Relação de todos os buggys com motores AP

Tá bêbado doido!!

Vamos lá pessoal, vamos tentar lembrar todos os principais buggys fabricados de norte a sul do Brasil hoje:


Nordeste:
Selvagem (usa AP)
Fyber (usa AP)
Magnata (Não sei precisar)

Sudeste:
Baby (Não sei precisar)
Bugre (sob encomenda)
BRM (Não sei precisar)

Sul:
Superbuggy (usa AP)
Emis (Não sei precisar)




* AP ou AT

Lemão.. o Emis usa o motor 1.4 injetado da última kombi....

MACHADO escreveu:

Lemão.. o Emis usa o motor 1.4 injetado da última kombi....

Isso mesmo o EA- 111.

Super Buggy usa Ea111 1. 6.

BRM todos boxer carburado.

Esqueci algum da lista?

Alemão/Floripa escreveu:

Esqueci algum da lista?

Está esquecendo "um" sim!!        


KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

O Baby também é por encomenda!
Agora,a lista é só para os atuais correto?
Mas ainda acho que,é tão fácil de fazer uma adaptação desse motor em certos buggys que...sei lá...
Acho que é quase um opcional para todos!Independente se foi fabricado assim ou não,pois os mesmos artifícios que as fábricas usam é o mesmo que eu ou vc usamos ou usaríamos!
Pois tirando a Wake,a adaptação dos motores AP seguem sempre o mesmo caminho:compra do flange adaptador,adaptação do motor e radiador em sí e só...
Ou seja,na maioria dos Buggys a fábrica do mesmo fazendo ou o proprietário é praticamente a mesma coisa,inclusive as peças usadas pois são terceiros que a fazem.

Figueiredo escreveu:

Alemão/Floripa escreveu:

Esqueci algum da lista?

Está esquecendo "um" sim!!        


KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

O Baby também é por encomenda!
Agora,a lista é só para os atuais correto?
Mas ainda acho que,é tão fácil de fazer uma adaptação desse motor em certos buggys que...sei lá...
Acho que é quase um opcional para todos!Independente se foi fabricado assim ou não,pois os mesmos artifícios que as fábricas usam é o mesmo que eu ou vc usamos ou usaríamos!
Pois tirando a Wake,a adaptação dos motores AP seguem sempre o mesmo caminho:compra do flange adaptador,adaptação do motor e radiador em sí e só...
Ou seja,na maioria dos Buggys a fábrica do mesmo fazendo ou o proprietário é praticamente a mesma coisa,inclusive as peças usadas pois são terceiros que a fazem.

Trocar boxer por Ap é coisa de criança o lance agora é colocar motor de Subaro.

Ai sim eu vi vantagem...



Já sei já sei Fifi, esse ai eu nem conto......O que eu poderia mencionar é o do Farina, mas nem sei se já está sendo produzido pra vender...

lubisomem01 escreveu:

Trocar  boxer  por   Ap   é coisa   de criança    o lance agora é colocar motor   de Subaro.

Ai eu respeito, até eu queria Luby!!

Marcio ® escreveu:

lubisomem01 escreveu:

Trocar  boxer  por   Ap   é coisa   de criança    o lance agora é colocar motor   de Subaro.

Ai eu respeito, até eu queria Luby!!

Não esquecendo que tem motores subarus com potencia inferior a dos aps, e não esquecendo mais ainda é que são refrigerados a água!!!

Sim, sim Marcelão, mas são bem concebidos, silenciosos, mais leves e menos ásperos que os Ap's, além de lindos!!

Marcio ® escreveu:

Sim, sim Marcelão, mas são bem concebidos, silenciosos,  mais leves e menos ásperos que os Ap's, além de lindos!!

Sem dúvidas Marcinho, concordo em tudo, mas continua com o problema de posicionar o radiador.

Por isso não abro mão de um bom motor boxer para buggys, ainda mais os que andam na areia!!! esse é o meu caso!!

Marcio ® escreveu:

Por isso não abro mão de um bom motor boxer para buggys, ainda mais os que andam na areia!!! esse é o meu caso!!

O problema dos radiadores traseiros ainda acho que é maior em altas velocidades, o carro corta o vento e não entra nada de ar no radiador, mesmo esticando marchas, mas até 100 km/h o Fyber trabalhava muito bem, a ventoinha ligava e desligava normalmente, a partir dessa velocidade mesmo em quarta marcha e o giro bem baixo, a ventoinha ligava e permanecia ligada o tempo todo, isso me deixava chateado.

Marcelo, o radiador do Fyber é paralelo ou perpendicular ao pneu?

Alemão/Floripa escreveu:

Marcelo, o radiador do Fyber é paralelo ou perpendicular ao pneu?

Perpendicular, quase a mesma posição do seu.

MARCELO BRASIL escreveu:

Alemão/Floripa escreveu:

Marcelo, o radiador do Fyber é paralelo ou perpendicular ao pneu?

Perpendicular, quase a mesma posição do seu.

É ai que eu digo Marcelão, não tem como dar uma fórmula exata de como controlar a temperatura do motor...Teu carro talvez esquentasse um pouco mais em alta velocidade por ser rebaixado e não passar vento por baixo dele...O laranja já é bem alto e isso acredito que ajuda muito na passagem de ar...

Alemão/Floripa escreveu:

MARCELO BRASIL escreveu:

Alemão/Floripa escreveu:

Marcelo, o radiador do Fyber é paralelo ou perpendicular ao pneu?

Perpendicular, quase a mesma posição do seu.

É ai que eu digo Marcelão, não tem como dar uma fórmula exata de como controlar a temperatura do motor...Teu carro talvez esquentasse um pouco mais em alta velocidade por ser rebaixado e não passar vento por baixo dele...O laranja já é bem alto e isso acredito que ajuda muito na passagem de ar...

Pode ser isso sim Alemão, o carro não fervia, mas na estrada a ventoinha não parava nunca.

AE são todos os mais novos.
AP começou no Fyber 2005 de fabrica..

carlos.borowik escreveu:

AE são todos os mais novos.
AP começou no Fyber 2005 de fabrica..

Não seria EA 111 ?

MARCELO BRASIL escreveu:

carlos.borowik escreveu:

AE são todos os mais novos.
AP começou no Fyber 2005 de fabrica..

Não seria EA 111 ?

é verdade.. kkkk