Historia da Bugre no brasil.

Um dos mais tradicionais fabricantes de buggys aqui do Brasil e foi um dos primeiros a fabricar bugres aqui no Brasil e era uma das poucas fabricas que abasteciam de bugre o nosso país inteiro tanto é que o nome bugre virou um icone no brasil ... .
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Triste é ver gente trabalhando em cubiculo de 40, 60 M2, se dizendo fabricante, entregando por semestre menos produtos acabados do que uma BUGRE da vida entrega em um único mês de produção e tendo a coragem de chama-los de ultrapassados!! Na internet se publica tanta bobagem... cruzes!!!

tem um bugre 2 a venda no ML
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Só que o dono viajou no valor... tem muita coisa pra fazer, vale a pena não!!! Já vi outros inteiros e até mais baratos!!! É questão de oportunidade mesmo...

Lembrei do lemão quando vi, mas o preço ta fora da realidade...

Marcio ® escreveu:

Só que o dono viajou no valor... tem muita coisa pra fazer, vale a pena não!!! Já vi outros inteiros e até mais baratos!!! É questão de oportunidade mesmo...

Um cohecido meu comprou um mês passado, na praia de itauna-Saqurema, por R$8.000,00- igualzinho..

Ou seja... quase 50% do valor pedido no anúncio!!!

Marcio ® escreveu:

Triste é ver gente trabalhando em cubiculo de 40, 60 M2, se dizendo fabricante, entregando por semestre menos produtos acabados do que uma BUGRE da vida entrega em um único mês de produção e tendo a coragem de chama-los de ultrapassados!! Na internet se publica tanta bobagem... cruzes!!!

É verdade Marcio o brasileiro de um modo geral tem memoria muito curta e tambem não sabe bem o que fala ai dana de falar bobagens ....

Para acabar com qualquer dúvida referente a origem e pioneirismo dos buggys fabricados no Brasil

HISTÓRIA DA BUGRE


A BUGRE® é a pioneira na fabricação de buggies com design genuínamente brasileiro e com capital nacional. Tem suas raízes como construtora e preparadora de veículos de competição nos anos 60, estabelecida em meados de 1970 por seu fundador Francisco Cavalcante no bairro de Bonsucesso na cidade do Rio de Janeiro fabricando buggies quando estes se tornaram moda no Brasil, mania trazida da Califórnia (E.U.A.). Com preços mais acessíveis do que os kits importados, dominou rapidamente o mercado brasileiro.


“...Até o ano de 1979 a BUGRE era a única fabricante de buggies num mercado desinteressado e sem amparo da legalidade a nível nacional. Até o ano de 1972, os BUGREs eram emplacados – no estado do Rio de Janeiro – somente em Petrópolis. Depois de muita luta, o ex-Estado da Guanabara aceitou o emplacamento do “estranho” veículo. Assim, a BUGRE se tornou não apenas a pioneira na produção industrial dos buggies genuinamente brasileiros livres de royalties, como a campeã na luta pela legalização do carro”. (fonte: Jornal do Brasil – encarte CARRO & MOTO – 05/03/1983 – Título matéria: “Boom” do estilo tropical de carro.)

A BUGRE® tem como missão fabricar carros com maior resistência, durabilidade, praticidade e maior desempenho com mais economia, atendendo às exigências legais e de mercado. A estrutura de seus modelos permite o acesso tanto em áreas de areia quanto de terra e sua modelagem em fiberglass (termo utilizado para designar “plástico reforçado com fibra de vidro") o livra do grande fantasma da corrosão. Os veículos da marca BUGRE@ sempre tiveram adeptos também nas cidades, por ser diversificada a utilização destes entre seus usuários.

PERFEITO Marcio...[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Vamos então a mais um pouco de história.... esse aí ficou conhecido como Bugrinho, verdadeira raridade com apenas 2 lugares.... bem parecido com o modelo III só que curto!!

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eu lembro, o nome disto pra mim é Historia dos bugys brasileiros ;;;;;

Uma pergunta de "leigo", alguém sabe dizer porque pulou do modelo V para o VII ??? Não teve o VI ?

LUCIANO BOHN escreveu:

Uma pergunta de "leigo", alguém sabe dizer porque pulou do modelo V para o VII ??? Não teve o VI ?

ESTA É ESPECIAL PARA O NOSSO AMIGO MARCIO...

Na verdade Luciano o modelo VI existiu por um período curto e tempo, foi uma espécie de transição entre o V e VII para mexer e acompanhar o mercado local que sofria transformações... a Bugre poderia informar ao certo sua estratégia, mas o fato é que logo após saiu o modelo VII que por sinal já sofreu evolução nesse ano de 2012!!!

Seguem umas fotos do que seria o VI!!! Reparem que a frente ainda é do V, mas as laterais já trazem as entradas de ar verdadeiras e a traseira é a mesma do atual Bugre VII

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Na verdade, não sei se esse modelo não teve a divulgação necessária ou se realmente não é chamado pela fábrica de modelo VI, fato é que existe...

Só estranhei que nem no site da fábrica fala deste modelo, fica parecendo que deram um "pulo" na numeração, rsrssss.

Foi uma coisa rápida mesmo, período de tempo curtíssimo, talvez até poucas unidades nessa configuração... como disse, pode ser que eles não considerem como VI.

Marcio ® escreveu:

Foi uma coisa rápida mesmo, período de tempo curtíssimo, talvez até poucas unidades nessa configuração... como disse, pode ser que eles não considerem como VI.

Mistériooooooo, rsrsssss.

Há tempos tenho um dúvida cruel... quero transformar o BUGRE V em VII, mas esbarro num problemão difícil de resolver.... a patroa gosta do estilo atual, aí pensei em fazer alguma coisa mais atual, uma versão V e 1/2... ele já conta com o parachoque traseiro do VII, então faria na lateral só a entrada de ar verdadeira para ajudar ao motor futuramente apimentado, assim, ficaria com a frente do V, lateral e parachoque traseiro do VII, isso é quase o VI, mas manteria as lanternas traseiras originais do V, por isso V e 1/2.... rsrsrsrsrs

Marcelo, xiu doido, não espalha, mais acho que Marcio ja comprou um motor ap pro V ....ja ta começando a pensar em fazer alteraçao nas entradas de ar do bugre e tudo, c viu????.....rsrsss

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Enquanto tiver areia por aqui, não mato vocês desse susto não loco!!!

Marcio ® escreveu:

Na verdade Luciano o modelo VI existiu por um período curto e tempo, foi uma espécie de transição entre o V e VII para mexer e acompanhar o mercado local que sofria transformações... a Bugre poderia informar ao certo sua estratégia, mas o fato é que logo após saiu o modelo VII que por sinal já sofreu evolução nesse ano de 2012!!!

Seguem umas fotos do que seria o VI!!! Reparem que a frente ainda é do V, mas as laterais já trazem as entradas de ar verdadeiras e a traseira é a mesma do atual Bugre VII

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 Na verdade, não sei se esse modelo não teve a divulgação necessária ou se realmente não é chamado pela fábrica de modelo VI, fato é que existe...

Desenterrando e fundo esse tópico,  
Marcinho,desculpa está descondando,mas na verdade mesmo,o Bugre VI nunca foi lançado!Mas ainda irá ser! É um projeto para 2014 ou 2015,mas irá sim ser lançado!
O modelo que vc mostrou é o modelo V que no final de sua produção recebeu a modificação na traseira e entradas de ar,contudo é um Bugre V mesmo.
Alias 2014 será um ano de novidades para os Buggys do país!Pois os mesmos terão que se adequar as novas regras!Tais como: utilização de "air bag" e freios "ABS"
Vamos aguardar!      

vixe  estas medidas vão complicar a vida dos fabricantes pra caramba, vão todos  acabar virando  jipes coisa que muitos já parecem hoje em dia   ....

Agora sim, vamos ver quem é quem e dai ver qual fabricante sobrevive...

Porque incluir ABS e Air Bag acho que não é pra qualquer um...

O "ABS" na minha opinião, é muito bem vindo e é relativamente "simples" de ser empregar!
Agora...o "air bag" já é outra história!
Todos nós sabemos que é muito caro e com isso praticamente inviável a produção de um "air bag" especifico e próprio para  uma fábrica de Buggys,com isso;
O mais simples e fácil é utilizar toda a coluna de direção com o sistema completo de um carro de linha!Até ai,nem um problema,o que me preocupa é a calibragem dos sensores do "air bag"!Será que com os solavancos de buracos e dunas o mesmo não será acionado??Será que não será um risco para o motorista ao invés de uma proteção a mais?
Pelo que estou sabendo,os sensores são calibrados para colisão frontal a mais ou menos 40 por hora,será que isso será interpretado da mesma forma em um carro tão diferente da aplicação original do aparelho??
Agora é esperar e testar!!  rsrsrs       
Só sei que se um titica dessas estourar na minha cara depois que bater em um buraquinho na areia...hum...