O cara. kkk.

kkkk, grande "JP" meu querido amigo, agora é com a gaiola, o coyote dei um tempinho por se tratar de um projeto mais minucioso e de qualidade mais requintada, já a gaiola não, bem mais simples pra terminar e demanda menos tempo, tá quase pronta pra uso, vamos que vamos, abs.

Putz!! Lá vai o Coyote pro CTI novamente por tempo indeterminado!!

Essa história já tem o que??!!Uns dez anos??
Vivinho tem que terminar esse carro!!
Se bem que sei o trabalho que dá... tem hora que dá vontade de tacar fogo em tudo!!KKKKKKK

Dez não Fifi, deixa de ser exagerado, tem isso tudo não rapaz!!

No máximo, no máximo uns nove anos e seis meses....

KKKKKKKK, seus cretinos, se contar direitinho é por aí mesmo!