Buggy Orion 1979

Queridos amigos!

Venho compartilha a minha saga com a reforma de um buggy orion, espero poder contar com vocês, já que sou novato na seara buggyana..kkkk

Chegou assim...

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Olha a bagaceira...

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Fase de funilaria

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COMPRAS....

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Chassi...

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Por hora é isso, farei uma atualização no próximo fim de semana.

Podem acompanhar por aqui--->

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seja bem vindo Leandro,esses registros em fotos da um animo no decorrer da reforma,só assim se nota o quanto mudou em detalhes a reforma.
continue postando que a gente adora ver fotos de reforma.
abraço.

Pode deixar amigão!

Tem algum igual aqui no [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] ?

Seja bem vindo e sinta se em casa!!
Pelo que percebi vc vai retirar os farois de cima que não são originais!Muito bom,o carro fica muito mais coeso!Visto que claramente inspirado no Coverte!
Abração   evai colocando foto ai!

Uma coisa que reparei foi que,na reforma do chassi,que diga de passagem,parece ter sido muito bem feita,vc não fechou as duas pequenas entradas laterais existentes no "ferrões" que seguram a caixa de marcha.Não sei em que ponto está a sua reforma,mas seria interessante o fechamento por meio de solda desses três orifícios que tomei a liberdade de assinalar,digo isso pois eles são os maiores responsáveis por rachaduras nessa parte do chassi,mas se não der para faze lo,pode deixar pra lá e curtir o possante.
Percebi também que parece vc vai passar a tubulação de combustível e freio por fora,se for,sábias decisões,pois melhora bastante a manutenção e o diagnóstico de algum defeito.
Parabens pelo esforço,pois vc salvou um belo carro que com certeza não iria ter muito mais anos de vida!De certo que o carro vai ficar muito bonito!E pode contar com o Buggy e Bar que o pessoal te ajuda em qualquer dúvida que por ventura vc tiver!
abração 



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Figueiredo escreveu:

Uma coisa que reparei foi que,na reforma do chassi,que diga de passagem,parece ter sido muito bem feita,vc não fechou as duas pequenas entradas laterais existentes no "ferrões" que seguram a caixa de marcha.Não sei em que ponto está a sua reforma,mas seria interessante o fechamento por meio de solda desses três orifícios que tomei a liberdade de assinalar,digo isso pois eles são os maiores responsáveis por rachaduras nessa parte do chassi,mas se não der para faze lo,pode deixar pra lá e curtir o possante.
Percebi também que parece vc vai passar a tubulação de combustível e freio por fora,se for,sábias decisões,pois melhora bastante a manutenção e o diagnóstico de algum defeito.
Parabens pelo esforço,pois vc salvou um belo carro que com certeza não iria ter muito mais anos de vida!De certo que o carro vai ficar muito bonito!E pode contar com o Buggy e Bar que o pessoal te ajuda em qualquer dúvida que por ventura vc tiver!
abração 



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Figueiredo,
Originalmente vc sabe qual era a função destes furos?

Muito bom, como já foi dito, mais um buggy regatado e com um dono, vai ficar excepcional..... e viva o chassi VW que tem durebilidade e conserto pela vida toda e mais 100 anos!!

Parabéns pelo trabalho!!

Figueiredo escreveu:

Seja bem vindo e sinta se em casa!!
Pelo que percebi vc vai retirar os farois de cima que não são originais!Muito bom,o carro fica muito mais coeso!Visto que claramente inspirado no Coverte!
Abração   evai colocando foto ai!

Grande Figueredo!

Amigão verei com o funileiro as suas valiosas sugestões, confesso que não sabia dessa informação mas gostaria de saber para que as referidas "entradas" serviam originalmente

Eu também pesquisei sobre a função desses furos, e o pouco que achei foi que eram para os cabos do ar quente.

Seja bem vindo Leandro!!!

Lanternas e piscas dianteiro.
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Show

leandrolima2005 escreveu:

Lanternas e piscas dianteiro.
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show de bolas. Assim que comprei o meu buggy a primeira coisa que eu queria fazer era colocar as lanternas traseiras arredondadas, sempre achei muito mais bonito nos buggys, mas ao longo acabei gostando da original da kombi e também me interessei pela do kia bongo.

Essas amarelas tenho muita vontade de colocar uma nas laterais do buggy, pois percebo a falta dessa sinalização em cruzamentos e também para os motoqueiros que passam pelo corredor. Certamente um dia adapto uma no buggynho. Outra luminosa que quero colocar é um breaklight na capota de fibra, pois por o buggy ser um pouco baixo em relação aos outros carros, sinto que possa auxiliar na comunicacao para seguranca

Como passar a tubulação do freio por fora galera???

Alguém poderia disponibilizar fotos???

leandrolima2005 escreveu:

Como passar a tubulação do freio por fora galera???

Alguém poderia disponibilizar fotos???

Originalmente,a tubulação de freio a VW,a passava por fora do chassi.
Saia por baixo da pedaleira e fazia uma curva e era fixada ao chassi junto ao assoalho por meio de presilhas.
Vc pode ver como era feito no seu próprio chassi:

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Existe uma outra forma,que seria a confecção de novas presilhas,pode se usar um tubo bem fino de mais ou menos 10mm contado na vertical,formando assim uma presilha que se dobra.Mas não pode esquecer de proteger a tubulação com uma borracha,principalmente nas partes em contato direto com o chassi,pois com a vibração,com o tempo,ocasiona o rompimento da mesma.

Na seta vermelha,era onde saia o furo originalmente e que te aconselho a fechar,pois só serve para deixar lama e outros indesejáveis entrar no cabeçote;
Na seta verde,é onde te aconselho a furar ,um para a tubulação de freio,que é melhor usar de cobre e outro para a tubulação de combustível,que é melhor usar o "tecalon".
Em azul está o caminho menos "perigoso" para ambas as tubulações;
E amarelo está onde seria interessante o posicionamento das presilhas,mas atenção,é melhor soldar as presilhas,pois furar o chassi é um pouco arriscado,pois pode acabar pegando em alguma parte vital,tais como,tubulação do cabo da embreagem,acelerador ou até mesmo,o varão da marcha.
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Não se esqueça de vedar  bem o cabeçote do chassi,para não entrar água,não se esqueça também da tampa frontal do cabeçote pelo mesmo motivo e também,colocar a borracha que fica entre o cabeçote e a carroceria e se seu carro continuar com o assoalho de ferro,também colocar a borracha em volta,pois evita de entrar água e fazer barulho! 
Tem umas dicas do que fazer no cabeçote para ele durar mais nesse tópico:

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Abração 

O trabalho na fibra continua...

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A cara do Corvete aparecendo ai!!!     
Com certeza,depois de tanto trabalho,terás a recompensa em dobro!!O carro vai ficar muito bom! 
   

Figueiredo escreveu:

A cara do Corvete aparecendo ai!!!     
Com certeza,depois de tanto trabalho,terás a recompensa em dobro!!O carro vai ficar muito bom! 
   

Muito bacana essas reformas......parabéns..

Parabens pela iniciativa! Vai ficar mto bonito!

Depois de alguns meses sem novidades, estamos de volta!!!

Irei aproveitar a folga do feriado de carnaval e adiantar algumas coisas no buggy, como sei que a galera gosta mais das fotos do que bla...bla...bla...

Obs: Achei por bem substituir a suspensão do buggy, que por sinal, estava muito detonada, já optei por uma com freio a disco e, em muito melhor estado de conservação.

Uma lavada antes dá desmontagem...


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Chegou a noite e não fui competente o suficiente para retirar os braços da suspensão e, para não perder tempo, resolvi aplicar removedor que foi muito eficiente para a retirada de toda a tinta velha.

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Pergunta aos universitários.

Qual o precedimento correto para a desmontagem da "suspa" por completo e quais a ferramentas eu devo usar???

Beleza, cara tem um mecânico que mudou perto de casa e tem um orion deste mesmo ano, não conhecia o modelo mas devido a sua postagem quando vi reconheci na hora, ele não tem os farois redondos acima dos para-lamas somente os quatro quadrados, está até que bem conservado, Valeu.

Ainda não consegui desmontar a "suspa" já folguei os parafusos e tals mas elas não saem...

Vc tem que soltar todos e não apenas afrouxar,feito isso e na "cavalice" mesmo,o que não sair de "bom grado" terá que sair na pancada mesmo.
Usa um toco de madeira entre a marreta e a suspensão para não danifica la.
Começa retirando as mangas de eixo,depois parte para os braços e por fim,as molas.
A molas,as vezes prendem,tem que travar a parte amostra e bater até sair,mas como dito antes,depois de retirar o parafuso central da ancoragem.
Atenção na hora de bater pra fora,para não se machucar e não bater nas laterais do quadro da suspensão para não empena lo.
Na dúvida,se ocorrer,posta foto do ocorrido para facilitar a ajuda.
E interessante também,já que está desmontado ter em mãos molas extras para substituir por ventura,alguma quebrada.
É bom também não misturar a ordem das molas e nem troca las de lado,se todas estiverem boas,é lógico.
Abração