Buggy 1700cc turbo injetado, Suspensão street!

Galera blz!? tenho um buggy turbo injetadinho que uso na rua, ainda está em faze de acerto, a suspensão da frente dele é com catraca, porem muito seca! horrível de andar mesmo no asfalto!
alguém poderia me ajudar com alguma coisa que posso fazer para deixa-lo confortável!? vlw!

Aí vai uma fotinha dele, logo mais vou fazer um tópico na área de motores, contando do meu projeto, vlw!

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Bem vindo ao fórum André...

Qual amortecedor na dianteira vc usa??

Alemão o Andre tinha falado no topico do Hb dele, quem engraxar a suspensão dianteira deixa o carro mais macil. sera que ajuda?

Miranda Helder escreveu:

Alemão o Andre tinha falado no topico do Hb dele, quem engraxar a suspensão dianteira deixa o carro mais macil. sera que ajuda?

Sim, mais o pessoal tem usado o amortecedor do corsa na suspensão dianteira no lugar do original...isso faz uma grande diferença...

Lembro de ter visto esse buggy à venda... Desistiu de vender ou vc é o novo dono? O pessoal costuma usar amortecedor traseiro de celta/corsa na dianteira.

Gui Kaufmann escreveu:

Lembro de ter visto esse buggy à venda... Desistiu de vender ou vc é o novo dono? O pessoal costuma usar amortecedor traseiro de celta/corsa na dianteira.

Tava a venda mesmo!

Seja bem vindo ao fórum André!!!
Eu tinha este problema com o meu, receita que melhorou muito:
Troquei todos os pivos na suspensão;
Tirei todas as molas para verificação de empenos ou trincas;
Limpeza geral das molas;
Substituição dos amortecedores originais, por amortecedores traseiros do corsa classic (os meus da marca monroe) e
por fim
Levei na rampa do Posto e mandei muita graxa na suspensão..

Obs: Por incrível que pareça a calibragem dos pneus tbém influência muito na maciez ao dirigir um buggy. Uso geralmente 15 libras na frente e 10 libras na traseira...

MACHADO escreveu:

Seja bem vindo ao fórum André!!!
Eu tinha este problema com o meu, receita que melhorou muito:
Troquei todos os pivos na suspensão;
Tirei todas as molas para verificação de empenos ou trincas;
Limpeza geral das molas;
Substituição dos amortecedores originais, por amortecedores traseiros do corsa classic (os meus da marca monroe) e
por fim
Levei na rampa do Posto e mandei muita graxa na suspensão..

Obs: Por incrível que pareça a calibragem dos pneus tbém influência muito na maciez ao dirigir um buggy. Uso geralmente 15 libras na frente e 10 libras na traseira...

isso ai o Machado falou tudo.

waybecker escreveu:

MACHADO escreveu:

Seja bem vindo ao fórum André!!!
Eu tinha este problema com o meu, receita que melhorou muito:
Troquei todos os pivos na suspensão;
Tirei todas as molas para verificação de empenos ou trincas;
Limpeza geral das molas;
Substituição dos amortecedores originais, por amortecedores traseiros do corsa classic (os meus da marca monroe) e
por fim
Levei na rampa do Posto e mandei muita graxa na suspensão..

Obs: Por incrível que pareça a calibragem dos pneus tbém influência muito na maciez ao dirigir um buggy. Uso geralmente 15 libras na frente e 10 libras na traseira...

isso ai o Machado falou tudo.

Becker, tu que anda na lama ai na região.....na traseira tu meteu um da D20 ou o da montana??

vaste gue corta uma suspensao originau e escolher uma atura gue dezejar uma caixa de diresao gm corsa vai dar unconforto como responde mais

minha configuração é: traseira corsa de dupla ação na dianteira e na traseira as dianteiras de D20

Alemão/Floripa escreveu:

waybecker escreveu:

MACHADO escreveu:

Seja bem vindo ao fórum André!!!
Eu tinha este problema com o meu, receita que melhorou muito:
Troquei todos os pivos na suspensão;
Tirei todas as molas para verificação de empenos ou trincas;
Limpeza geral das molas;
Substituição dos amortecedores originais, por amortecedores traseiros do corsa classic (os meus da marca monroe) e
por fim
Levei na rampa do Posto e mandei muita graxa na suspensão..

Obs: Por incrível que pareça a calibragem dos pneus tbém influência muito na maciez ao dirigir um buggy. Uso geralmente 15 libras na frente e 10 libras na traseira...

isso ai o Machado falou tudo.

Becker, tu que anda na lama ai na região.....na traseira tu meteu um da D20 ou o da montana??

O malandro,eu não meti e nen vou meter nada na minha trazeira tá maluco. 

waybecker escreveu:

Alemão/Floripa escreveu:

waybecker escreveu:

MACHADO escreveu:

Seja bem vindo ao fórum André!!!
Eu tinha este problema com o meu, receita que melhorou muito:
Troquei todos os pivos na suspensão;
Tirei todas as molas para verificação de empenos ou trincas;
Limpeza geral das molas;
Substituição dos amortecedores originais, por amortecedores traseiros do corsa classic (os meus da marca monroe) e
por fim
Levei na rampa do Posto e mandei muita graxa na suspensão..

Obs: Por incrível que pareça a calibragem dos pneus tbém influência muito na maciez ao dirigir um buggy. Uso geralmente 15 libras na frente e 10 libras na traseira...

isso ai o Machado falou tudo.

Becker, tu que anda na lama ai na região.....na traseira tu meteu um da D20 ou o da montana??

O malandro,eu não meti e nen vou meter nada na minha trazeira tá maluco. 

A gente tenta né......vai que cai...kkkkkkkkkkkkkk

Seja bem vindo André, acho que as dicas do Machado resolvem o seu problema!!

basso escreveu:

minha configuração é: traseira corsa de dupla ação na dianteira e na traseira as dianteiras de D20

Basso, sua suspensão traseira é IRS ou suspensão comum?

Fabrício®© escreveu:

Basso, sua suspensão traseira é IRS ou suspensão comum?

comum, facão.

E nas trilhas o amortecedor de d20 não fica dando final de curso? tipo batendo quando a roda desce?

Fabrício®© escreveu:

E nas trilhas o amortecedor de d20 não fica dando final de curso? tipo batendo quando a roda desce?

Fabrício, no meu o problema foi com ele aberto. Nas dunas e nas trilhas o amortecedor batia quando abria demais. Forçou tanto o suporte que arrebentou. Mandei refazer o suporte e encurtar esta faixa (esqueci o nome) que limita a descida do amortecedor. Com ele fechado nunca bateu.

Pelo que entendi seria em relação a aberto. Mas a princípio não, até pq é dificil ter terreno que faça ele abrir todo, alias, tem, mas ai creio que vá da velocidade pra se observar ele curto.

agora quando fechado já observei bater o batente algumas vezes, mas ai geralmente é quando não se observa algum obstáculo em alguma subida de duna mesmo e lógico, devido ao fator da velocidade utilizada.

vlw amigos, duvida sanada.

Eu fui a inteligência pura e comprei um par de amortecedores traseiros de D20 kkkkkkkkkkkk agora to vendo se consigo trocar por 2 dianteiros.

Fabrício®© escreveu:

vlw amigos, duvida sanada.

Eu fui a inteligência pura e comprei um par de amortecedores traseiros de D20 kkkkkkkkkkkk agora to vendo se consigo trocar por 2 dianteiros.

kkkkkkkkk, verdade................lembrei deste episodio.

LUCIANO BOHN escreveu:

Fabrício®© escreveu:

vlw amigos, duvida sanada.

Eu fui a inteligência pura e comprei um par de amortecedores traseiros de D20 kkkkkkkkkkkk agora to vendo se consigo trocar por 2 dianteiros.

kkkkkkkkk, verdade................lembrei deste episodio.

kkkkkkkkkkk nem me fale, os bixinhos estão zerados aqui guardados... :-/ só eu mesmo

Fabrício®© escreveu:

vlw amigos, duvida sanada.

Eu fui a inteligência pura e comprei um par de amortecedores traseiros de D20 kkkkkkkkkkkk agora to vendo se consigo trocar por 2 dianteiros.

Não esquece que eles são bem mais curtos que o original do fusca, vai ter que baixar a traseira, se não não vai ficar bom!

Tem que ser o amortecedor dianteiro da D20, do modelo ate 1992. Caso fique curto, abaixe a fixação do amortecedor.

É eu fui descobrir isso depois de fazer a burrada de comprar os traseiros de d20 até 92.
Estou vendo se consigo trocar os meus traseiros por 1 par de dianteiro de d20 até 92 na auto peça aqui da região.