Escape inox artesanal

desculpa tentei postar uma foto aqui e não consegui mas abaixo eu finalmente consegui, é de um escape em inox que estou fazendo pro buggy  VIVA!!!!!

Caraca consegui postar uma foto nem acredito !!!!!!!!!!

Reparei que vc está copiando de um escape do modelo do Puma;não se esqueça de colocar uma chapa divisória na união do tubos das bancadas dos cilindros da direita com a da esquerda,no caso,do escape mesmo.
Obs:está ficando bonito!
Abração 

Então Fiqueiredo eu comecei a fazer este escape ainda pro BRM que eu tinha ai dei uma parada pois vendi o buggy, agora vou terminar pro meu glaspac, porem não entendo e não sei se é um bom escape e andei vendo vários modelos ai fiquei na dúvida se este é um bom modelo ou se existem outros mais interessantes pra se fazer, aceito opiniões desde que não ofendam e sejam em linguajar apropriado kkkkkkkk

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Olha ai , escape pra todo gosto ai fundiu a CUCA

O segredo do escape,e para isso tem até cálculo,esta no diâmetro dos tubos,comprimento que tem que ser igual para todos os cilindros e a união se for o caso,desses mesmos tubos,que por sua vez,tem que ser de forma a facilitar e atá mesmo ajudar a saida dos gases,"Um pucha o outro" a grosso modo!
Mas acho que vc está no caminho certo!
Reparou a diferença da união dos tubos que vc colocou fotos com o do escape do Puma?!
Nas fotos,os 4 tubos se unem em uma mesma direção!
A do Puma,acaba ficando um contra o outro e se não houver uma chapa no meio,o fluxo dos gases acaba sendo e muito prejudicado,pois acaba existido um "contra golpe" para dentro do escape!
Abração e coloca fotos do possante!  

Entendi beleza, então não eiste um que melhora a performance e outro que é pior?

Bertagnoli escreveu:

Entendi beleza, então não eiste um que melhora a performance e outro que é pior?

Existe.. O dimensionado em inox é o que mais melhora a potência, mas em um motor original não sei até onde isso é notável.. A questão é o diametro dos tubos, e para o motor original não faço ideia de qual seja o ideal

Gui Kaufmann escreveu:

Bertagnoli escreveu:

Entendi beleza, então não eiste um que melhora a performance e outro que é pior?

Existe.. O dimensionado em inox é o que mais melhora a potência, mas em um motor original não sei até onde isso é notável.. A questão é o diametro dos tubos, e para o motor original não faço ideia de qual seja o ideal

Dependendo do escape original,que está trabalhando no momento no carro,tem uns que são tão mal dimencionados que dá pra ganhar de 3 a 7 pôneis!

Entendi, vou fazer um modelo diferente, priorizar o tamanho pra sair os 4 tubos com os comprimentos mais aproximados o possivel e ai estou querendo por uma ponteira de moto, em inox, saindo na lateral e para cima pra passar em riachos sem problemas, vai ficar legal.

Uma coisa que esqueci de dizer foi que:não existe só ganho,quando se faz um escape e o tenta dimensiona  lo o motor pode ficar bom para alta ou bom para baixa!Isso acontece,pois o escape não tem só haver com a saída do fluxo de gases,mas também tem influencia na abertura e fechamento das válvulas,tanto nas de escape como nas de admissão!Hora facilitando a maior rapidez na abertura,hora facilitando maior rapidez  no fechamento.E com isso modificando de forma considerável o regime de funcionamento do motor!
Abração  

E agora cara, que que eu faço

Vou fazer um modelo que eu goste e Orar pra dar certo, acho que deve ser mais ou menos assim, pois não entendo nada desses dados.
mas agradeço o pessoal que está ajudando, é que eu não sou assim sabe de perceber muito a questão de potência a menos que seja algo gritante já que eu não pretendo fazer grandes peripécias além de passear com minha família e ir até cachoeiras e ter um buggy estiloso, nada de muita performance saca?

Me preocupa algo que prejudique em muito a questão da potência e também a vida útil do motor.

Bertagnoli escreveu:

Vou fazer um modelo que eu goste e Orar pra dar certo, acho que deve ser mais ou menos assim, pois não entendo nada desses dados.
mas agradeço o pessoal que está ajudando, é que eu não sou assim sabe de perceber muito a questão de potência a menos que seja algo gritante já que eu não pretendo fazer grandes peripécias além de passear com minha família e ir até cachoeiras e ter um buggy estiloso, nada de muita performance saca?

Berta,rsrsr
É o seguinte...
Vc está no caminho certo!
Pelo visto,como vc está se baseando em algum desenho de escape já feito ou até mesmo consagrado,com certeza o seu vai dar certo!
O que eu disse,foi mesmo a titulo de informação!
Pois já pensando no futuro,dependendo do caso,acho até uma boa,uma pessoa como vc,investir em um nicho de mercado tão precário,quer dizer,não precário,mas cara pra cassete,como é o de escape para VW!
De repente vc consegue "abocanhar" justo a pessoa que quer ter um bom escape de inox a um preço proporcional e condizente!
Abração   e continue colocando fotos!

Vou querer imagens dele pronto e um vídeo mostrando como ficou o barulho em Bertagnoli!

Abraços

Bertagnoli escreveu:

Vou fazer um modelo que eu goste e Orar pra dar certo, acho que deve ser mais ou menos assim, pois não entendo nada desses dados.
mas agradeço o pessoal que está ajudando, é que eu não sou assim sabe de perceber muito a questão de potência a menos que seja algo gritante já que eu não pretendo fazer grandes peripécias além de passear com minha família e ir até cachoeiras e ter um buggy estiloso, nada de muita performance saca?

Pode seguir com o seu projeto original que além de bonito será estiloso e duradouro! Siga as orientações dadas pelo pessoal e não esqueça que o tubo utilizado para fazer a parte da ponteira ´deverá ser obrigatoriamente de diâmetro levemente maior para facilitar a saída dos gases de forma mais livre... mesmo com motor original você só tem a ganhar e em nada afetará sua durabilidade!!

estou acompanhando o tópico..
talvez possa bagunçar um pouco, mas enfim, é do assunto e talvez possa contribuir..

um amigo fez CASEIRAMENTE uma saída de escapamento após a aranha pra mim (galvanizado e de 51mm de diamentro) acabei fazendo isso para por um barulhinho no bugão para usar somente nas trilhas e ficar com a saída um pouco mais alta que a original...
Fiquei preocupado em relação a vida útil do motor, mas segundo dicas recebidas o tubo não poderia ter diametro menor afim de amarrar o motor...
Em relação a potencia, até acho que ganhei algo, mas não sei se é psicológico em função do alto barulho, mas creio que sim, até pq o tubo utilizado é mais grosso, não possui silenciador e é mais curto, abaixo uma foto..
OBS: ainda pretendo achar uma ponteirinha para a saida ou alguém que tenha dobradeira para por a saida virada pra trás e levemente pra baixo.
Tecnicamente falando, há alguma restrição desta invenção ?
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Muito Boa Tarde á todos deste Maravilhoso Tópico.

Gostaria de agradecer imensamente aos colegas que tiveram a iniciativa de dividir este tópico tornando assim ele mais objetivo e esclarecedor, além de facilitar as buscas de informações futuras, sendo assim meu muito obrigado.
Mas não poderia deixar de expor minha insatisfação com a descrição "CASEIRO" no titulo, tendo este titulo o que posso presumir é que pessoa que assim definiu, acredita que eu moro em uma metalúrgica, ou que estes escapes estão sendo feitos com um liquidificador, três ovos e farinha, o que eu sinto é como se eu estivesse fazendo uma rapadura ou um docinho de abóbora, não desmerecendo a atividade comercial destas pessoas que fazem estas guloseimas adocicadas que tornam nossos dias mais felizes, mas sim de expor minha insatisfação.
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E só pra deixar claro, isto não passa de uma brincadeira...
...achei melhor avisar

basso escreveu:

estou acompanhando o tópico..
talvez possa bagunçar um pouco, mas enfim, é do assunto e talvez possa contribuir..

um amigo fez CASEIRAMENTE uma saída de escapamento após a aranha pra mim (galvanizado e de 51mm de diamentro) acabei fazendo isso para por um barulhinho no bugão para usar somente nas trilhas e ficar com a saída um pouco mais alta que a original...
Fiquei preocupado em relação a vida útil do motor, mas segundo dicas recebidas o tubo não poderia ter diametro menor afim de amarrar o motor...
Em relação a potencia, até acho que ganhei algo, mas não sei se é psicológico em função do alto barulho, mas creio que sim, até pq o tubo utilizado é mais grosso, não possui silenciador e é mais curto, abaixo uma foto..
OBS: ainda pretendo achar uma ponteirinha para a saida ou alguém que tenha dobradeira para por a saida virada pra trás e levemente pra baixo.
Tecnicamente falando, há alguma restrição desta invenção ?
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Não existe restrição nem uma,basicamente,é um escapamento modelo Kadron Puma,só que sem silenciador ou abafador!
Nesse caso,seria interessante,saber se existe a chapa de separação na união dos tubos,onde pega a saida final!
Abração

blz.. mas vo te dizer.. esse cano ta fazendo berrar alto quando pisa acima dos 2.000 giros, segundo meu vizinho quando andei normal deu pra saber certinho quando sai de casa, cheguei na padaria e volto kkk

com essa saida usei uns dias na cidade, gostei do ronco mas sem controlar deve ter aumentado a autonomia do buggy até pq só fazia marchas curtas sem pisar forte pra nao incomodar tanto os outros kkkkk

sobre a chapa já percebi que minha aranha não possui, eis um defeito.
Figueiredo, há possibilidade de ganho de uns 2 ou 3 cv em função de ter colocado uma saida mais larga e sem silenciador que tb poderia ajudar a travar os gases?

Saída livre ajuda o funcionamento do motor (lavagem dos cilindros) e traz sim uns potrinhos de ganho Basso (quantos ao certo eu não sei precisar), mas isso não pode ser utilizado de qualquer maneira, tem critérios, se liberar demais um motor original, o efeito é inverso... pode ficar tranquilo que sua criação está dentro do aceitável, vide por exemplo, os escapamentos do tipo "rabo de Tatu".

Bassão,o problema mesmo é a falta dessa bendita chapa!
Quando o motor está funcionando,os gases que vem de um lado,acabam por "empurrar" os gases que vem do outro lado de volta para dentro,e isso atrapalha pra caramba o funcionamento do motor,principalmente em alta!
Por isso que os escapes ditos dimencionados,possuem as suas uniões na mesma direção,justo para não atrapalhar o fluxo dos gases! 
Sobre a potência,cara... vai depender de alguns fatores,normalmente a diferença é sentida quando o motor está usando um escape muito "preso".
Por exemplo:se o carro estava usando um escape original do fusquinha em um 1600,se trocar por um escape 4X1 livre ,vais ganhar mesmo uns 3 a 4 pôneis,talvez até mais,pois pode até acabar mexendo no regime de torque!
Abração