Reforma e substituição de partes do chassi VW Bugy

Ok.... blz.... aguardo...........

Ah parabéns pelo Figueirense..............

MARIO SERGIO escreveu:

Ok.... blz.... aguardo...........

Ah parabéns pelo Figueirense..............

É verdade.....série A novamente....

Mario  andou  sumido  e andou ao largou da gente, tava sentindo a tua falta parceiro...

Figueiredo escreveu:

Jperson escreveu:

Belo serviço.
Gostei dos reforços, gostaria de fazer isso no meu chassi.

Por baixo vc diz né Person?!
se  possuir o mínimo espaço é possível de ser feito sem retirar a mecânica do possante,e o material,no caso,o perfil em "U" se encontra em qualquer loja especializada em ferragem!
Lembrando do caso do seu chassi,acho que seria uma boa,não que ele precise no momento,pois pelo que me lembro,o trabalho de reparo foi realmente muito bem feito,mas para um futuro próximo...
e é barato de se fazer!E como estou sabendo que es um futuro soldador...
kkkkkk
Abração e vou de mandar uma MP de um aparelho que pode te interessar!

opa!!!
eu tambem me intereço em soldas,que tipo de solda que vc usou neste chassi,
pode ser eletrica?
abração

lubisomem01 escreveu:

Mario  andou  sumido  e andou ao  largou da gente, tava sentindo a tua falta parceiro...

Boa noite Lubi,.... estava sem notebook..... (estava na assistência técnica), só com o celular não consegui acompanhar o forum....
Também esta sentido falta da turma....

obrigado

waybecker escreveu:

Figueiredo escreveu:

Jperson escreveu:

Belo serviço.
Gostei dos reforços, gostaria de fazer isso no meu chassi.

Por baixo vc diz né Person?!
se  possuir o mínimo espaço é possível de ser feito sem retirar a mecânica do possante,e o material,no caso,o perfil em "U" se encontra em qualquer loja especializada em ferragem!
Lembrando do caso do seu chassi,acho que seria uma boa,não que ele precise no momento,pois pelo que me lembro,o trabalho de reparo foi realmente muito bem feito,mas para um futuro próximo...
e é barato de se fazer!E como estou sabendo que es um futuro soldador...
kkkkkk
Abração e vou de mandar uma MP de um aparelho que pode te interessar!

opa!!!
eu tambem me intereço em soldas,que tipo de solda que vc usou neste chassi,
pode ser eletrica?
abração

Becker,
A solda usada é sempre MIG,mas não existe nada que impeça a utilização de eletrodo revestido,tanto na responsabilidade da solda,quanto na efeito no material base no caso o chassi;
O que pode atrapalhar e muito é a baixa espessura do chassi e isso sim gera problemas no processo de soldagem com eletrodo revestido,principalmente se o chassi já estiver um pouco deteriorado!
Mas é possível sim,basta regular bem a maquina,usar o eletrodo certo para cada situação(as vezes maia finos,hora mais grossos) e se possível testar o processo antes de executa lo no próprio chassi,ou seja,usar um "corpo" de prova antes!
Abração

valeu!

Num é que o Armandimmmmmm aprendeu esse negócio... rsrsrsrs  

Na verdade ele usa a Mig porque não é inflamável... entenderam????   

Marcio ® escreveu:

Num é que o Armandimmmmmm aprendeu esse negócio... rsrsrsrs  

Na verdade ele usa a Mig porque não é inflamável... entenderam????   

O que vc quer dizer com isso???!!            
Como o motor, o Armando só funciona bem com mistura rica!!!
     

Mistura rica????    
O bicho é a álcool mesmo e vou dizer mais... motor 6 canecos (cheios, bem cheios, claro!!)   

Marcio ® escreveu:

Mistura rica????    
O bicho é a álcool mesmo e vou dizer mais... motor 6 canecos (cheios, bem cheios, claro!!)   

Pra sua informação,assim como nos boxers(essa parte é séria!!rsrs) evita danos ao cabeçote!Principalmente nas sedes de válvulas e entre elas onde normalmente racha!
Isso serve para mim também!Mistura rica protege meu cabeçote!

       

Sim você tem razão, mistura rica ajuda a resfriar os cilindros durante o processo... diminuindo a temperatura você preserva a integridade dos mesmos... quanto ao seu caso, não mais há o que fazer, talvez uma boa retífica consiga salvar a pátria!!!    

Marcio ® escreveu:

Sim você tem razão, mistura rica ajuda a resfriar os cilindros durante o processo... diminuindo a temperatura você preserva a integridade dos mesmos... quanto ao seu caso, não mais há o que fazer, talvez uma boa retífica consiga salvar a pátria!!!    

De novo!!O que vc quer dizer com isso!!???          
Meu irmão...não tem nada folgado aqui não que esteja precisando de retífica porra!!!
 
 
 
 
 
         

Xiuuuuuuuuuuu um segredo aqui.... Aurélio informou ainda pouco que folgado está o Alemão!!  

Eu uso mistura rica nos meus carburadores, desde os tempos de aspirado o gicle principal era 10 pontos maior que o que realmente necessitaria ser usado para a mistura ficar no ponto.

Você aumentou o principal, o de marcha lenta ou os dois JP???

Jperson escreveu:

Eu uso mistura rica nos meus carburadores, desde os tempos de aspirado o gicle principal era 10 pontos maior que o que realmente necessitaria ser usado para a mistura ficar no ponto.

É a mais pura verdade!!
A mistura que tem vindo nos carburadores brosol originais,até hoje,por exemplo,estão vindo defasadas!
Modo simples de ver isso que com certeza não é nem uma novidade, é dar uma rodada com o possante e retirar uma das velas,estando cinza:pobre,estando marrom a champanhe:boa e estando escura para preto:muito rica!
As minhas normalmente andam entre o ideal para rico,não aconselho mas funciona muito bem!!rsrsrs      
Alias,uma dica para quem não conhece do assunto, é ler as instruções que veem no interior da caixa de velas da NGK!Vem tudo explicadinho!

Boa dica Figueiredo..........

Marcio ® escreveu:

Você aumentou o principal, o de marcha lenta ou os dois JP???

Pedindo licença ao Person,
A mistura ideal para cada motor,principalmente em se ratando de boxer, é muito específica para cada motor,e no caso do motor do Person que pelo que eu me lembro é 1700 e ainda turbinado(        ) a mistura tem que ser bem calculada,muitas vezes na base da tentativa e acerto!Nada que viria em um catalogo de peças!
Mas quando se aumenta o principal,normalmente,as vezes tem que se mecher no corretor de ar!O de marcha lenta,que mas trabalha para fazer a transição de baixa para alta é até muito elástico  em sua capacidade!

Aumento o principal e o de lenta, exatamente para mistura ficar mais combutivel do que ar.
Agora com motor turbo, ainda uso um bico auxiliar na boca da turbina, acionado por um pressostato de geladeira que abre com 0,3 bar de pressão, visto que uso somente 0,6 bar no total.
Olhando as velas elas estão com uma coloração cinza clara começando a escurecer.
Velas NGK grau 8.

No tópico chassi, tem mencionado o uso do eletrodo revestido, inclusive com fotos, mas pra quem pode vai de tig.

Figueiredo, é vc que aparece nesta reportagem na fabrica da Brugre?

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Mario Sergio escreveu:

Figueiredo, é vc que aparece nesta reportagem na fabrica da Brugre?

h

 Foi mal!!!A resposta está só um pouquinho atrasada!!                 
Mas,não era eu não!Não trabalhava na fábrica nessa época! 
Contudo o mais interessante da matéria do Auto Esporte é que seguiram o caminho original do Buggy,que começou no pais no Rio,não que seja grande coisa,mas é a grande verdade!
Abração!!

OBS: e ai!!??Um passarinho me contou que vc está "muntando" em um BRM e ai??Gostou??!!
Parabens,ótimo carro!!

Boa tarde Figueiredo.....
RS..... eta passarinho sabido... sim estou "muntando" um BRM M8-Long.... Estou gostando muito....
Depois vou te encher o saco perguntando algumas coisas......rs
Obrigado

Um ótimo final de semana para vc e para os seus...


Abç