Buggy Orion 1979

Rodas, antes e depois.

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Um talento faz muita diferença...

Consegui desmontar toda a "suspa" do buggy, não teria conseguido sem a valiosa ajuda do forista "Figueiredo", muito obrigado.

Amanhã posto fotos das laminas e mangas de eixo para avaliação criteriosa dos membros.

Bom trabalho... Figueiredo além de um grande colaborador é um grande amigo também!! Tem uns probleminhas pessoais, mas você vai descobrir logo, logo!!

Não foi fácil mas consegui retirar os braços da "suspa".

Notei que na ponta existem ressaltos, muito pouco, mas que nota-se ao passar dos dedos.

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Marcio ® escreveu:

Bom trabalho... Figueiredo além de um grande colaborador é um grande amigo também!! Tem uns probleminhas pessoais, mas você vai descobrir logo, logo!!

Bicha má!!!Vingativa!!!                                    

Estava com saudades de vc, Fofo!!      


Leandro,vais postando o progresso do trabalho!
O segredo agora é montar!!
abração

Figueiredo escreveu:

Marcio ® escreveu:

Bom trabalho... Figueiredo além de um grande colaborador é um grande amigo também!! Tem uns probleminhas pessoais, mas você vai descobrir logo, logo!!

Bicha má!!!Vingativa!!!                                    

Estava com saudades do Fofo!!      


Leandro,vais postando o progresso do trabalho!
O segredo agora é montar!!
abração

Pelas fotos vocês perceberam algum defeito nos braços da suspensão???

Por fotos,fica difícil dizer,mas tem que se prestar atenção nas buchas de nylon que ficam no quadro da suspensão,onde se encaixam os braços;
Veja se o quadro está alinhado de uma extremidade até a outra,
No final da montagem,tem que se engraxar com vontade e de preferência com graxa de boa qualidade,como por exemplo,a base de lítio.
Nessa foto,o quais são as lâminas de cada tubo?
É de um tubo quais são as de baixo e as de cima?
Ela era de fusca??Já era do buggy? De que carro saiu?
Estou achando que já andaram retirando lâminas dessa suspensão.
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abração

Figueiredo escreveu:

Por fotos,fica difícil dizer,mas tem que se prestar atenção nas buchas de nylon que ficam  no quadro da suspensão,onde se encaixam os braços;
Veja se o quadro está alinhado de uma  extremidade até a outra,
No final da montagem,tem que se engraxar com vontade e de preferência com graxa de boa qualidade,como por exemplo,a base de lítio.
Nessa foto,o quais são as lâminas de cada tubo?
Essas são as de baixo.

É de um tubo quais são as de baixo e as de cima?
Ela era de fusca??Já era do buggy? De que carro saiu?
De um Fusca 1300, no buggy é freio a tambor optei por esta que é freio a disco, a do buggy não era mais a original e estava em péssimo estado, inviabilizando assim, sua reforma.
Estou achando que já andaram retirando lâminas dessa suspensão.
Também acho, mas quando estava no fusca era muito boa.
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abração

Por fotos,fica difícil dizer,mas tem que se prestar atenção nas buchas de nylon que ficam no quadro da suspensão,onde se encaixam os braços;
Veja se o quadro está alinhado de uma extremidade até a outra,
No final da montagem,tem que se engraxar com vontade e de preferência com graxa de boa qualidade,como por exemplo,a base de lítio.
Nessa foto,o quais são as lâminas de cada tubo?
Essas são as de baixo.

É de um tubo quais são as de baixo e as de cima?
Na foto em questão são as de baixo.
Ela era de fusca??Já era do buggy? De que carro saiu?
De um Fusca 1300, no buggy é freio a tambor optei por esta que é freio a disco, a do buggy não era mais a original e estava em péssimo estado, inviabilizando assim, sua reforma.
Estou achando que já andaram retirando lâminas dessa suspensão.
Também acho, mas quando estava no fusca era muito boa.

Hoje peguei a "suspa" e dei uma boa lavada e comecei o processo de lixamento.
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Encontrei essa numeração na lateral e fiquei curioso para saber o que significa???

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Como faço para sacar os rolamentos e as buchas da suspensão???

As letras e números encontrados na suspensão são referentes a um chassi VW,no caso,um fusca 1500 pertencente aos anos de 70 até 75, alguém,em algum momento decidiu bater essa numeração por questão de segurança por exemplo,contudo,não obrigatoriamente essa suspensão é original do veículo acima citado.
Se eu fosse vc,não sacaria as buchas,isso só vale a pena ser feito se os mesmos apresentam folga aparente,visto que os originais possuem qualidade absurdamente superior e por sua vez,não são mais encontrados com facilidade no mercado!
Basta manter sempre muito bem lubrificado e com graxa de ótima qualidade,sugiro graxa a base de Lítio e repetir o processo pelo menos uma vez ao ano,isso le dará suspensão para quase todo sempre!

Mas se assim mesmo quiser sacar a bucha,se não possuir um sacador que o faça,bate um tubo ou um vergalhão de um lado para o outro,mas lembrando que fatalmente irá danificar a bucha já existente.

Figueiredo escreveu:

As letras e números encontrados na suspensão são referentes a um chassi VW,no caso,um fusca 1500 pertencente aos anos de 70 até 75, alguém,em algum momento decidiu bater essa numeração por questão de segurança por exemplo,contudo,não obrigatoriamente essa suspensão é original do veículo acima citado.
Se eu fosse vc,não sacaria as buchas,isso só vale a pena ser feito se os mesmos apresentam folga aparente,visto que os originais possuem qualidade absurdamente superior e por sua vez,não são mais encontrados com facilidade no mercado!
Basta manter sempre muito bem lubrificado e com graxa de ótima qualidade,sugiro graxa a base de Lítio e repetir o processo pelo menos uma vez ao ano,isso le dará suspensão para quase todo sempre!

Mas se assim mesmo quiser sacar a bucha,se não possuir um sacador que o faça,bate um tubo ou um vergalhão de um lado para o outro,mas lembrando que fatalmente irá danificar a bucha já existente.

Obrigado pela resposta!
Sendo assim, efetuarei apenas a troca dos rolamentos!

"um tubo ou um vergalhão de um lado para o outro" Posso executar esse mesmo procedimento para os rolamentos????

Inspiração...

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Talvez eu esteja cometendo uma heresia ao usar o método mais fácil de retirar toda a tinha do buggy mas foi a forma mais eficiente e pratica que encontrei.

Método: Removedor, desengraxante, removedor e uma limpeza geral com desengraxante para finalizar.

Resultado

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O que me dizem???

Olá leandro?

cara pelo que sei removedor e solventes etc.são inimigos da fibra.da uma pesquisada.

abraço

waybecker escreveu:

Olá leandro?

cara pelo que sei removedor e solventes etc.são inimigos da fibra.da uma pesquisada.

abraço

Já pesquisei mas não encontro um consenso, tem gente de que diz que usou e tem gente que diz não é recomendado.

Usei bastante desengraxante para limpar tudo depois de ter usado o removedor, ficou apenas, os detalhes em amarelo que me parecem outra especie de tinta.

Como faço tudo sozinho gostaria muito de usar o removedor, pois o mesmo me faz ganhar tempo e é super pratico para a remoção de varias camadas de tintas.

Depois não reclame se começar a aparecer bolhas na fibra, melhor mesmo é alugar uma lixadeira orbital(ou mesmo comprar). Um tio fez isso em uma Puma, começou ter bolhas pra tudo lado, pintou tudo novamente e vendeu rapidinho!

Um pintor profissional, me recomendou um lixadeira orbital também eu comprei uma simplesinha por 95,00 antes a pintura tava cheia de trinca tirei umas 6 demãos de fundo e tinta. Pelo menos até agora ainda não apareceu bolhas nem trincados. Acredito que tenha sido um bom investimento.

Pivôs instalados!!!

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Foram instalados corretamente???

Fazendo os orçamentos para a retifica do motor 1600 me deu vontade até de por uma AP, sairia até mais barato.

A manutenção do Boxer é mais barata, mas quando o assunto é fazer esse motor a conversa realmente muda de figura!!

Marcio ® escreveu:

A manutenção do Boxer é mais barata, mas quando o assunto é fazer esse motor a conversa realmente muda de figura!!

Verdade amigo Marcio.

E o problema se agrava com pseudo mecânicos que dizem saber mexer nos boxers... Cada vez mais difícil achar mecânicos conhecedores desta mecânica... Lamentável..

Galera, o buggy já está em processo de laminação da fibra, suspensão está recebendo as soldas necessárias e o chassi será preparado no próximo fim de semana.