Programa Turbinados(industria nacional)

Este programa foi ao ar se não me engano pelo canal Discovery Turbo,apesar de pessoalmente não gostar muito da abordagem do mesmo,esse episódio foi feliz apesar da passagem muito superficial e com poucas informações  em vista aos ótimos entrevistados!Conta alguns fragmentos da história das duas maiores fábricas do país de carros de fibra que em algum momento produziram buggys também e com desenhos próprios,no caso,sem cópia direta dos buggys americanos.
Mas vamos lá,conta um pouco da história da Fabrica da Gurgel,aparece também o colecionador Sergio(que comprou o meu Gurgel Ipanema a uns 2 anos) e ainda outros muito bons convidados!!Vale a pena assistir!

 

O interessante da Coleção do Sergio,apesar do programa não ter nem mencionado,é que o mesmo possui os dois modelos dos primeiros  buggys verdadeiramente produzidos no país:
O primeiro:gurgel Ipanema(no caso modelo da carroceria Gurgel 1200) 
E o segundo:Kadron,e esse com o autografo do Anísio Campos no Caput.
Quando mostra a garagem do mesmo,aparece a ponta do  Kadronzinho!
abração a todos !     

Verdade eu vi, um kadrom verde.

Eu vi esse programa também....
eheheheh

E aquele com motor de caminhão ?

eu nao curto esse turbinados ai... mas esse episódio foi muito bom...

Eu vi também, realmente tinha um com motor de caminhão sei lá quantos cilindros e 67 carburadores.

MARCELO BRASIL escreveu:

Eu vi também, realmente tinha um com motor de caminhão sei lá quantos cilindros e 67 carburadores.

Lembrando que carburador é coisa do Tinhoso.

e era carburador de jaguar? algo assim

poxa kkkk, num é bem caminhão, num é bem 67, tem um amigo meu que acontece isso com ele aqui, ele assiste esses programas na madrugada e vai cochilando, começa assistindo turbinados, ai dorme, acorda tá passando sexta feira 13, dorme acorda e tá passando obras gigantes, ai ele chega aqui falando que viu um programa dum cara que tinha um carro, e matava os outros com um facão, e o motor do carro era de um petroleiro, kkkk

Era motor de caminhão com 3 carburadores de jaguar ehehehe

A Brasinca Ferramentas, Carrocerias e Veículos S.A. é uma empresa brasileira que atualmente fabrica carrocerias para caminhões e veículos especiais. A Brasinca fabricou, por exemplo, a carroceria de fibra de vidro para a caçamba da pick-up Saveiro. Uma de suas contribuições mais significativas para a indústria automobilística brasileira, porém, foi o cupê esportivo Uirapuru, ou Brasinca 4200 GT.1 Projetado pelo espanhol radicado no Brasil Rigoberto Soler Gisbert e pelo mago da mecânica Ângelo Mário Gonçalves, o automóvel contava com carroceria em aço moldada à mão, motor dos caminhões Chevrolet da época, com 6 cilindros em linha e 4.271cc. Para alimentar o motor foram utilizados 3 carburadores ingleses modelo SU. O jornalista Tiago Songa, um dos maiores estudiosos do modelo, arrecadou dados e fotografias de 40 unidades das prováveis 73 fabricadas entre os anos de 1964 e 1966. Os modelos se distribuiam em Berlinetas, duas unidades versão conversível e uma SW, também chamada de Gavião que prestou serviços à Polícia Rodoviária na base da Rodovia Anchieta. O alto custo da produção do Uirapurú fez com que a Brasinca desistisse da fabricação do mesmo, passando a produção para a equipe de engenheiros que trabalhava no veículo. Assim nasceu a STV (Sociedade Técnica de Veículos), que ficou por conta de acabar de montar as carrocerias já fabricadas pela Brasinca. hoje, um Brasinca Uirapuru é considerado um sonho de consumo para os colecionadores de carros antigos brasileiros.

Esse modelo em questão,ainda se utilizava da antiga caixa de 3 marchas do Opala,os modelos seguintes,passaram a utilizar a caixa Clark de 4 marchas antes mesmo que o Dodge Charge,que também a utilizava.
Os carburadores são SU horizontais.
Mas chegou a sair modelo com 3 webber 40,"uma boca para cada panela).
Esse motor 4300 é o pai do motor de 6 cilindros do Opala.
Ele nunca priorizou o giro,mas sim o torque,diga de passagem,torque esse,no Uirapuru, comparado a carros esportivos de alta estirpe,principalmente com os 3 carburadores!
Ou seja,marcha lenta nele já saia riscando asfalto!!!        

Figueiredo escreveu:

Esse modelo em questão,ainda se utilizava da antiga caixa de 3 marchas do Opala,os modelos seguintes,passaram a utilizar a caixa Clark de 4 marchas antes mesmo que o Dodge Charge,que também a utilizava.
Os carburadores são SU horizontais.
Mas chegou a sair modelo com 3 webber 40,"uma boca para cada panela).
Esse motor 4300 é o pai do motor de 6 cilindros do Opala.
Ele nunca priorizou o giro,mas sim o torque,diga de passagem,torque esse,no Uirapuru, comparado a carros esportivos de alta estirpe,principalmente com os 3 carburadores!
Ou seja,marcha lenta nele já saia riscando asfalto!!!        

Era um carro pra família que priorizava economia.

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Era carro de macho mesmo!!!!Com CARBURADOR BEM GRANDÃO!!!!!!!!


               
Mas era uma das formas de se passar dos 200KM/h no país...

hauhauhuaheuhaueha

muita economia por sinal IUHaeuiHAEuiHAEuhAUIEhuIAEHaE

deve ser lindo ver andar

Liguem no history agora vai passar um buggy americano no loucos por carros

Psé vi ontem.... Nao curti a pintura que eles fizeram... Mas o buggy meyers manx é lindo por si só