Como melhorar os freios?

lubisomem01 escreveu:

fotos das lonas [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Lubby, onde seu amigo comprou estas lonas?

Mas essa proporção de 70%30%, ja não é feita pelo cilindro duplo ?

onde os diâmetros de vazão do cilindro são diferentes entre traz e frente ...

Kleyton, boa pergunta, não tenho certeza, mas no duplo acho que é feito assim.

Creio que esses cilindros duplos não fazem essa função, senão, teríamos posições pré determinadas para linhas dianteiras e traseiras no sistema... acho que a diferença marcada nesses percentuais de eficiência está justamente relacionada a ser disco na frente e tambor atrás, por isso quero fazer uma ligeira alteração na capacidade de frenagem dos tambores, acho que assim consigo um equilíbrio maior, visto que o buggy é muito mais leve que um Fusca ou uma Brasília e a transferência de peso para a dianteira quando se acionam os freios fazem a frente arrastar...

Marcio, eu acho que no cilindro duplo funciona assim como o kleyton falou, pq ele tem dois cilindros embutido em um só, se vc desmontar um velho irá entender melhor o funcionamento, o cilindro simples funciona como vc exemplificou.

Sinceramente não sei dizer, foi só uma suposição, mas pense comigo... qual das duas saídas vai te dar maior e menor eficiência? Não vem nada descrito na peça ou na embalagem... já imaginou o que aconteceria se as linhas fossem montadas ao contrário, ou seja, 70% de eficiência pra atrás e 30% na frente???

Na caixa da peça varga vem o manual de montagem, não sei se ainda vem... mas geralmente as saidas dianteiras do cilindro são para as rodas dianteiras e as traseiras para as rodas traseiras.
Mas acho que vc tem razão, vou da uma estudada nos meus manuais, pq geralmente na traseira dos carros mais modernos tem a valvula reguladora sensivel a carga, e a pressão não vem regulada do cilindro.

Exato, lembrou bem...

Marcio acho que tem posição sim.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Kleyton não foi isso que entendi lendo o bom texto que você postou... há referência da essencialidade do sistema duplo e preferencialmente montado com o circuito em diagonal ou popularmente conhecido como "X", porém não exclui o uso do sistema duplo em paralelo, frente/trás. Por conta disso, continuo achando que não há essa diferença de eficiência determinada já no cilindro mestre, senão, ao colocamos o sistema na configuração "X" que é a preferência mundial, por lógica, teríamos um freio que iria desequilibrar o carro quando fosse acionado...a razão é simples, uma das pinças terá eficiência na proporção 70 e a outra de 30%...
Escrevi bobagem? Pode ser que meu raciocínio esteja errado, mas creio que não!

Faz sentido sim marcio , agora tambem fiquei na duvida... fiz a pergunta pro tonella no video dele sobre cilindro vamos ver o que ele fala...

isso é facil resolver, se ninguém souber realmente, basta instalar manometros e fazer a leitura.
Na minha hmuilde opnião a regulagem é feita nas valvulas.

Não entendi Fabrício... nas válvulas??? Explica por favor!!!

na valvula de pressão que diminui para o freio traseiro.

Mas até onde sei essa válvula não faz parte do sistema original da Braília, o pessoal costuma colocar quando adapta freio a disco na traseira... estamos falando da mesma coisa?????

vc tem razão, não tem mesmo! rsrsrs eu digo dos carros modernos. o do freio de fusca e brasilia a distribuição é feita pelo sistema do freio mesmo entre desempenho do dianteiro e traseiro.

Resposta do tonella sobre isso:

tem posição certa sem duvida!

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Bom saber... valeu Kleyton!