Caixa de direção: original ou adptada

Qual a cx de direção que vc usa no bugre ? Ja andou com alguma cx de direção diferente da original ? Qual foi a diferença sentida ?

Eu uso uma original TRW e nunca andei em nenhum bugre com cx diferente não, ja soube de varios casos mas a maioria não deu certo não..

Hoje no meu Gurgel,uso a do Monza.Ficou leve em sem folgas,mas nada que não se consiga com o sistema horiginal em boas condições de uso e regulagem adequada de suspenção,da direção,rodas e pneus específico para o carro e o uso,ou seja, é possível sim ter uma boa direção com o sistema horiginal(tirando aquela folguinha clássica que sempre aparece mas que,na minha opinião faz parte até do carro rsrs!)
Muitas vezes se alinha e se faz a cambagem usando os parâmetros do Fusca,tem que se lembrar que os Bugres em geral são 35cm menores no entre eixo(as vezes até mais)e isso gera uma diferença absurda na regulagem,as vezes até funciona bem,mas quando não funciona...!!!Realmente fica muito ruim!O princípio é até bem simples!Se o Fusca e sua família possuem a direção razoavelmente leve,por que o Bugre muito mais leve não a teria leve??
Já andei com a caixa de Fiat,não gostei,muito leve,passa todas as irregularidades da pista para o volante e se tem a impressão de que se vai perder o controle a qualquer momento do carro,contudo,não quer dizer de forma definitiva que seja ruim!!Pode simplesmente se a regulagem mal feita ou fora de parâmetros.
Dirigi também com a direção de Monza(em outros carros sem ser o meu) gostei,ficou boa,mas existe a ressalva sobre como foi feita a adaptação,principalmente no que se diz respeito a coluna de direção e a inversão das barras de direção,pode se enfraquecer muito a carcaça da caixa e sobre a coluna,pode se que tenham usado soldas ou uniões não muito seguras.

Na minha opinião:
Acho que o sistema original,com caixa TRW nova original(não recondicionada) com uma boa regulagem de cambagem e alinhamento,com as rodas com o off set correto e pneus certos com a calibragem certa ainda é muito mais eficiente do que qualquer adaptação feita;basta acertar a "sua receita"!  

Hoje uso original TRW, já tive com caixa de uno e andei em outro buggy também com caixa de uno, o carro com essa caixa deve ficar muito bom pra andar na areia, pois fica muito leve, porém no asfalto o carro não passa nenhuma segurança, com velocidade acima de 80 km/h e quase impossível conduzir o carro, e pior ainda quando precisa frear , o pneu canta muito devido as rodas abrirem e o carro parece que não vai parar nunca.
Quando tirei essa caixa de uno, ia colocar a de monza invertida, essa usa os braços original do fusca, da um pouco de trabalho pra montar, mas parece que fica bem bacana. Quando a minha estava praticamente pronta percebi que não cabia no Fyber, mas em outros modelos já da certo, depois disso passei ela pro Marcio, logo vai estar funcionando no Buggy dele.

Fotos da adaptação da direção de Monza no Gurgel(aproveitei para colocar também das mangas de eixo elevadas (admito que sou pai coruja rsrsrsrsrs)








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O Relato do Marcelo dispensa comentários porque é fruto de experiência que teve!
A opinião do Figueiredo tem peso... é profissional, conhecedor do assunto e está com seu projeto a todo vapor ( vi alguma coisa lá na fábrica da BUGRE), mas vou deixar aqui o que li sobre as opiniões de quem fez e usou e meu ponto de vista!!
É corrente nos fóruns dos fusqueiros (pego eles como referência em razão do chassi VW que a maioria dos buggys ainda usam) que adaptar setores de direção de outros carros não é problema, o problema é faze-los funcionar de forma correta, precisa e segura... aí chegaram a 3 opções mais comuns, o setor de UNO, PÁLIO e MONZA. As duas primeiras, por melhor que tenham sido instaladas, não vi um único comentário dizendo ter ficado 100%, diziam ter notado uma boa diferença em relação a leveza e precisão, mas na hora de ajustar a regulagem complicava, ora o carro fica instável em baixa ora em alta velocidade.
A caixa do Monza foi a que deu o melhor resultado mas também não é tão simples quanto parece... inicialmente ela deve ser instalada de forma que não fique muito alta, tem que ter altura que deixe os braços de direção paralelos ao solo, senão quando a suspensão trabalhar as rodas sofrerão um efeito indesejável de abrir e fechar resultando instabilidade e risco de quebra!
A caixa tem que ser retrabalhada para inverter o posicionamento dos braços, mudando da frente pra trás... já recebi a minha com o serviço feito e achei seguro... o corte feito na carcaça foi preciso e tirou somente o necessário para a inversão. Ficam faltando a base para fixação da caixa e o retrabalho na barra de direção... nesse último caso o Figueiredo me deu a luz que faltava, não queria usar solda de jeito nenhum, então ele me apresentou uma solução simples, barata e segura utilizando a própria barra do buggy presa por parafusos. A base também é toda aparafusada no quadro de suspensão... resumindo, não tem cortes nem soldas.. depois posto fotos!! A regulagem, segundo os usuários que já adaptaram deve ser "zerada" pelo alinhador, não serve o padrão do fusca nem o do Monza, se pensarmos em termos de buggy entãoooooooooo  
O que vi e não gostei, foram trabalhos feitos com corte e soldas grosseiras no sistema mais importante do veículo.
Hoje uso o sistema original, mas vou trocar pelo sistema do Monza para ganhar em precisão, leveza e como devo fazer bem feito, em segurança também... não suporto aquela folga enjoada que vira e mexe aparece!!

Estou no aguardo das fotos Marcinho, isso muito interessa a nós todos, parece que vamos acabar de vez com esse mito.

Bocca escreveu:

Luciano, o buggy está quase pronto. Mecânica, elétrica, ferragens,... Essa semana ele voltou pra pintura para arrumar uns últimos detalhes e polir. Já dei uma volta com ele e ficou show. Por este ano chega de reforma. Kkkkkkk. Para o ano que vem ficou a instalação de um novo pará-choques dianteiro (brm), limpador de pára-brisa (Brasília) e instalação de uma caixa de direção do uno. Semana que vem posto umas fotos de como ele ficou. Grande abraço amigo véio.

Beleza Bocca, bom saber que es coisas estão na reta final... só tome cuidado com essa futura instalação da Caixa de direção da Uno... tem que ser um serviço muito bem feito pelos riscos que envolve, as notícias que tenho sobre o assunto é que apesar de ficar extremamente leve e precisa, se não houver um bom acerto no alinhamento o carro costuma "passarinhar" em velocidades maiores, daí...

Grande Abraço!!

Marcio ® escreveu:

Bocca escreveu:

Luciano, o buggy está quase pronto. Mecânica, elétrica, ferragens,... Essa semana ele voltou pra pintura para arrumar uns últimos detalhes e polir. Já dei uma volta com ele e ficou show. Por este ano chega de reforma. Kkkkkkk. Para o ano que vem ficou a instalação de um novo pará-choques dianteiro (brm), limpador de pára-brisa (Brasília) e instalação de uma caixa de direção do uno. Semana que vem posto umas fotos de como ele ficou. Grande abraço amigo véio.

Beleza Bocca, bom saber que es coisas estão na reta final... só tome cuidado com essa futura instalação da Caixa de direção da Uno... tem que ser um serviço muito bem feito pelos riscos que envolve, as notícias que tenho sobre o assunto é que apesar de ficar extremamente leve e precisa, se não houver um bom acerto no alinhamento o carro costuma "passarinhar" em velocidades maiores, daí...

Grande Abraço!!

Márcio, nesse caso, qual a possível causa do defeito (medidas do alinhamento, ajustes... )?

Nunes aqui no Rio é comum fazerem esse tipo de serviço, principalmente nos Buggys modificados para trilhas (aqueles bem altos com rodões na dianteira e traseira)... eu particularmente não gosto do serviço feito!!
Para começar os trabalhos, aqui, a adaptação leva solda e necessita de cortes para encurtar os braços de direção (Pra mim já seria o bastante), depois, há necessidade de muito cuidado na hora de alinhar a caixa de direção, milímetros de descentralização vai complicar bastante na hora de fazer um alinhamento satisfatório (lembrando que a geometria de um buggy é diferente por natureza!), também acho a caixa frágil para aguentar uma trilha ou Dunas!!
Já li bastante sobre o assunto e vi algumas coisas que me fizeram ter reservas... os fusqueiros (que só andam no asfalto) não aprovaram, tentaram de todo jeito, acharam uma grande melhora em relação ao sistema convencional VW, mas sentem o carro fugir da mão em velocidades maiores; Um amigo passeando nas Dunas, numa curva, teve uma solda quebrada separando a caixa do suporte fixado no chassi e parou no barranco, a sorte que a velocidade era baixa!!
O meu conselho seria mudar o projeto para a colocação da Caixa do Monza (vou fazer no meu, basta inverter a posição dos braços de direção), não tem cortes, não tem soldas, os braços de direção são compatíveis com as distâncias do Fusca, até os pivôs servem, por terem os braços saindo do mesmo ponto, dispensa um rigor absurdo na centralização, essa é robusta e aguenta o rojão, alinhamento fácil, direção leve, confortável e segura!!
Daqui a pouco o Figueiredo aparece para falar mais, ele andou adaptando uma no carro dele!!

Caracas, Marcio. Nem sabia que era desse jeito. Vou conversar com o mecânico aqui e expor o que você comentou. Fiquei preocupado com essa história de quebrar a solda e dar de cara num barranco. Quais são as principais diferenças entre a caixa do fusca, uno e monza? Podia criar um tópico falando sobre isso (se já não tiver um).

Marcio ® escreveu:

Nunes aqui no Rio é comum fazerem esse tipo de serviço, principalmente nos Buggys modificados para trilhas (aqueles bem altos com rodões na dianteira e traseira)... eu particularmente não gosto do serviço feito!!
Para começar os trabalhos, aqui, a adaptação leva solda e necessita de cortes para encurtar os braços de direção (Pra mim já seria o bastante), depois, há necessidade de muito cuidado na hora de alinhar a caixa de direção, milímetros de descentralização vai complicar bastante na hora de fazer um alinhamento satisfatório (lembrando que a geometria de um buggy é diferente por natureza!), também acho a caixa frágil para aguentar uma trilha ou Dunas!!
Já li bastante sobre o assunto e vi algumas coisas que me fizeram ter reservas... os fusqueiros (que só andam no asfalto) não aprovaram, tentaram de todo jeito, acharam uma grande melhora em relação ao sistema convencional VW, mas sentem o carro fugir da mão em velocidades maiores; Um amigo passeando nas Dunas, numa curva, teve uma solda quebrada separando a caixa do suporte fixado no chassi e parou no barranco, a sorte que a velocidade era baixa!!
O meu conselho seria mudar o projeto para a colocação da Caixa do Monza (vou fazer no meu, basta inverter a posição dos braços de direção), não tem cortes, não tem soldas, os braços de direção são compatíveis com as distâncias do Fusca, até os pivôs servem, por terem os braços saindo do mesmo ponto, dispensa um rigor absurdo na centralização, essa é robusta e aguenta o rojão, alinhamento fácil, direção leve, confortável e segura!!
Daqui a pouco o Figueiredo aparece para falar mais, ele andou adaptando uma no carro dele!!

Quais são benefícios dessa mudança ? vejo que o risco é bem alto ?! Vale a pena essa mudança ?
Ninguém quer anda com um carro, tendo um pensamento que qualquer momento vai quebrar e que o pior pode acontecer.

Fiquei sabendo que o Bocca ta preferindo o Krav Maga.
Por falar nisso, vou te chamar Bocca, pra vc dá uns tapa no meu mecânico pra ele soltar o meu carro !!
kkkkkk

Um topico sobre esta istalação de cx de direção do monza seria bem interessante uma pena que o monza já é carta fora do baralho mas não duvido nada que outros carros da chevrolet usem a mesma cx ou outra bem similar...

ps. Figueiredo agora é com vc parceiro.

Eu acredito que possa haver quebra sim, mais talvez em uso extremo, ou por falta de profissionalismo na montagem da coisa....

Joker escreveu:

Fiquei sabendo que o Bocca ta preferindo o Krav Maga.
Por falar nisso, vou te chamar Bocca, pra vc dá uns tapa no meu mecânico pra ele soltar o meu carro !!
kkkkkk

Joker, preferir eu prefiro um bom churrasco e umas cervas. Com bons amigos pra fazer a festa, é claro. O Krav Maga é questão de necessidade. Perder peso e afastar os corvos da minha princesa. huahuahauhua. Mas, serve para mecânicos folgado também. kkkk

lubisomem01 escreveu:

Um topico sobre esta istalação de cx de direção do monza  seria bem interessante uma pena que o monza já é carta fora do baralho mas não duvido nada que outros carros da chevrolet usem a mesma cx  ou outra bem similar...

ps. Figueiredo  agora é com vc parceiro.

Tem esse detalhe que o atento Lubi ressaltou. O interessante seriam peças de carros que estão em linha de montagem.

Alemão, você conhece alguém que use essa caixa do uno nos buggy? Alguém conhece alguém que usa e que não teve problemas?

Bocca escreveu:

Alemão, você conhece alguém que use essa caixa do uno nos buggy? Alguém conhece alguém que usa e que não teve problemas?

Não lembro não....mais cara, tu tem tua filha pequena, ta sempre andando com ela, mesmo que o serviço vá ficar 100%, tu vai sempre estar com a pulga atrás da orelha pensando na possibilidade de dar zebra, né não??

Acha que vale a pena??

Não lembro não....mais cara, tu tem tua filha pequena, ta sempre andando com ela, mesmo que o serviço vá ficar 100%, tu vai sempre estar com a pulga atrás da orelha pensando na possibilidade de dar zebra, né não??
Acha que vale a pena??[/quote]

Pois é, Alemão. É uma senhora pulga atrás da orelha. Por isso gosto tanto deste espaço. Evita que tomemos uma decisão com base somente na opinião do mecânico. Só de haver a possibilidade de quebra e deixar o buggy sem direção já é mais do que bom motivo para não se fazer a alteração. Bom, então podemos dizer que não existe melhor e mais confiável caixa de direção do que a do fusca para os nossos buggys?

Olha, é como foi falado antes.....tudo vai da peça certa, do profissional certo, mais como disse o Marcio, já teve antecedentes, agora resta saber em que condições foi feita a mudança...

Mais eu, alemão/floripa, por se tratar de uma parte importante da segurança, e ser um buggy de passeio, onde anda minha família comigo, e não uma gaiola pra mim andar no mato "sozinho" sem grandes riscos, eu não arriscaria essa adaptação...

Alemão/Floripa escreveu:

Não lembro não....mais cara, tu tem tua filha pequena, ta sempre andando com ela, mesmo que o serviço vá ficar 100%, tu vai sempre estar com a pulga atrás da orelha pensando na possibilidade de dar zebra, né não??

Acha que vale a pena??

Bocca, ao invés disso que tal comprar a coleção da Barbie para a pequena ?

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Garanto que o sorriso que ela dará quando ganhar.. não terá preço !! =D

Alemão, você acabou de matar a charada. O mecânico usou como referencia as gaiolas. Bom, abortado a direção do uno da lista. Vai ficar como está em prol da segurança da família. Obrigado pelas dicas, amigos. Vou seguir a dica do Joker e fazer a baixinha mais feliz.

Bocca escreveu:

Alemão, você acabou de matar a charada. O mecânico usou como referencia as gaiolas. Bom, abortado a direção do uno da lista. Vai ficar como está em prol da segurança da família. Obrigado pelas dicas, amigos. Vou seguir a dica do Joker e fazer a baixinha mais feliz.

Na verdade eu não tenho idéia se fica ou não 100% seguro, estou usando apenas por base depoimentos de amigos...

E se fosse pra mim arriscar entre o certo e o duvidoso, sem dúvidas eu não pensaria duas vezes...

Alemão/Floripa escreveu:

Bocca escreveu:

Alemão, você conhece alguém que use essa caixa do uno nos buggy? Alguém conhece alguém que usa e que não teve problemas?

Não lembro não....mais cara, tu tem tua filha pequena, ta sempre andando com ela, mesmo que o serviço vá ficar 100%, tu vai sempre estar com a pulga atrás da orelha pensando na possibilidade de dar zebra, né não??

Acha que vale a pena??

Caceta, não lembra não, eita povo de memória fraca...hahahaaha


Caixa de direção de uno fica simplesmente uma MERDA!

Você usa qual, Marcelo?