SOMENTE VÍDEOS!

Achei interessante dois acessórios, um é o quebra vento ao lado do parabrisa e outro é o volante ajustavel para melhor entrar no buggy. show!

1º Encontro de Jeep Galera do Tuia
Este momento eu estava entrando novamente na trilha a tarde sendo que ela havia começado cedo da manhã..
andei uns 6km em 15 minutos mas desviando dos atoleiros, pode-se reparar que ainda tinha gente de jeep nos atoleiros ou empenhados.

Taca-lo pau Basso véio...kkk

Alemão/Floripa escreveu:

Taca-lo pau Basso véio...kkk

Cambio semi automatico no fusca. interessante!

belo vídeo bassooo

um mais loco que o outro!!!

um buggy mais lindo que o outro...

Aproveitando o "gancho" do tópico das fotos,
Me lembrei de um vídeo dos nossos "hermanos",montando buggys em cima da mecânica do Gordini!
Com certeza ficava muito bom,e se montasse com uma mecânica "AE" que sempre possuiu bom torque , com uma caixa de 5 marchas ,peso extremamente reduzido...carro espetacular!
Já dirigi um fusca com motor CHT e adorei!!



Abração a todos!! 

Fucaiada acelerando forte...

"Estranho' esse vídeo né??!!
Os fuscas andando forte desse jeito com motor boxer??!!
Os "espertos" ainda dizem que boxer não anda...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Vixi o azulzinho deu uma escapada!!! que quase ein, os caras tocam muito!!! Muito bom.

Fifi, teve uma época em que pensei em montar um CHT pro BUGRE V, esbarrei na confecção da flange de junção motor/caixa, senão tinha saído um bólido diferente aqui no RJ... também curto esse motor, leve, silencioso e torcudo!!

Eu também gosto muito desse motor,ele é tão bom que a própria Renalt fez um motor em 2000 baseado nele!
O AE então nem se fala,além de econômico o modelo 1.6 ainda era mais potente e com mais torque que o AP 1.6.
E os "entendidos" por ai ainda dizem que ele é fraco...kkkkk fraco pra tocar o pesado Corcel,pois no Gol nos tempos de auto latina dava coro em muito carro por ai!
O desenho do AE até hoje,ainda é moderno,uma pena que realmente caiu no desuso mesmo.
Sobre adaptar,já nem sei mais o que dizer,já andei e adorei!Só não indico mais adaptação nem uma sem necessidade ou razão muito forte!
Por mim é o "arroz com feijão" só que com bastante pimenta!!! kkkkkkk

Figueiredo escreveu:

Eu também gosto muito desse motor,ele é tão bom que a própria Renalt fez um motor em 2000 baseado nele!
O AE então nem se fala,além de econômico o modelo 1.6 ainda era mais potente e com mais torque que o AP 1.6.
E os "entendidos" por ai ainda dizem que ele é fraco...kkkkk fraco pra tocar o pesado Corcel,pois no Gol nos tempos de auto latina dava coro em muito carro por ai!
O desenho do AE até hoje,ainda é moderno,uma pena que realmente caiu no desuso mesmo.
Sobre adaptar,já nem sei mais o que dizer,já andei e adorei!Só não indico mais adaptação nem uma sem necessidade ou razão muito forte!
Por mim é o "arroz com feijão" só que com bastante pimenta!!!     kkkkkkk

Me desculpe, mas já tive os dois e garanto que na prática o AE 1.6 não sai na foto contra o AP 1.6, ainda mais que os AEs saiam com carburadores mini progressivo, carburador bem menor que os TLDZ e os 2E.

O AE1000 e AE1600 saiam com o carburador Webber 460 também,inclusive,é a maioria.
A diferença entre o Ap1600 e o AE1600 é de apenas 4cv para o AP(76cv para 80) em compensação tinha mais torque e atingia o momento de força em giros mais baixos,papo de 2600rpm.
O modelo a alcool então nem se fala,fora que é uns 35 quilos mais leve.
Tenho os dois na garagem,um gol ap 1.8 e um AE 1.6,sinceramente o AE é muito mais na mão,até perde na final mas na arrancada até 100km/h o negócio fica feio pro ap!rsrsrs

Figueiredo escreveu:

O AE1000 e AE1600 saiam com o carburador Webber 460 também,inclusive,é a maioria.
A diferença entre o Ap1600 e o AE1600 é de apenas 4cv para o AP(76cv para 80) em compensação tinha mais torque e atingia o momento de força em giros mais baixos,papo de 2600rpm.
O modelo a alcool então nem se fala,fora que é uns 35 quilos mais leve.
Tenho os dois na garagem,um gol ap 1.8 e um AE 1.6,sinceramente o AE é muito mais na mão,até perde na final mas na arrancada até 100km/h o negócio fica feio pro ap!rsrsrs

Vai na garagem e desengripa o segundo estágio do carburador do AP....rsrsrssr

Brincadeira parceiro.Abração

MARCELO BRASIL escreveu:

Figueiredo escreveu:

O AE1000 e AE1600 saiam com o carburador Webber 460 também,inclusive,é a maioria.
A diferença entre o Ap1600 e o AE1600 é de apenas 4cv para o AP(76cv para 80) em compensação tinha mais torque e atingia o momento de força em giros mais baixos,papo de 2600rpm.
O modelo a alcool então nem se fala,fora que é uns 35 quilos mais leve.
Tenho os dois na garagem,um gol ap 1.8 e um AE 1.6,sinceramente o AE é muito mais na mão,até perde na final mas na arrancada até 100km/h o negócio fica feio pro ap!rsrsrs

Vai na garagem e desengripa o segundo estágio do carburador do AP....rsrsrssr

Brincadeira parceiro.Abração

Pra tua informação o AP é injeção,comando 049G e está re mapiado.
Está chegando a 190 no GPS,mas em estradas mais "atravancadas" ainda vou no AEzinho mesmo!
Falando a verdade,eu vou é de Opala mesmo porra!!
Papai ainda tem um Gol 94 1000 aquele quadradinho bem espartano...PQP...carro não andava nem ladeira a baixo!!Aproveitei que o motor só estava com 50 mil rodados,troquei os pistões e camisas pelo o kit 1.6 a alcool,o deslocamento foi para 1.2 e a taxa para cerca de 10:1 e lógico,aliviei o volante.
Até que ficou esperto pra caramba,principalmente por causa da caixa reduzida...
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk já fui mais jovem,hoje é uma merda até pra trocar um jogo de velas...kkkkkk
abração

Já tive um gol assim também, 1000 quadradinho com kit 1.6, realmente fica bacana, o cambio fica bem curto mesmo, mas fica bem esperto, gostoso de andar.

Esse andava bem, cabeçote, chip, coletor...

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Nesse vídeo, meu irmão estava com o Kadett, um amigo nosso com um GSI e eu estava na lateral da pista com o Astra GSI, o Kadetinho " 1.8" engolia fácil...rsrsr