Pneus 11L15 polegadas é equivalente a qual medida?

Marcio e Miranda, essa tabela é uma pista não é exato? A motorização original pode ter sido substituída. No meu documento consta "BS" com 46 HP ano 1974. Isso aponta na direção de Fusca 1500/1600 e relação 8x33. Só que eu não sei como distinguir entre motor 1500 e 1600. Tem como saber com certeza?

Os motores Boxers dividem a mesma carcaça independente da cilindrada, o que muda são algumas peças internas dependendo de cada motor, assim, externamente você pode conferir se seus cabeçotes são de duas ou apenas uma entrada, os primeiros são de motores 1600 os outros de motores 1300/1500, mas isso é só um indicativo, pois eu mesmo tinha um motor 1600 com cabeçotes de entra simples de 1500... se você quiser ter certeza, quando aparecer aquele vazamento de óleo nas flautas dos cabeçotes, aproveite a desmontagem obrigatória dos mesmos e peça para o mecânico medir o diâmetro dos pistões... aí você terá certeza do que tem nas mãos!
Quanto ao ano da mecânica e as letras gravadas, também acredito que sua relação seja 8X33, intermediária e muito boa por sinal!

Obrigado Marcio pelas explicações. Gostaria de adotar a relação 8x35 dos fuscas 1300 e 1300L pra poder dar um rolezinho em 2a. e 3a. e, precisando, ter um pouco mais de força em 1a. marcha. Quanto à pris (4a.) não me importo em perder um pouco de final nas estradas. Tô certo ou tô errado? kkk

Pode ficar tranquilo,que se seu motor for um 1600 original,vc não vai perder final com a relação 8X35,alias,dependendo do caso,pode até ganhar!Pois em uma caixa mais reduzida e usando pneus grandes na traseira,pode se chegar ao momento de força do motor mais "facilmente"!

SERGIO PERI escreveu:

Obrigado Marcio pelas explicações. Gostaria de adotar a relação 8x35 dos fuscas 1300 e 1300L pra poder dar um rolezinho em 2a. e 3a. e, precisando, ter um pouco mais de força em 1a. marcha.  Quanto à pris (4a.) não me importo em perder um pouco de final nas estradas.  Tô certo ou tô errado? kkk

Figueiredo escreveu:

Pode ficar tranquilo,que se seu motor for um 1600 original,vc não vai perder final com a relação 8X35,alias,dependendo do caso,pode até ganhar!Pois em uma caixa mais reduzida e usando pneus grandes na traseira,pode se chegar ao momento de força do motor mais "facilmente"!

Todo mundo que anda de Buggy com motor Boxer e pneus grandes na traseira, gosta muito do resultado apresentado pela relação 8X35... eu ainda não experimentei essa configuração e tenho grande curiosidade nisso!!   

Figueiredo escreveu:

Pode ficar tranquilo,que se seu motor for um 1600 original,vc não vai perder final com a relação 8X35,alias,dependendo do caso,pode até ganhar!Pois em uma caixa mais reduzida e usando pneus grandes na traseira,pode se chegar ao momento de força do motor mais "facilmente"!

se fizer as contas no papel ( eu não sei fazer) não duvido nada que a 8x35 com aro 15 e pneus grandes fique uma relação final maior do que as originais 8x33 e aros 14 que é o original da brasilia

isso ai luby

Figueiredo escreveu:

Alemão/Floripa escreveu:

O que eu penso é que geralmente os 31x10,5 são pneus MUD....com bastante garra....eu já usei esse pneu em um BRM que eu tive e andava pianinho pianinho...kkkk


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Limão,
Não é obrigatorio o pneu 31X10,5X15 sere MUD!Como sabes,o MUD é voltado para fora de estrada,mas existe o pneu misto que geralmente fica 50% 50%,ou seja,ele é um pneu menos pesado que o MUD,como é o caso,apesar de ser outra medida,do exelente Yokohama geolander!
Além desse,existe também um bom pneu,que é o Maxxis 771 ou o Maxxis AT750,ambos são 31X10,5X15 e mistos!E que por sua vez,são bem leves!Se comparado por exemplo ao tal do Jymmy ou até mesmo o Firestone,que reza a lenda de ser pesado também!
Mesmo assim,com perícia,pode se andar sim com pneus mud na areia!Só se tem que saber o que está fazendo! 

Rapaziada desculpe voltar ao tema de tantos dias atrás, mas como eu disse, meus dune bugs estavam lisos e precisei comprar, meio no sufoco, dois Maxxis 750 (31x10,5x15)  Bravo HT.  Alguém poderia dizer se dá pra andar na areia com o HT?  Obrigado.

Esse modelo abaixo, correto??.....se for, com certeza anda na boa...é usar câmara de ar, baixar a calibragem e mandar ver...

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Valeu grande Alemão. Os pneus são exatamente assim, e eu já usava câmaras de ar reforçadas. Obrigado. Um abraço.

waybecker escreveu:

SERGIO PERI escreveu:

Valeu grande Alemão.  Os pneus são exatamente assim, e eu já usava câmaras de ar reforçadas.  Obrigado.  Um abraço.

Otima escolha.vai andar bem em qualquer situação de terreno.

Waybecker, tb agradeço a dica. Aproveito prá indagar de vocês qual seria a melhor calibragem prá andar no asfalto, areia e barro, respectivamente. Obrigado.

Sergio,eu uso 14 libras nas 4 odas no asfalto tranquilo,e baixo só os traseiros pata 8 libras na areia e no barro.
Abç

Agora que está resolvido o probleminha de acesso, aproveito pra relatar que, quando fui montar os dois pneus Maxxis 750 no lugar dos Dunne Bug, a roda de ferro de 9" apresentava uma corrosão em torno do furo do pino. O borracheiro colocou um manchão prá proteger a câmera, mas disse que eu poderia levar a um soldador para preencher todo o buraco e abrir o orifício do pino da câmera em outro lugar do aro. Pergunto: isso dá certo? A longo prazo pode dar mais problema de ferrugem? Ou seria melhor partir prá rodas de liga leve e eliminar a ferrugem definitivamente? Obrigado.

Bom dia Sergio,
Dá certo sim e é pra fazer,pois os pneus Maxxis 750 além de ter a borracha "bem macia" trabalham muito bem sem câmara de ar!
O correto é,fechar o lugar onde está podre e reabrir lo em outro lugar,de preferência,em posição antagônica para não desequilibrar a roda,quem for fazer o trabalho,pode até usar um pequeno reforço interno como uma tarja de ferro e preencher com solda por dentro e por fora,  feito isso,dar um bom tratamento interno na roda com uma boa tinta anti ferrugem!
Abração

Figueiredo escreveu:

Bom dia Sergio,
Dá certo sim e é pra fazer,pois os pneus Maxxis 750 além de ter a borracha "bem macia" trabalham muito bem sem câmara de ar!
O correto é,fechar o lugar onde está podre e reabrir lo em outro lugar,de preferência,em posição antagônica para não desequilibrar a roda,quem for fazer o trabalho,pode até usar um pequeno reforço interno como uma tarja de ferro e preencher com solda por dentro e por fora,  feito isso,dar um bom tratamento interno na roda com uma boa tinta anti ferrugem!
Abração

Bom dia Figueiredo. Obrigado pela orientação.

Queria ter um filho assim!!

Aproveitando, no borracheiro onde montei os pneus existem dois Maxxis 750 meia vida. Se alguém tiver interessado o cara quer R$100,00 em cada um. Mas tem que ser rápido. De repente é um quebra galho prá o pessoal daqui de perto do Rio.

SERGIO PERI escreveu:

Agora que está resolvido o probleminha de acesso, aproveito pra relatar que, quando fui montar os dois pneus Maxxis 750 no lugar dos Dunne Bug, a roda de ferro de 9" apresentava uma corrosão em torno do furo do pino.  O borracheiro colocou um manchão prá proteger a câmera, mas disse que eu poderia levar a um soldador para preencher todo o buraco e abrir o orifício do pino da câmera em outro lugar do aro. Pergunto:  isso dá certo?  A longo prazo pode dar mais problema de ferrugem?  Ou seria melhor partir prá rodas de liga leve e eliminar a ferrugem definitivamente?  Obrigado.

Mas e ai Sérgio??!!
Gostou dos pneus??Sentiu diferença na dirigibilidade ou no desempenho?
Conseguiu concertar as rodas?
Abração