Problema com sincronizado (RESOLVIDO)

Já faz tempo que meu fusca tem um probleminha no sincronizado, consigo engatar todas as marchas sem raspar nada porque já acostumei com os tempos, mas acho que é interessante investir nisso, a unica marcha que raspa é a segunda(apesar de eu não deixa-la raspar). !

O que compensa mais comprar um cambio usado ou de ferro velho que não esteja com o mesmo problema ou abrir a caixa? e é possível arrumar em casa ou é coisa que só mecânico consegue fazer mesmo?

Na compra de um cambio usado voce corre o risco de estar pior que o seu.
Invista no seu.
A segunda dar problema é comum, é a marcha que mais se usa.

Eu fui em três mecânicos diferentes, eles falaram que ia ficar em 1000 reais o conserto =[ Nunca consigo menos que isso nada que peço pra fazer no carro que tenha que tirar o motor ou o cambio... =[

Sera que ta certo esse preço quanto custa isso ,para eu jogar verde o preço?

Eles falam o sincronizado é barato mas pra abrir o cambio é muito caro e tal... queria saber se é tão complicado assim abrir o cambio =[

Achei salgado o preço e tem mais um detalhe..... não é qualquer um que sabe mexer corretamente!!! Fica esperto!

Fizemos troca de rolamentos no cambio do fusca da minha mãe e o custo total foi de 800,00.
Mas o mecanico é bem conhecido nosso.

Aqui acontece do cara pegar o serviço sem saber fazer e cobrar alto para pagar a mão de obra do profissional que ele contrata para realizar o trabalho e ainda fica com algum!!!

É... cambio não é qualquer um que mexe, é mais dificil que motor!

Fiz orçamento no meu antigo Buggy que tinha esse mesmo problema, mas era na terceira marcha, ficou em 800,00 com tudo novo.

Não era em mecânica comum, era uma especializada em câmbios.

Quando eu puder, vou fazer um curso para mexer com cambio, meu sonho, uma oficina especializada em cambio e cambio automatico.

É que com esses preços da tentação de tentar achar um cambio usado revisado, q é mto mais barato q isso e ainda não corre o risco de pagar por cagadas! O engraçado que eu tinha umfusca com esse problema em botucatu-sp e paguei 80 e o mecanico nãosei o que fez o cambio não raspou mais, ,ele disse que foi uma espécie de regulagem e q trocar sincronizado era besteira no meu caso, um velhinho. PARECE MENTIRA EU CONTANDO ISSO MAS EH VERDADE. não raspava nada daí.

Esse fusca esta igualzinho o que eu tinha la em btu o mesmo problema e todo mundo fala de trocar o sincronizado sempre valores acima de 500 ... nessas horas tenho saudade la de btu.. onde tudo era mais simples e melhorde se conseguir em mecânica =[[[

Alguém sabe que regulagem é essa, se é q existe!? aff q coisa =[

deve ser a regulagem da alavanca de cambio, tem dois parafusos 13 no pe da alavanca, folgando eles vc regula a posição do acoplador! Comfira o trabulador se não está com folga, fica la atras entre o varão e o cambio.

Fabrício®© escreveu:

deve ser a regulagem da alavanca de cambio, tem dois parafusos 13 no pe da alavanca, folgando eles vc regula a posição do acoplador! Comfira o trabulador se não está com folga, fica la atras entre o varão e o cambio.

Tirando os detalhes que o fabricio falou lembro que tinha um fuscão 72 que arranhava quando reduzia de 2 para 3 e era o sincronizador da segunda rodei assim mesmo por varios anos e nunca deu pau não, no meu bugre tb deu problema de começar a arranhar mas só que era o parafuso que fica no varão e prende no cambio tava afrouxando .

lmartini escreveu:

Eu fui em três mecânicos diferentes, eles falaram que ia ficar em 1000 reais o conserto =[ Nunca consigo menos que isso nada que peço pra fazer no carro que tenha que tirar o motor ou o cambio... =[

Sera que ta certo esse preço quanto custa isso ,para eu jogar verde o preço?

Eles falam o sincronizado é barato mas pra abrir o cambio é muito caro e tal... queria saber se é tão complicado assim abrir o cambio =[

Retornando ao Forum, posso dizer que para um especialista em caixa de câmbio, é um problema relativamente fácil de resolver. Aqui em Florianópolis, para trocar o sincrionizado da 2ª marcha, e dar uma regulagem geral na caixa, sai por aproximadamente R$ 420,00. R$ 1.000,00 está super caro.

Aquela peça atras embaixo do banco realmenta ta com uma folga horripilante mas o tonella viu um video q fiz mostrando a folga e disse que tava bom ainda, agora com certeza deve ser essa regulagem, agora o que posso fazer na regulagem para melhorar minha situação heheh




Esta peça já notei que tenho q trocar apesar de que o tonella me disse para não trocar e agora =[

Se ta com folga, troque, não existe peça com folga que não seja necessário a troca.
Se não melhorar ai vc parte para regulagem da alavanca, conforme a explicação que lhe falei, se nao resolver, confira a buxa do varao e se nada disso resolver, tem que abrir a caixa.

lmartini escreveu:

É que com esses preços da tentação de tentar achar um cambio usado revisado, q é mto mais barato q isso e ainda não corre o risco de pagar por cagadas! O engraçado que eu tinha umfusca com esse problema em botucatu-sp e paguei 80 e o mecanico nãosei o que fez o cambio não raspou mais, ,ele disse que foi uma espécie de regulagem e q trocar sincronizado era besteira no meu caso, um velhinho. PARECE MENTIRA EU CONTANDO ISSO MAS EH VERDADE. não raspava nada daí.

Esse fusca esta igualzinho o que eu tinha la em btu o mesmo problema e todo mundo fala de trocar o sincronizado sempre valores acima de 500 ... nessas horas tenho saudade la de btu.. onde tudo era mais simples e melhorde se conseguir em mecânica =[[[

Alguém sabe que regulagem é essa, se é q existe!? aff q coisa =[

Pois então!... vou tentar somar algo... Meu cambio estava horrivel, nao entrava as marchas e escapava a primeira, tudo ocasionado pela quebra do braço que sustenta a caixa e motor do chassis... Fazendo com que ficasse forçando a caixa, que estava "de lado"...Quando troquei de chassis comentei com o artesao que o fez se teria que retificar a caixa, mesmo ela estando com menos de 2anos desde a retifica, se teria danificado ela e tal, ele disse que acreditava que nao precisaria! Se caso ainda estivesse escapando dava PRA FAZER AJUSTES FINOS que corregiria pequenos problemas... que algumas caixa (axo que mais antigas) tem essa regulagem...

Bom nao sei se é verdadeira a informação mas o Homem tem 30 anos de VW ar! Respeito-o mas como sou leigo...

Na imagem o lugar onde o Sr. disse que fazia-se a regulagem... Obs.: Nao precisou no meu caso, apos montar caixa e motor no novo chassis ficou tudo zero!

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No caso ele tisse que se desse uma "porrinhadinha" ele "ajustava" as engrenagens!

Espero ter ajudado em algo!

Pois é ta aí a prova que a tal regulagem existe, mas eu não entendi aonde meche ali, aeuhaeuhueahueaae

e outra acho q ninguem mais hoje em dia sabe mecher nisso...

Foi um velhinho de uns 80 anos q regulo o cambio do meu fusca de btu por 80 reais, cidade do interior é totalmente diferente hehehe
Fico perfeito nunca raspo mais nem escapo.

Naqueles que pareces dois "tampoes", dá-se com uma ponteira ou algo do tipo uma marteladinha pra entrar um pouco, creio eu que isso faz com que desloque um pouco a engrenagem correspondente, com isso se ela estiver "gasta" faz com que pegue mais no fundo dos dentes! Deu pra entender!???

Creio eu que seja isto!...

Bato na de cima ou na de baixo?
Ta ruim a segunda apenas hehehehe

Agora pegou... quinta feira vou falar com o "autor da teoria!" Dai posto aqui a suporta regulagem! abraço.

Opa beleza to no aguardo amigão! =]

então... Primeiramente quando ao ajuste o Sr. disse que não é qualquer caixa e não é qualquer um que sabe mexer... É mais ou menos algo assim... tem aqueles tampões sinalizados na foto, a principio 3 de um lado e 2 de outro sendo de um lado= ré + 1 + 2 & do outro= 3 e 4 marcha, após esse tampão tem uma esfera com mola que espreme as engrenagens das marchas... (algo assim) e que deixa mais justinho o engate caso esteja escapando a marcha!! Mas nao obtive informaçao concreta! E a fonte, que pra mim é confiavel, esta em extinçao! Entao não sei até onde e a que caixas isso se aplica!!!

Nao ajuda muito, mas instiga a estender a pergunta a outros bons mecanicos!!!

Espero de alguma forma ter auxiliado em algo! aiuahauhiuah

Abraço.

Nepoma, esse teu mecânico por um acaso é o sr. Nilton da Volkdal ????

Não não.... é aquele senhor do campeche do antigo cemitério dos fuscas!! Seu Emilio!

Abraço.