Tabela dos comandos esportivos da Eagle

Gosto pra caramba desses comados da série W da Engle!!
Pra mim,tanto o W100 como o W110 são os comandos mais equilibrados no mercado.
Ambos possuem torque pra caramba e uma ótima relação de giro/potência!!
Dos 3 últimos motores que montei em 4 meses,todos foram com um ou outro!!Do cassete mesmo!!

Olha o último ai!!

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Que "casal" bonito!!!

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os 2 ( 100 e o 110 ) são otimos comandos para uso urbano e afins...gosto muito deles tambem.

E os da EMPI,voceis gostam?

o meu é um w 100 EMPI,Tá um trator nas trilhas.

Qual o valor destes comandos e o que seria normal o valor pra se trocar?

Não acho que valha a pena,desmontar um motor que esteja em perfeitas condições para trocar o comando,o preço da troca,normalmente é da mão de obra de quando se retifica o motor.
O preço do comando dá uma variada mas,no geral fica em torno de 420 reais lá com meu camarada Fabrício da Fusca e Tal:

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Se quer mudar o desempenho do motor sem mudar carburação e nem desmontar o motor,sugiro a mudança dos balanceiros para um 1:1,1 ou 1:1,25,vai dar um torque bom pra caramba e não muda o regime do comando:

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Mas só é viável e motores com baixa quilometragem,que estejam realmente em bom estado e principalmente,bem montados,pois o ganho de potência é considerável e para motores gastos,um "catalizador" para uma próxima retífica.
Mas em modo geral,é só trocar,regular o carburador e sair andando!!

OBS: os balanceiros tem na Sport System e o Marcinho estava com um contato também em outro lugar.

Verdade, no momento é melhor não inventar moda, preciso tirar ou diminuir uns vazamentos de óleo,
e dar uma olhada nos freios, Valeu.

Bertagnoli nessa reportagem da para se ter uma otima ideia de como a troca de certas peças alteram a potencia do motor sem ter que abrir o mesmo.
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Legal Luby,estava me lembrando desse "tópico" do seu blog,só não me lembrava onde estava!!rsrsrs

Tem mais informações por aqui:

Sobre a montagem do comando e tabela com comparação entre eles
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Esse aqui com a mesma tabela e com uma outra da Puma:
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Abração

beleza figueiredo

Muito bom!!!

Já chegou a usar o comando W110 com carburação simples? fica legal?

Eu mesmo nunca montei,mas tenho dois camaradas aqui da ária do Low Buggs que o fizeram,um eu cheguei a dar um "tapa" na carburação.
Não é indicado montar um W110 com um Pic 30 e principalmente por conta da admissão,acontece que como o regime desses comandos é um pouco maior e a carburação simples funciona melhor em regimes mais baixos,a perda de rendimento é grande em relação com o que pode se ter com esse comando e geralmente,gera maior consumo em comparação a um montado com uma carburação maior.Contudo,não tem nada que empeça o feito;os dois carros que eu conheço, estão funcionando muito bem,com marcha lenta e com desempenho muito melhor que com o comando original.
O que eu mexi,passou por um dinamômetro e conseguiu 65CV na roda!Feito de respeito,para um motor que só está com comando W110,carburador PIC30 repaginado,ignição eletrônica e volante aliviado.

E o que diz do comando da kombi mais nova? Esqueci como chamam esse comando.

splitspeed escreveu:

E o que diz do comando da kombi mais nova? Esqueci como chamam esse comando.

esse é o chamado torke ( 2ag ) mas o w100 creio ser muito melhor... se não me engano algo bem similar saiu nas
variant 2 tanto é que o pessoal que não sabia das coisas jurava de pé junto que o motor dela era 1700 cc .

Foi o que o Luby disse,é um comando bom,mas hoje temos comandos mais coesos,como é o caso do W100.
Dá uma olhada aqui que tem umas informações:
Mas entre o 2AG e o comando da Variant II,ainda iria no da varilola mesmo!

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Valeu!!!

Fifi para de malhar o meu comando doido!! Meu carro anda bem pra KCT

Marcio ® escreveu:

Fifi para de malhar o meu comando doido!!  Meu carro anda bem pra KCT

Anda bem pra cassete quando vc coloca "cincão" de gasolina!!!
Alias,faço idéia de quanto está a gasolina na sua ária!




Não estou falando mal do comando,estou dizendo que existe melhores!
Mas sei que seu carro está andando muito bem!Conseguiu acertar a carburação??E os balanceiros??Ainda estão brigando com as varetas ou parou?
abração

Companheiro Figueiredo e demais colegas do fórum, estava acompanhando o tópico e confirmei meu temor em fazer melhorias sem ter que abrir motor e aí, com o ganho de desempenho, forçar e até abreviar a vida útil desse motor. No meu caso, não sei o verdadeiro estado da máquina, pois comprei o Baby sem ter essas informações sobre a kilometragem e dados como última retífica. Por isso mesmo tenho andado pouco com o bichinho. Só sei que não tem folga no fixo quando forço a polia com as mãos e ao tirar o pé, ele mostra ainda uma boa compressão. Mas isso é pouco. Tinha de saber com mais precisão qual o real estado do propulsor. Por outro lado, quando ligo o carro depois de alguns dias, sai uma fumaceira braba, indicando que o retentor foi prá vala. Estou certo? Qual o diagnóstico rapaziada?

eu mediria a compressão do motor coisa simples e rapida de fazer, sair um pouco de fumaça quando liga não é anormal não o que não pode é ficar saindo fumaça quando o motor esta quente e o nivel do oleo baixar e se o motor não tem folga no fixo e a compressão estiver normal o motor deve estar bom sim quando trocar o oleo coloca um bardal nele ou se ele ja estiver bem rodado uma coisa que uso nos motores boxers é colocar oleo para motor a disel .. agora aumentar potencia de motor muito rodado é uma coisa que é perigosa ..

Valeu Lubishomem; o Bardhal que vc diz é o B12, como aditivo do óleo pra motor diesel, né? Tem que ser mineral? Pode ser o Lubrax para motores diesel? Obrigado.

o bardal tem 2 tipos um pra motores novos que creio ser o B12 se me engano e o power oleo que é pra motores ja rodados ..

Valeu lubyshomem. Obrigado mais uma vez.