Reforma e transformação de chassi já condenado

Gui Kaufmann escreveu:

Não comentei antes aqui não sei porque, mas show de bola a restauração do chassi. Por isso a Bugre é muito boa, por ter profissionais competentes e dedicados. Abraço

Gui,
Quando vc conseguir aquele que me pedires as fotos,já sabes aonde levar!!!!!!!!!!!!
kkkkkkkkkkkkk Sei onde tem um!!Só estou esperando o "dono" ficar mais "cansado" para poder passar para quem realmente dá valor!Como vc!

Kleyton maia escreveu:

To usando o do cardoso cambios, ´´e com piça de marea com freio de mão , nao gostei muito apesar de ja estar no jeito tive que fazer uns ajustes na pastilha que ficou nitido falta de alinar a peça e ainda paguei caro pra não me esquentar muito ... mas nao foi bem assim .. mas ta saindo...

 
Que parada em...!!Deixa tentar adivinhar!Está com a pastilha colada ou praticamente colada de um lado e do outro afastado até dizer chega!!Já vi uma adaptação com as sangrias para baixo!! kkkkkkkkkkkDeve ser de um planeta que não existe  uma tal de lei da gravidade!!!!!!!kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Figueiredo escreveu:

Gui Kaufmann escreveu:

Não comentei antes aqui não sei porque, mas show de bola a restauração do chassi. Por isso a Bugre é muito boa, por ter profissionais competentes e dedicados. Abraço

Gui,
Quando vc conseguir aquele que me pedires as fotos,já sabes aonde levar!!!!!!!!!!!!
kkkkkkkkkkkkk Sei onde tem um!!Só estou esperando o "dono" ficar mais "cansado" para poder passar para quem realmente dá valor!Como vc!

kkkk boa Figueiredo, ainda as vezes dou uma procurada nos sites de anúncios... Valeu!

éessa parte mesmo! "Deixa tentar adivinhar!Está com a pastilha colada ou praticamente colada de um lado e do outro afastado até dizer chega"

a minha duvida é sera que quando pressurizar as duas vao encostar ?

Kleyton maia escreveu:

éessa parte mesmo!    "Deixa tentar adivinhar!Está com a pastilha colada ou praticamente colada de um lado e do outro afastado até dizer chega"

a minha duvida é sera que quando pressurizar as duas vao encostar ?

kleyton,
Tenta colocar fotos do que está acontecendo,mas de qualquer forma,se o problema está invertido a fixação da pinça de freio é só colocar arroelas para regular a distância de forma homogenia,agora,se for alcontrário,ai a coisa complica!!Mas tem jeito!Tenta colocar fotos!
Abração

Fotos do chassi já montado}(tinha me esquecido de postalas)
A mecanica usada foi um AP2.0 com injeção e relação 8X33,com pneus 33X10.5X15 e 235X75X15.


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Show ! o assoalho é de fibra ?

Obs: Comprei pinças "novas"(remanu), vou testar em breve mas sao macias rsrsr bem diferente das emperradas, vivendo e aprendendo...

Kleyton maia escreveu:

Show ! o assoalho é de fibra ?

Obs: Comprei pinças "novas"(remanu), vou testar em breve mas sao macias rsrsr bem diferente das emperradas, vivendo e aprendendo...

É sim,o assoalho faz parte do conjunto da carroceria!Mas ainda esta faltando um "quadro" de fixação da carroceria que fica em volta do chassi,ligado do "cabeçote do chassi até o suporte do amortecedor traseiro e mais duas barras ligadas ao tunel,que além da função de fixar,bloqueia e muito a torção.
Pinças remanufaturadas são sempre um ponto de interrogação!Se forem bem reformadas...vale a pena sim(inclusive,estou usando um par em um dos carros,mas foi eu que fiz!rsrsrsdei garantia!!! "la garatia soy jo" kkkkkkkk         ) mas se formal feita...pode ter vazamentos,puxadas de direção em freiadas,etc,é questão de sorte!Mas acredito que as suas vão ficar legal!!
O pior é usar certas marcas novas que existem por ai que apesar de zero...de 10 simplesmente 4 estão vazando!!         
Abração

Figueiredo coloca uma foto dessa carroceria por favor... vi uma coisa que parece interessante... do para brisa até a targa tem um "apêndice" que o Fabiano Vogel solicitou ser colocado no BUGRE VII dele, queria ver como ficou!!!

Figueiredo, vocês vendem somente a carroceria para instalar no chassi de VW?

Marcio ® escreveu:

Figueiredo coloca uma foto dessa carroceria por favor... vi uma coisa que parece interessante... do para brisa até a targa tem um "apêndice" que o Fabiano Vogel solicitou ser colocado no BUGRE VII dele, queria ver como ficou!!!

Foi mal Marcinho,mas lá na foto o que parece ser a uma targa na verdade é o caput que esta apoiado entre o para brisa e o Santo Antonio,o do Fabiano já esta pronto mas vai ser feita a targa de "união" depois.

Fabrício®© escreveu:

Figueiredo, vocês vendem somente a carroceria para instalar no chassi de VW?

Fabricio,
O Paulo,no caso,a Bugre não vende carroceria nem se ameaça lo!!kkkkkkkk
Ele só faz transformação ou Bugre zero mesmo!
Abração

Figueiredo escreveu:

Marcio ® escreveu:

Figueiredo coloca uma foto dessa carroceria por favor... vi uma coisa que parece interessante... do para brisa até a targa tem um "apêndice" que o Fabiano Vogel solicitou ser colocado no BUGRE VII dele, queria ver como ficou!!!

Foi mal Marcinho,mas lá na foto o que parece ser a uma targa na verdade é o caput que esta apoiado entre o para brisa e o Santo Antonio,o do Fabiano já esta pronto mas vai ser feita a targa de "união" depois.

Rsrsrsrsrsrs Sem crise, pensei que a ideia já estivesse em produção por ter sido bem aceita.... KKKKKKKKKK

Tudo que é novidade me interessa, vou esperar o do Fabiano!!    

Figueiredo escreveu:

Fabrício®© escreveu:

Figueiredo, vocês vendem somente a carroceria para instalar no chassi de VW?

Fabricio,
O Paulo,no caso,a Bugre não vende carroceria nem se ameaça lo!!kkkkkkkk
Ele só faz transformação ou Bugre zero mesmo!
Abração

Fabrício esse negócio de KIT compromete a qualidade do produto final, fabricante comprometido com seus clientes vende é carro pronto e acabado!   

Marcio ® escreveu:

Figueiredo escreveu:

Fabrício®© escreveu:

Figueiredo, vocês vendem somente a carroceria para instalar no chassi de VW?

Fabricio,
O Paulo,no caso,a Bugre não vende carroceria nem se ameaça lo!!kkkkkkkk
Ele só faz transformação ou Bugre zero mesmo!
Abração

Fabrício esse negócio de KIT compromete a qualidade do produto final, fabricante comprometido com seus clientes vende é carro pronto e acabado!   

Além disso tudo que vc falou...
O "cliente" pode emplacar qualquer carro naquela carroceria!
O que favorece consequentemente o mercado de roubados!!      
Não que seja o caso da maioria,mas basta um né!

Ôooooooooooooooooooooooooooo!!   

É vdd o que vcs dizem, por causa de alguns picaretas, os honestos acabam pagando.

Eu perguntei isso porque o meu chassi está novo, tudo reforçado e eu achei a carroceria linda.

E agora vem um novo UP no meu buggy que é segredo por enquanto, e vai mudar o meu buggy radicalmente.

Não vale a pena eu fazer a transformação que a bugre faz por causa do investimento que ja fiz, mas valeria a pena se eu nao tivesse gastado nele e mandasse fazer no inicio, ai ficaria com a qualidade e padrão Bugre.

Figueiredo observando a foto do chassis, montado o sistema de freio, verifiquei que o cano mestre passa por cima do túnel...Procede? Em caso afirmativo quais as vantagens dessa configuração?

NUNES escreveu:

Figueiredo observando a foto do chassis, montado o sistema de freio, verifiquei que o cano mestre  passa por cima do túnel...Procede? Em caso afirmativo quais as vantagens dessa configuração?

Manutenção!
Fica muito mais fácil e seguro desta forma com o sistema a mostra pois é mais facil de se monitorar,coisa que não é possivel no arranjo original,contudo,é uma opção e solução própria de cada um!
Assim eu pessoalmente acho mais facil e seguro!Mas é opinião pessoal!

Ok...

Reativei o tópico,pois reinserir as fotos,pois as mesmas tinham se perdido:Figueiredo escreveu:

Esse chassi foi condenado e acabou por ser reformado para uma transformação,a parte da frente praticamente não existia mais(simplesmente esfarelou na mão,nem precisou do corte a plasma!!kkk)
na parte de traz,cheio de rachaduras ocorridas por esforço e torção,para agravar a situação,o dono preferiu a instalação de um motor AP2.0,com isso alé da reforma natural teve se que acrescentar reforços a estrutura já fragilizada para conseguir comportar o elevado peso do motor+flange+torção causads por torque do novo propunsor.Confesso que fiquei apreensivo no começo do trabalho por causa da enorme dificuldade e responsabilidade agregada,mas no final ficou mais forte em comparação a um chassi "original" VW.Repare o alinhamento do gabarito do chassi em uma das fotos e também o reforço(bacalhau)feito pela própria VW para o chassi do Brasília,é uma cópia,uma em cima da outra,pois no começo da produção da mesma o chassi sem o reforço rachava na união com o "chapéu".Repare também que o fundo do chassi agora é chato como nos fuscas.  [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] 

Repare que o chassi,como dito antes,oriundo de um Brasilia,além de ter perdido todo o fundo,perdeu também,pouco depois do cambio,toda a parte da frente:

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Agora já com os principais "acertos",nesta foto,dá pra constatar de forma mais clara os remendos que foram feitos no chassi:Além do enxerto na frente,houve a substituição do fundo chassi,que agora é reto,como nos sedans:

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Exemplo de como foi feito a junção do que restou do chassi e suas 'novas" partes:

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Houve também uma tarja de reforço em todo o comprimento do chassi em sua lateral e que foi interiorizada na parte onde ouve a adição de outra parte de chassi,mas todo soldado:

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Trabalho quase completo:

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Como dito antes,a pedaleira foi perdida,a solução mais fácil e eficaz,foi a produção de outra externa,que funciona muito bem e é muito mais fácil de se fazer manutenção,além de deixar o chassi menos suscetível  a infiltração de indesejáveis e rachaduras:

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Os "ferrões" também passaram por intervenção,pois além de estarem totalmente tortos,estavam cheios de "bacalhau" oxidados ao extremo ,a solução foi adoção de partes de um chassi doador adicionar reforços tanta em cima como em baixo,a parte chata e acompanhar os contornos sinuosos dessa parte do chassi:

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chassi já pronto e  pintado,lembrando que o mesmo recebeu um motor AP 1.8 e pneus 33X10.5X15 na traseira e 225X75X15 na frente,muito peso para um chassi tão danificado,mas que no final,ficou mais forte que um original:

Lembrando que esse chassi não recebeu o tratamento anti corrosivo adequado,tais como os sugeridos aqui no BB

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Abração a todo os coleguinhas do Buggy e BAr!!!            

Meteram preto fosco direto antes de levar pelo menos uma mão de zarcão na chapa  foi ??

Vixeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!   

É mais ou menos isso mesmo!
Serve de aviso para os marinheiros de primeira viagem!!Muito cuidado na hora de comprar um buggy,zero,transformado ou usado!Tem que se saber o que foi feito no chassi,principalmente,no quesito proteção contra corrosão!!
Abração

Figueiredo escreveu:

É mais ou menos isso mesmo!
Serve de aviso para os marinheiros de primeira viagem!!Muito cuidado na hora de comprar um buggy,zero,transformado ou usado!Tem que se saber o que foi feito no chassi,principalmente,no quesito proteção contra corrosão!!
Abração

Sera que ate nesta área estão fazendo economia de materia ????