Cabos de velas!!

lubisomem01 escreveu:

um detalhe que sempre gosteir de fazer e faço  é fazer uma marca no pé do distribuidor junto da carcaça do motor alinhando ambas as marcas  ou seja  a do pé do distribuidor e da carcaça do motor e a partir  dessa  marca pegar uma chave de boca 10  e ir  pra rua ai sim  vamos colocar o motor no ponto certo:  pois já temo um ponto de partida que é a marca do distribuidor e da carcaça ai sim podemos  ir  adiantando ou atrasando  um pouco  e testando o rendimento do motor  na real  ou seja andando  com o carro na rua    mas sempre andando com o distribuidor pequenos espaços e lembrando sempre que pra frente   da capela se avança o ponto  e pra traseira do carro se atrasa o ponto ai meus amigos é pura diversão  ate achar o ponto maximo  que o motor pode trabalhar adiantando sem ficar pesado na hora de ligar e nem ficar batendo pino.......

Também faço direto!!kkkkkMas eu ainda,as vezes,vou um pouco mais "adiante"!Além de tudo isso que vc falou,comecei a perceber que o carro ficava bom pra caramba mas em certas horas ele batia pino!Comecei assim a usar uma dica da época dos cart cross,que era "limitar" o avanço da mesa usando um parafuso no lugar do que prende ou prenderia o condensador que é na "reta da mesa",outra forma seria usar o avanço do 1200 que possui em seu corpo uma regulagem de avanço,ao invés de adiantar por exemplo 10 graus,regulava para somente 6 graus(números de exemplo,os mesmos são variantes e pouco precisos),ai sim,depois disso o motor fica um aviãozinho!            
Outra coisa que sempre fiz é "tirar" a resitividade do rotor,a centelha fica enorme!kkkk mas funciona e usando a mistura certa nunca teras  problemas,fica queimando ate a alma!!kkkkkkkk 

Obs:a "reportagem" do Marcio(kkkkkkk) está realmente muito boa mesmo!A única coisa que pode variar é a foto do distribuidor,que muitos motores e mecanicos o distribuem de forma diferente.hora por necessidade(colocou o pião do distribuidor em outra posição,coisa até comum de acontecer!kkkkk) hora por informações desencontradas,por exemplo,existe muito mecanico por ai que começa a distribuição,pela foto,com o primeiro no lugar do quarto e assim por adiante,ou como alguns antigamente,distribuiam 4321!kkkkk bons tempos!!!!kkkkkk

Lembrei agora de um detalhe que uns amigos usavam  com relação ao ponto   de ignição  que era um avanço  manual de dentro da gaiola pois como usavamos motores a alcool a tx de compressão era altissima   e com o motor frio  nos boxes  ele pegava  mastigando  mas depos que esquentava era foda de virar  ai tinha  um avanço  manual de dentro da gaiola para avança e atrasar o ponto era feito com cabos de marcha de bicicleta e assim o piloto de dentro da gaiola tinha a opção de adiantar ou atrasr o ponto    rsrsrsrsrsrsr  com uma alavanca junto do banco podiamos  avançar ou atrasr o ponto do motor tudo já pre definido ou seja  na posição 1  avança  na 2 atrasa  rsrsrsrvc deve lembrar disto  agora foi que lembrei   deste detalhe tecnico rsrsrsrsrsrs.Inclusive a tempos atraz comerntei este detalhe com um amigo que tinha um fusca rodando no GNV pois fusca no gaz tem este problema de avanço..