Linha de combustível em cobre

MARCELO BRASIL escreveu:

Fabrício®© escreveu:

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk boa!

Marcelo, não precisa fazer muito alto para não danificar a mangueira, mas uma rebarba de +ou- 2mm, para a abraçadeira bater ali junto da mangueira caso a pressão empurre ela para fora.

Vou fazer sim Fabricio, sábado eu acabo, outra coisa que vou mudar é um T que dividia o combustível com a entrada da flauta e a solenoide do nitro, esse T ficava bem encima do coletor de escapamento, vou passar ele pra dentro do carro, se vazar um dia não pega fogo.

pode ser!
Mas esse "T",ele é de que material?Se for de "plastico" troca por um de metal,vc encontra em lojas de material para compressor de ar!

Figueiredo escreveu:

MARCELO BRASIL escreveu:

Fabrício®© escreveu:

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk boa!

Marcelo, não precisa fazer muito alto para não danificar a mangueira, mas uma rebarba de +ou- 2mm, para a abraçadeira bater ali junto da mangueira caso a pressão empurre ela para fora.

Vou fazer sim Fabricio, sábado eu acabo, outra coisa que vou mudar é um T que dividia o combustível com a entrada da flauta e a solenoide do nitro, esse T ficava bem encima do coletor de escapamento, vou passar ele pra dentro do carro, se vazar um dia não pega fogo.

pode ser!
Mas esse "T",ele é de que material?Se for de "plastico" troca por um de metal,vc encontra em lojas de material para compressor de ar!

Já é de cobre.

boa, tudo que puder afastar do motor que possa causar incendio é bom, principalmente do coletor de escape que esquenta d+, eu usei mangueira de injeção no meu, mas tudo está passando bem por cima do motor e vindo pelo lado do radiador até o carburador.

Fabrício®© escreveu:

boa, tudo que puder afastar do motor que possa causar incendio é bom, principalmente do coletor de escape que esquenta d+, eu usei mangueira de injeção no meu, mas tudo está passando bem por cima do motor e vindo pelo lado do radiador até o carburador.

No AP esse é o melhor caminho, mas já te aviso, não vai durar 6 meses.

Acho que o meu vai durar um pouco mais de 6 meses porque uso álcool, ele agride menos as mangueiras. O buggy ta na praia, cheguei de la hoje, vou observar o estado das mangueiras se eu for pra la fds.

MARCELO BRASIL escreveu:

Figueiredo escreveu:

MARCELO BRASIL escreveu:

Fabrício®© escreveu:

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk boa!

Marcelo, não precisa fazer muito alto para não danificar a mangueira, mas uma rebarba de +ou- 2mm, para a abraçadeira bater ali junto da mangueira caso a pressão empurre ela para fora.

Vou fazer sim Fabricio, sábado eu acabo, outra coisa que vou mudar é um T que dividia o combustível com a entrada da flauta e a solenoide do nitro, esse T ficava bem encima do coletor de escapamento, vou passar ele pra dentro do carro, se vazar um dia não pega fogo.

pode ser!
Mas esse "T",ele é de que material?Se for de "plastico" troca por um de metal,vc encontra em lojas de material para compressor de ar!

Já é de cobre.

Beleza então!!!
Agora é só comprar a cerveja!                  
Sabe como é né!!??Não é só o carro  que tem que beber!
Só não vai entrar numa,já qua o carro leva nitro,de colocar o "nitro" na cerveja(Steinhaeger)!!
Pode acabar derretendo os cabeçotes!!!Digo os dois mesmo! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
             

Fabrício®© escreveu:

Acho que o meu vai durar um pouco mais de 6 meses porque uso álcool, ele agride menos as mangueiras. O buggy ta na praia, cheguei de la hoje, vou observar o estado das mangueiras se eu for pra la fds.

Fica de olho, as mangueiras não suportam trabalhar com a temperatura acima de 80 graus, e no cofre com o AP fica muito quente.

Quantos filtros de combustível vc usou?

2 filtros, um na saída do tanque e outro no cofre do motor, carburador é uma bosta pra entupir, eu costumo até usar 3 filtros, mas desta vez utilizei só 2 mesmo.

Fabrício®© escreveu:

2 filtros, um na saída do tanque e outro no cofre do motor, carburador é uma bosta pra entupir, eu costumo até usar 3 filtros, mas desta vez utilizei só 2 mesmo.

Estava usando um antes da bomba e um depois, mas vou deixar um só.

MARCELO BRASIL escreveu:

Fabrício®© escreveu:

2 filtros, um na saída do tanque e outro no cofre do motor, carburador é uma bosta pra entupir, eu costumo até usar 3 filtros, mas desta vez utilizei só 2 mesmo.

Estava usando um antes da bomba e um depois, mas vou deixar um só.

Para injeção é bom ter cuidado mesmo!Basta um pequeno sico ir parar no bico injetor pra ferrar tudo!
Mas pra carburador,uso calibragens tão maiores que estou nem esquentando com entupimento!Na verdade não tão maiores assim,mas o suficiente pra nunca entupir!

Eu justamente deixei 2 filtros porque arrombei tudo do carbura de fusca para funcionar no ap 1.8 e não entope atoa. rsrsrsrs

Marcelão, para o seu que é injeção adaptada, recomendo deixar os dois filtros, porque a sua bomba não tem pré filtro no tanque, mas 1 só filtro irá funcionar bem também.

Fabrício®© escreveu:

Eu justamente deixei 2 filtros porque arrombei tudo do carbura de fusca para funcionar no ap 1.8 e não entope atoa. rsrsrsrs

Marcelão, para o seu que é injeção adaptada, recomendo deixar os dois filtros, porque a sua bomba não tem pré filtro no tanque, mas 1 só filtro irá funcionar bem também.

É mesmo!tinha esquecido que o Marcelão usa bomba externa!Com certeza tem que usar uma antes! e outra depois perto da entrada da admissão!
Fabrício está certíssimo!
Protege a bomba e o sistema!

Figueiredo escreveu:

Fabrício®© escreveu:

Eu justamente deixei 2 filtros porque arrombei tudo do carbura de fusca para funcionar no ap 1.8 e não entope atoa. rsrsrsrs

Marcelão, para o seu que é injeção adaptada, recomendo deixar os dois filtros, porque a sua bomba não tem pré filtro no tanque, mas 1 só filtro irá funcionar bem também.

É mesmo!tinha esquecido que o Marcelão usa bomba externa!Com certeza tem que usar uma antes! e outra depois perto da entrada da admissão!
Fabrício está certíssimo!
Protege a bomba e o sistema!

é assim mesmo que eu uso...

Eu e o André, ( vai se cadastrar no forum hoje ), passamos o dia terminando a linha de combustível,  gostei muito do resultado, pra quem não conhece o André, é outro louco por carros preparados e vive me ajudando nas empreitadas, ele que instalou a injeção no meu carro, vai ser muito bem vindo aqui no forum.
Linha pronta, cobre na parte interna do buggy todo revestido com mangueira transparente 3/8, cobre do cofre do motor revestido com mangueira pra alta temperatura 1/2, abraçadeiras de inox, tudo flangeado e funcionando!

Valeu pessoal pelas dicas!

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Muito bom Marcelo, tudo super caprichado, parabéns!

muito bom mesmo,parabens

Eu vi hoje pessoalmente, ficou muito bom!

Perfeito Marcelão!!!!
Serviço caprichado e com muito esmero!Nada que o dono não faça melhor que muito "profissional" por ai!
Reintero que disse antes:Cara,que motor limpo!!        
Abração

Valeu pessoal!

MARCELO BRASIL escreveu:

Valeu pessoal!

      

Preciso fazer isso no meu fuscão.
O cano original devia estar entupido de sujeira, passaram uma mangueira cristal junto ao tunel.
Não gosto dessa arrumação com mangueira flexivel.
Primeiro vou tentar desentupir a linha original.

Jperson, se eu fosse vc trocaria o cano sem tentar desentupir, eu fiz essa besteira uma vez, consegui desentupir, mas o carro vivia sujando o carburador, sempre soltava uma sujeirinha da parede do cano eu quase ficava louco, no meio do passeio entupia o injetor de gasolina e eu tinha que desmontar o carburador pra limpar, resolvi o problema trocando o cano, já tem anos isso, e até hoje não sei o que é ficar a pé por causa de carbura entupido.

Pois é, tem esse problema dos residuos.

Por mais limpo que vc deixe, sempre solta sujeira das paredes, e a experiência é irritante, nem os filtros dão conta, eu usei 2 filtros antes do carburador e nem assim filtrava.

Jperson escreveu:

Preciso fazer isso no meu fuscão.
O cano original devia estar entupido de sujeira, passaram uma mangueira cristal junto ao tunel.
Não gosto dessa arrumação com mangueira flexivel.
Primeiro vou tentar desentupir a linha original.

JP,
Será que não seria melhor vc utilizar uma tubulação esterna?
Pois a tubulação original é feita de um material que comumente é chamado de "tubo cobreado"  e depois de um tempo ele fica muito deteriorado!Raríssimos são os carros que chegam lá na fabrica com eles em perfeitas ou melhor,em mínimas condições de uso!
E acaba acontecendo o que o Fabrício relatou!
Sei que é uma adaptação,contudo,acho que não teria muitos problemas com isso,principalmente no que se diz respeito a manunteção funtura!E pode ser usar o "tecalon" que é extremamente resistente,tanto na durabilidade quanto em um possível atrito qualquer com a própria tubulação.