Dicas simples: Aumentar a durabilidade da bateria do fusca, buggy e tbm outros carros.

Vi que muitos ainda tem problema com descarga de bateria no fusca e são poucos os eletrecistas e mecânicos que conhecem as minucias do veículo e já vão logo oferecendo alternador à troca do mesmo. Vou passar algumas dicas que com certeza vão melhorar muito a durabilidade das suas baterias - e você vai poder manter seu carro original mesmo que ele use dinamo!


1==Malha(cordoalha) de aterramento do assoalho ao câmbio - uma das principais causas de descarga da bateria em carros antigos(R$7,00 +ferramentas)
Se entrar embaixo do seu carro (pelo lado de tras), você verá uma espécie de malha metalica que liga o cambio no assoalho, parecida com o negativo da bateria. Veja na imagem:
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Cada partida que você da no carro esta malha aquece por estar velha e conduzindo mau a eletricidade, este calor, é energia da sua bateria sendo jogada fora que deveria estar indo para o motor de partida, e não é pouca, muitas vezes esta queda é suficiente para estragar uma bateria nova. Vamos adicionar então uma malha extra de redundância para garantir que mesmos as peças já antigas tenham uma ótima condução.
Com uma chave 17(recomendo L17) e também uma 13, solte outro parafuso que não esta sendo usado pela malha atual no cambio e no assoalho e coloque a malha extra(R$3,00), de uma lixada nos contatos onde a malha vai ficar, e use arroelas para garantir a melhor condução, pronto agora você tem duas malhas de aterramento e sua bateria vai dar partidas bem mais leves. Veja como ficará:
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Note também na figura acima que o aterramento antigo esta molhado de óleo que funciona como fita isolante atrapalhando severamente o aterramento. Assim trabalhar com mais de um aterramento evitará estes tipos de problema.
Se for mecher no aterramento velho também ou esta num fim de semana sem ter onde comprar o aterramento novo não recomendo que mude-o de lugar original, apenas limpe-o bem, e faça uma lixa nos contatos onde ele estava - óbviamente compre o aterramento extra assim que puder!
Entre outras vantagens desta dica estão: menor aquecimento da bobina, maior faísca, melhor funcionamento do condensador e por consequência do bom aterramento do condensador maior duração do platinado. Em carros com ignição eletrônica vai melhorar também o bom funcionamento e diminuir o aquecimento dos transistores.
Segurança: Use cavaletes para entrar embaixo do carro OU ao invés de ergue-lo, suba ou coloque o carro em tabuas mais largas que o pneu, estas tornando o carro mais alto permitem que você entre embaixo dele sem necessidade de ergue-lo. Esteja em um local plano e com o cambio engatado em primeira e freio de mão bem puxado![/b]


2==Arrume o afogador pois o motor de partida gira mais leve(e o que isso tem a ver?)R$0,00-50,00
O afogador fecha a entrada de ar, o que produz a mistura rica.
Uma mistura rica tem como característica gerar torque sem necessidade de altas rotações. Como este torque aumenta, o motor ainda girando lentamente(antes de pegar), começa a fazer parte da força necessária reduzindo o consumo da bateria. Pisar no acelerador ajuda mas não produz os mesmos efeitos do afogador (exceto nos carros com carburação dupla). Se no frio o motor de partida estiver virando devagarzinho é simples resolver! Acione o afogador e vai ver como ele vai girar rápido e pode até desliga-lo pois vai girar novamente do mesmo jeito! Originalmente o afogador devia ser acionado pelo painel antes da partida, mas se o seu já não funciona pode usar a imagem abaixo:
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Depois de acionado até travar(faça um pouco de força), de partida no carro observe como agora o motor de partida gira leve e rápido (COMO mágica!) - Evite acelerar na partida com o afogador puxado pois não é necessário e vai apenas dificultar neste caso, exceto dar uma "casquinha" ;-). Seguir essa dica também diminui o consumo da sua bateria quando ela ainda esta boa. Não esqueça de voltar o afogador ao normal antes do passeio...
Para não ter mais problemas, re-ligue o cabo do afogador no painel para poder fazer este processo com comodidade e garanto que será muito mais dificil sua bateria descarregar. (não recomendo a troca da tubulação do cabo do afogador por ser muito complicada, retire o cabo antigo puxando ele com um alicate de pressão, e coloque o cabo novo no mesmo túnel se possível)
Consulte o manual do seu carro para aprender mais sobre o uso do afogador!


3==Carro fabricado até anos 80(dinamo) + toca-cds (R$0,00)
Os toca-cds consomem mesmo desligados, pois ficam em stand-by(não adianta arrancar a frente deles). Apesar do consumo ser pequeno ele é a todo tempo, e por isso pode não ser compatível com a recarga lenta do dinamo - que em sua época usava toca-fitas (com acionamento mecânico).
Se vai utiliza-los em um carro com dinamo(carga lenta usada até os anos 79/80) ou um carro que fica muito tempo parado, um jeito de resolver isso é simplesmente ligar o toca-cd com a ignição, assim poderá usar o toca-cd com o motor ligado não tendo riscos de descarga, para tal basta ligar em qualquer conexão de um dos três primeiros fusíveis da esquerda para direita olhando de dentro do porta-malas. Para um carro com dinamo é praticamente obrigatório fazer essa ligação: Imagine só voce anda 30 minutos com o carro por dia e as outras 23:30 deixa ele com o toca-cd la descarregando, vai ficar sem bateria sem dúvida nenhuma, se o eletrecista não concorda(pq o toca-cd não gasta nada), então vai empurrar o carro muitas vezes ainda às custas deste pensamento, pois na época do seu fusca não existia esse dispositivo! Os antigos toca-fita tinham acionamento mecânico e por isso não precisavam ser ligados nestes 3 fusíveis como indiquei, mas para o toca-cd pode precisar.
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Seja feliz com seu fusca e pode sim ouvir música no passeio, usando seu toca-cd.


4==Carro que é usado menos de 5 dias por semana ou que faz apenas pequenos trajetos (R$ 0,00)
Todo mundo sabe que carros que andam pouco ou ficam parados acabam descarregando a bateria. Dar partidas na garagem para recarregar a bateria, pode ser também um grave erro bem intencionado, pois cada partida, gasta cerca de 20 minutos de re-carga!
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Para que o problema não aconteça novamente é simples, e leva menos de 5 minutos, simplesmente desconecte a cordoalha de aterramento da bateria (fica do lado esquerdo sobre a bateria), usando um alicate ou chave 12/13 e retire a cordoalha. O processo não oferece riscos para veículos antigos, não da choques ou curto(se tirar o negativo), e é extremamente simples e recomendado nestas situações - para que correr o risco de ter que comprar uma bateria nova?


5==Ponto do motor muito adiantado: (um dos principais motivos de descarga da bateria no fusca e outros) R$0,00
Se quando o seu veículo esquenta, você nota que o motor de partida gira com dificuldade, provavelmente o ponto esta muito adiantado.
Isto além de danificar o motor irá consumir sua bateria rapidamente.
No vídeo abaixo explico como efetuar a troca do platinado e também como ajustar o ponto do motor (estarei postando um vídeo só sobre o ponto):

Se estiver em uma situação como esta após ter parado para abastecer por exemplo, não insista a partida, simplesmente desligue o negativo da bateria e espere cerca de 1 hora para liga a bateria novamente, e somente depois disso faça uma nova tentativa.


6==Polos de bateria limpos e cabo de aterramento novinho! R$ 0,00-12,00
Faça o possível para que os polos de bateria tenham uma cor quase cromada, isto garante a melhor condutividade (a má condutividade gera calor e este calor é a energia gasta da sua bateria em nada), pode usar limpa contato que custa cerca de 6,00. Os plugs podem em último caso ser lixados suavemente com uma lixa dagua que vai te custar 2 reais. Lixe até sair a crosta, e se a bateria for muito velha pode dar uma lixadinha em seus contatos tbm, pode até usar lixa de unha usada pois deve fazer de leve. Troque se possível a malha de aterramento e não use ela se estiver desfiada, coloque uma malha nova. Vai custar mais 12 reais.
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Encape com alguma borracha ou com fita isolante por cima o positivo do cabo de forma que não tenha riscos de curto com o banco. O negativo é ligado sempre na lataria.


7==Revise o dínamo (gerador) do seu fusca: R$ 5,00(valor das escovinhas)

(No vídeo acima, ainda tem outras revisões caso a troca das escovinhas não surta efeito)


8==Não apenas desengatar o carro antes da partida, mas pisar fundo na embreagem R$ 0,00
É bastante simples a dica, porém funciona para dar um ganho extra na sua bateria. Motor também ficará mais leve de girar facilitando a partida!
(Dica de _Douglas)


9==Revisão da parte elétricaR$25,00(valor médio do multímetro com medidor de amperagem)
Identifique se não há consumidores ou curto-circuito escondido no seu carro(siga o vídeo abaixo):

Se possível com uma lixa de unha ou uma lixa dagua, lixe com cuidado todos os contatos da sua caixa de fusíveis, retire um fio lixe e conecte novamente para não se perder. Mau-contato gera calor e calor é energia sendo desperdiçada.


10==Tenha um carregador e se sua bateria descarregou a ponto de precisar de tranco não use o dinamo ou alternador para carrega-la: R$15-30,00 (valor de carregador de bateria à lâmpada)
Se você usa o dinamo ou alternador para carregar a bateria depois de uma descarga que exigiu um tranco, esta no caminho errado, o tranco é bom para levar o carro para casa mas não é porque voce andou com o carro que a bateria já esta carregada mesmo que agora ela de uma partida. Garanto que cada vez que você fizer isso vai danificar sua bateria em 30% e não vai conseguir boa recarga, com o tempo vai ter que substitui-la por recarga incorreta(A recarga destes dispositivos não é suficientemente estabilizada, e é muito veloz, ou seja é segura apenas para repor uma bateria com meia carga).
Recarregue usando um carregador nem que seja destes mais baratos com lampada (R$ 15-30,00). Voce vai achar em hiper-mercados. Sempre tire a bateria do carro para recarga se necessário e de acordo com a velocidade do carregador e da capacidade da bateria deixe ela carregando com carinho e vai ficar ótimo! Carregadores de lâmpada demoram até 72 horas para carregar uma bateria - não há riscos de sobrecarga, porque a bateria para de receber carga depois de um certo limite.
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Agradecimentos à: Jperson, Fabricio, Lubisomem Alemão da comunidade Buggy e Bar por terem sido uma grande fonte de conhecimento.


TAGS: Bateria do fusca descarrega, bateria do fusca, fusca não pega, fusca dinamo problema, bateria descarrega, aumentar durabilidade da bateria. .

Valeu pelas dicas! Estou com problemas na bateria, uma de 60A nova, estou achando que hoje vou dar a ultima partida nele. E tomara que consiga. Vou revisar esses pontos que vc comentou.
Obrigado!

Imartini, só agora fui ver esta matéria outro dia tive um problema com o porta escova. Parabéns.

Há, dito e feito. Ontem a bateria morreu, com 2 meses de uso. Vou revisar esses pontos indicados. Vlw IMartini.

O tópico 13 fala sobre um azar(coincidência ?), que pode acontecer, o circuito do freio estará sempre com energia depois do carro ligado e em caso de uma batida pode gerar um curto e pela proximidade do tanque (que poderá estar vazando com a batida) ocasionar uma explosão, FIQUEM ATENTOS!!!!!

Muito Bom luciano.

eu comprei uma nova essa semana de 45 por 90,00
mas ainda nao instatalei... to com medo de ta perdendo cargam, vou instalar a amanha
e ja dexo uma pergunta:

Seu dexa sempre q nao for usar a chave geral desligada é a mesma coisa do q desconectar o cabo negativo, fazendo assim q nao perca carga??????????? creio q desliga a chave geral é e mesma coisa q tirar o negativo da bateria... pq quando faço isso desconfigura tudo meu toca CD

Tárcius escreveu:

eu comprei uma nova essa semana de 45 por 90,00
mas ainda nao instatalei... to com medo de ta perdendo cargam, vou instalar a amanha
e ja dexo uma pergunta:

Seu dexa sempre q nao for usar a chave geral desligada é a mesma coisa do q desconectar o cabo negativo, fazendo assim q nao perca carga??????????? creio q desliga a chave geral é e mesma coisa q tirar o negativo da bateria... pq quando faço isso desconfigura tudo meu toca CD

Positivo Tarcius..

Faz com uma bateria de 9v um esquema para manter a memoria do cd ativa quando desliga a bateria do buggy.
Não deve ser dificil.
Um instalador deve resolver essa facil.

Tárcius escreveu:

eu comprei uma nova essa semana de 45 por 90,00
mas ainda nao instatalei... to com medo de ta perdendo cargam, vou instalar a amanha
e ja dexo uma pergunta:

Seu dexa sempre q nao for usar a chave geral desligada é a mesma coisa do q desconectar o cabo negativo, fazendo assim q nao perca carga??????????? creio q desliga a chave geral é e mesma coisa q tirar o negativo da bateria... pq quando faço isso desconfigura tudo meu toca CD

OI, Tarcius
Se tiver alguma fuga de corrente não vai adiantar desligar a chave apenas. O melhor é ir numa auto eletrica e descobrir onde a fuga está acontecendo se a bateria do nada aparecer descarregada...

[edit] só agora li que tu tem uma chave geral que desliga o negativo também. Acredito que neste caso teu carro está seguro.

Se tem chave geral e essa chave desliga o negativo da bateria não tem como haver fulga de corrente só se houver problema na chave geral!

Não precisa ir em eletrecista para isso, é muito simples determinar se existe fulga de corrente, simplesmente desligue o carro, desligue tudo, agora, com um multimetro na posição 10A com o cabo positivo no unfused 10A, desligue o cabo negativo da bateria e coloque o lado vermelho do multimetro no polo negativo da bateria e o lado preto na cordoalha, ele vai marcar uma amperagem que tem que ser zzero qualquer valor diferente é fulga de corrente para carros com dinamo, apesar de que os eletrecistas falam que 0,05 de um toca-cd ligado não descarrega uma bateria, não se o carro anda sempre, se fica parado o 0,05 vai descarregar em cerca de 1 mês uma bateria de 60ah.

Tópico atualizado! Esta em primeiro no google, parabéns à comunidade buggy bar!

Hoje instalei uma polia menor no dinamo do fuscão, vamos ver se agora diminui a o problema de ficar sem energia a noite.
Meu guri tem mania de andar em baixa rotação, e com consumo de energia grande, vamos ver se melhora.

Instalei uma polia dessas no Buggy do meu coroa... ajuda a carregar mais rápido a bateria mas ele não roda a noite, portanto, não tem muito gasto de energia... vou esperar para ver suas observações...

O meu guri roda 80% a noite.
Vou cuidar uns dias, antes segudamente ele reclamava de ficar sem energia, chegava a ficar a zero.

Ola, Eu comprei um Fusca 78  a alternador a pouco tempo, e estou reformando ele, tenho tido alguns problemas eletricos
Quando peguei ele a luz da bateria ficava acessa, trocamos o regulador do alternador e ficou bom
Depois de algum tempo, fui levar o carro para lavar, e deu pane em tudo acho, queimou o motor de arranque
Apos trocar o motor de arranque o alternador deve ter entrado em curto, ao ligar o carro o fio que ia para ignição esquentava muito.
Eu tinha outro alternador em casa o mesmo modelo Bosch 35, então eu mesma troquei, fiz uns testes que o Tonnela ensina fazer, e parecia bom o alternador, mas o regulador era bem antigo e muito gasto, e não carregava a bateria, não consegui achar um regulador igual, apesar de ser o mesmo modelo que eu usava, esse alternador tinha 2 fios verdes que encaixavam no regulador, mas não achei nenhum regulador, um parente distante q é auto eletrico, me disse que poderia cortar esses 2 fios e encaixar o regulador novo, que esse regulador não precisava desta ligação, então fiz, mas nada, a bateria continua a descarregar, e parece que esta tendo fulga de corrente.

Bem a galera aqui na minha região é muito complicada de se trabalhar, e parece não entender nada de fusca, então resolvi eu mesma fazer a parte elétrica, ja peguei o esquema eletrico.

Mas gostaria de saber se alguém tem, ideia o que pode estar ocorrendo?
E será que ter cortado o fio, foi errado?

 

Grata

Carol, bem vinda ao B&B.....aguarde um pouco que logo logo aparece alguém para te dar dicas de como proceder pra solucionar o problema do seu fusca...

Abraços.

Boas vindas Carol!! De todos os problemas que um carro pode oferecer, acredito que pane elétrica seja o pior, porém, na que um profissional competente e das antigas (que goste de mexer no VW) resolva integralmente. Essa não é a minha especialidade, mas aguarde que alguns amigos do Fórum certamente vão poder te ajudar.

Otimo tópico lmartini, muito útil mesmo! Parabéns!

Já copie, vai funcionar como um manual para mim.  

Abraços, Sérgio.

muito bom o tópico, somente limpei o o contato da malha metálica, e já senti diferença, colocarei outra para melhor desempenho (  esta pode ser de carro novo, tenho um fox sinistrado na minha empresa, porém o aterramento não é mesmo tipo de malha)
irei dar uma geral nos outros itens para garantir...

Uma outra coisa que além de ser seguro no quesito "furto" também no que se diz respeito a segurança elétrica é muito eficaz(pois a maioria dos chicotes que nos temos nos buggys já passaram alguns verões a mais!rsrs) Que é o uso da chave geral da bateria!
Além do mais,também ajuda a bateria,pois quando desligada,fica sem a possibilidade de "fugas" de corrente!Com certeza alguém ja passou por isso,de parar o carro por uns tres dias e o mesmo não querer pegar!E ninguém consegue resolver,só trocando a bateria,muitas vezes a bateria esta é boa!Não é que ela não esteja segurando carga na verdade ela esta é sofrendo com o chicote que por algum motivo esta fazendo fuga de corrente.Acredito que seja talvez até por indução,mas é só teoria,no mais,uso logo uma chave geral pra não me aporrinhar mais!
Abração

Figueiredo escreveu:

Uma outra coisa que além de ser seguro no quesito "furto" também no que se diz respeito a segurança elétrica é muito eficaz(pois a maioria dos chicotes que nos temos nos buggys já passaram alguns verões a mais!rsrs) Que é o uso da chave geral da bateria!
Além do mais,também ajuda a bateria,pois quando desligada,fica sem a possibilidade de "fugas" de corrente!Com certeza alguém ja passou por isso,de parar o carro por uns tres dias e o mesmo não querer pegar!E ninguém consegue resolver,só trocando a bateria,muitas vezes a bateria esta é boa!Não é que ela não esteja segurando carga na verdade ela esta é sofrendo com o chicote que por algum motivo esta fazendo fuga de corrente.Acredito que seja talvez até por indução,mas é só teoria,no mais,uso logo uma chave geral pra não me aporrinhar mais!
Abração

Olá Figueiredo,
Também utilizo uma chave geral no meu Kadron e funciona muito bem, tanto em questão de segurança quanto em questão de poupar a bateria.
Abraços,
Sérgio.

Sérgio J. Silva escreveu:

Figueiredo escreveu:

Uma outra coisa que além de ser seguro no quesito "furto" também no que se diz respeito a segurança elétrica é muito eficaz(pois a maioria dos chicotes que nos temos nos buggys já passaram alguns verões a mais!rsrs) Que é o uso da chave geral da bateria!
Além do mais,também ajuda a bateria,pois quando desligada,fica sem a possibilidade de "fugas" de corrente!Com certeza alguém ja passou por isso,de parar o carro por uns tres dias e o mesmo não querer pegar!E ninguém consegue resolver,só trocando a bateria,muitas vezes a bateria esta é boa!Não é que ela não esteja segurando carga na verdade ela esta é sofrendo com o chicote que por algum motivo esta fazendo fuga de corrente.Acredito que seja talvez até por indução,mas é só teoria,no mais,uso logo uma chave geral pra não me aporrinhar mais!
Abração

Olá Figueiredo,
Também utilizo uma chave geral no meu Kadron e funciona muito bem, tanto em questão de segurança quanto em questão de poupar a bateria.
Abraços,
Sérgio.

Valeu Sergio!
Acho que já vi seu carro na região!Sempre se lembra quando se ve um Kadron!
Essa dica também serve para um amigo que vá deixar o carro parado por muito tempo,pois além do principal de não descarregar a bateria,também,evita que ela dé defeito,pois uma das piores coisas que se possa fazer com uma bateria é descarrega la até o final!!Sempre foi um "fantasma" dos antigomobilistas que tendem a deixar seus carros por um tempo maior parados!
Mas apareceu aquela bateria da "Óptima"  de gel que a princípio resolveu esse problema,o revés da história é o preço dela!Que...rsrsrsrs
Abração

Figueiredo e amigos, a bateria sofre se tiver qualquer eletronico dentro do carro tal como TOCA-CD pois eles não possuem interruptor mecânico e sim eletrônico que continua consumindo energia mesmo desligado.

Vocês podem examinar isso pelo vídeo abaixo:


Aí você vai achar fulga de correntes, pois o valor deve ser zero com o carro desligado, se não for zero, va desligando componente por componente da caixa de fusíveis até o valor zerar, e aí você esta no caminho de achar o consumidor.

Certo,mas existe a possibilidade de chicotes velhos e desgastados perderem por processo indutivo,por mais que seja miliamperes por dia,mas pode!Pois andei fazendo testes práticos e em carros que não possuem nada "eletronico",alias,as vezes só o sistema elétrico mesmo,e assim mesmo,continuam descarregando,e só sessa quando desligado da bateria!O multimetro também é muito importante,pois a esmagadora maioria dos digitais não possui ou não apresenta uma medição muito segura!Coisa que por incrível que pareça,os analógicos de boa procedência,possuem!
De qualquer forma,o vídeo é muito bom e ilustrativo e vale muito mesmo para ajudar a todos!
Abração