Vela saltou e carro estourando fora do ponto (RESOLVIDO)

Oi amigos, sei que estão cansados de mim, uma das velas novas que coloquei se empolgou e saltou do cabecote, foi muito emocionante pois eu estava numa subida, com uns carros attras, o carro continuou andando, mas com barulho de galaxie, até eu parar e ver o problema....

Decidi colocar a vela novamente e apertar com bastante força desta vez, e não apenas um aperto básico, caso a vela volte a saltar(o que acho que não vai acontecer), posso usar uma vela mais comprida no lugar da original, isso resolveria o problema temporiamente?

O carro do meu sogro deu esse problema e o mecânico cobrou bem barato para fazer uma adaptação usando um extensor, então imaginei que é possível fazer em casa, podem me dar algumas dicas nesse assunto!

Para acrescentar, mesmo resolvido o problema, meu carro esta estourando as vezes as velas são novas, sinto ele fraco de manhã, isso é ponto adiantado ou atrasado ?

Se a rosca estiver espanada, um esse "estensor"(aqui chamamos"pula macaco".)
Use com rosca conica, resolve até voce tirar os cabeçotes e refazer a rosca da vela.
Voce observou se tinha restos de metal na rosca da vela?

Observei que não tinha nenhum pedaço dde ferro nem quando a vela antiga foi removida e nem quando a nnova foi colocada, portanto acredito que a rosca pode aindda estar boa, eu apertei bem agora, ela deu aperto (aperta até não virar mais), então acho que a rosca deve estar boa!!!

Andei com o carro hoje e não pulou...

Pode ter sido só falta de aperto, com o trepidar e a dilatação, ela foi soltando.

Tomara q de certo!!!! =]

Parece q apertou mesmmo bem, mas apertei até demais acho, da outra vez foi aperto moderado.

Espero que não fique muito ruim de tirar depois!

Pior que o carro do meu sogro ta uns 5 anos com esse tal pula-macaco(c é q é o pula macaco mesmo), parece q nunca deu problema nenhum, o motor dele parece q é novo! hehehe =]

Esses pula macaco funcionam bem.
Aperto demasiado pode danificar a rosca, ao9 retirar as velas na proxima faça com o motor frio e use desengripante para facilitar.

fica bom sim

Oi jperson, agora uma coisa é certa meu carro ta estourando nunca meu fusca estourou o escapamento =[

O que causa isso?

Esta fora do ponto? Atrasado ou adiantado como saber?

Também acho que foi questão de aperto... um segredinho já que teve problema também para soltar as velas antigas... sempre que troco, coloco as velas novas com grafite em pó e nunca mais tive problemas para soltar ou apertar as velas no lugar!!!

Grafite é bom, eu uso desengripaqnte.

Oi amigos só uma duvida eu falei com o marcio antes e não lembro direito, para adiantar o ponto viro no sentido horario ou no sentido anti-horario o distribuidor?

Fiz baseado nesse video: (sentido anti-horario para adiantar o ponto), mas com o motor desligado, cessou o cheiro de gasolina, será que fiz certo?

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Girei só um pouquinho no sentido anti-horario se bater pino vai estragar de cara, ou é só eu voltar um pouco para tras (horario)?

Se não nem ando com ele amanhã tava lendo aqui que pode bater pino =[

É desse jeito mesmo que está fazendo... se ele bater pino é porque está muito adiantado aí é só voltar aos poucos, alás, se vc está fazendo no olhômetro, é bom que o giro no distribuidor seja feito de forma bem sutíl e a cada posição você faça um teste andando para ver como ficou o rendimento até chegar na melhor posição do distribuidor!!!

Fiz no olhometro por enquanto o motor ta bem mais forte, respondendo bem, não percebi bater pino percebi que o barulho esta um pouco mais forte, mas não escutei barulho de metal. Para ser honesto esta parecido com o que ele estava antes da bateria de problemas, então acho que tamos no caminho...

Mas se soltar o pé do acelerador numa decida, mantendo o carro engrenado ele ainda estoura, que é exatamente o mesmo problema de antes, assim na estrada e na cidade agora ele ta ótimo (acelerando não estoura nada só estoura se acelerar e tirar o pé numa descida depois de um tempo), sabe quando o motor vai embalando tipo "Vrummmmmmm" numa descida por exemplo com a quarta engatada? Então é assim que ele ta estourando e ja tava antes de eu mecher no ponto.

Mas acho que não foi dessa vez ainda! ...

Sera que o ponto não tava adiantado ja e eu adiantei mais ainda? Ou sera que falta adiantar mais?
Sera abrir um pouco mais o parafuso da mistura?

Vá com calma! Mexa em uma coisa de cada vez para não se perder...
O Ponto atrasado deixa o carro "xoxo", portanto agora você deixou ele mais próximo do ideal para os parâmetro da gasolina atuais com a mistura de 25% de alccol!!

O estouro a que vc se refere deve ser entrada de ar falsa no sistema... provávelmente em alguma junção dos coletores com os cabeçotes ou com o carburador!!!
Faça o seguinte... com o carro ligado, vá borrifando com um WD40 entorno dessas junções... se alterar a rotação do motor é porque tem entrada de ar, aí é só corrigir a vedação que o barulho desaparecerá!! Pode aparecer em mais de um ponto, ok?!
Abração!!

Marcio ® escreveu:

Vá com calma! Mexa em uma coisa de cada vez para não se perder...
O Ponto atrasado deixa o carro "xoxo", portanto agora você deixou ele mais próximo do ideal para os parâmetro da gasolina atuais com a mistura de 25% de alccol!!

O estouro a que vc se refere deve ser entrada de ar falsa no sistema... provávelmente em alguma junção dos coletores com os cabeçotes ou com o carburador!!!
Faça o seguinte... com o carro ligado, vá borrifando com um WD40 entorno dessas junções... se alterar a rotação do motor é porque tem entrada de ar, aí é só corrigir a vedação que o barulho desaparecerá!! Pode aparecer em mais de um ponto, ok?!
Abração!!

é isto que o marcio falou, mas vai por partes e tem tipo de descarga que as vezes faz isto tambem, mas se o carro estiver andando bem e não apresentando problemas deixa quieto e vai monitorando...

Oi mas o estouro é pelo escapamento mesmo assim olho o carburador?

O lubisomem sera que essa descarga não ta ocorrendo por ponto muito adiantado ao invés de atrasado?

Bem fiz o seguinte teste engatei terceira, com o freio de mão puxado tentei sair ele trepidou e morreu, trepidar não é bater pino correto (bater pino para mim seria tipo um barulho de metal)... ta correto minha analise?

lmartini escreveu:

Oi mas o estouro é pelo escapamento mesmo assim olho o carburador?

O lubisomem sera que essa descarga não ta ocorrendo por ponto muito adiantado ao invés de atrasado?

Bem fiz o seguinte teste engatei terceira, com o freio de mão puxado tentei sair ele trepidou e morreu, trepidar não é bater pino correto (bater pino para mim seria tipo um barulho de metal)... ta correto minha analise?

que isto cara vc pode é estragar algum calço da cx fazendo isto, faça isto não, se o carro esta andando bem e direito deixa quieto...

Aff bom você avisar... ehhehe eu tirei isso de acelerar em terceira com o freio dde mão puxado daqui:

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Ponto dinâmico:
Com tudo montado, afrouxe novamente a porca de fixação do distribuidor, só o necessário para girar o distribuidor e ligue o motor.
CUIDADO: Agora, com o MOTOR FUNCIONANDO gire D-E-V-A-G-A-R o distribuidor (segura pela base e CUIDADO com a CORREIA) no sentido HORÁRIO até que a rotação DIMINUA um pouco (quanto mais girar neste sentido mais diminuiu a rotação até começar a chocalhar). A partir deste ponto, gire no sentido ANTI-HORÁRIO até que a rotação volte a subir e atinja uma rotação máxima onde, se continuar a girar neste sentido, vai começar a "bater pino". O ponto dinâmico é o ponto em que se obtém o limite rotação sem o início da batida de pino.
Se você achar que este é ponto, DESLIGUE o motor e aperte a porca do distribuidor.
Para COMPROVAR se este ponto está certo, existe 3 meios:
1o. Ligue novamente o motor. Ele deve pegar "no estalo" (só não pega no "estalo"se o carburador estiver com problemas e fora da regulagem da mistura e da marcha lenta). NÃO pode girar pesado. Se girar pesado, é porque o ponto está muito adiantado. Afrouxe a porca e dê um toque no giro para o sentido horário. Ligue novamente. Tem que ligar no "estalo".
2o. Ligue o carro, puxe o freio de mão e tente sair de 3a. soltando a embreagem D-E-V-A-G-A-R até a rotação começar a diminuir quase perto do motor "morrer". NÃO pode ser ouvido nenhum barulho de "batida de pino". Se ouviu, é porque o ponto ainda está um pouco adiantado. Afrouxe a porca e novamente atrase um pouco o ponto.
3o. É o teste de rua. Ande com o carro e veja se ele está desenvolvendo bem ou está "preso".


Eu ia fazer de novo agora a tarde, obrigado mesmo por avisar!

Oi amigos fiz o ajuste do ponto, novamente com mais calma, notei que a faísca ainda estava ocorrendo atrasada, depois da marca já ter passado, o engraçado é que eu tinha regulado antes isso e parece que o ponto atrasou sozinho e o pior mesmo tendo girado no sentido anti-horário ainda tava bem atrasado, tive que adiantar ainda mais para bater com a marca da polia vamos ver agora como ele fica!! =]

Aparentemente ficou muito acelerado e não adiantou soltar o parafuso pois o carburador não ta mais voltando corretamente acho que talvez seja por causa da mola!

Voce fez o acerto do ponto com o motor funcionando?
Se sim, faz com ele desligado, do modo tradicional.
Gira a polia do vira até a primeira marca dela apontar para a união das metade da carcaça e o rotor dodistribuidor esteja apontando para o cilindro num.1, normalmente ali tem uma marca,Retire o cabo que vem da bobina e vai no centro da tampa do distribuidor e aproxime a ponta metalica de uma parte metalica,depois,com a chave ligada(corrente) solte o distribuidor e gire no sentido horario(bem devaga)r, até fechar o platinado, neste ponto vá girando o distribuidor para o lado oposto até saltar uma faisca da ponta do cabo.
Neste ponto prenda o distribuidor e teste.

Oi, jperson foi a regulagem por vc descrita que fiz, apesar de fazer o teste da terceira marcha! !

Mas sabe o que é melhor de tudo? Finalmente o carburador se comportou. Decidi fechar o parafuso da mistura que não podia fechar nenhum um pouquinho que 1 minuto dps o carro desligava... ! Tava aberto umas 3 ou 4 voltas a partir do totalmente fechado!
Tentei fechar o parafuso da mistura e para meu espanto, o parafuso não parava de girar e girar, deu umas 4 voltas no minimo, e consegui fazer a regulagem ddo tonella!!!, quando eu fazia isso antes alem de não conseguir girar mais que 2 voltas, durava uns 60 segundos e morria só q fechava só umas duas voltas, mas adivinha, tive que fechar o parafuso umas 4 voltas para ele começar a trepidar e voltar meia volta, ficou nossa liso perfeito, maravilhoso... economico, rapido, pegando 140 de novo, ultrapassando todo mundo na estrada como ele semmpre foi!, não esoturo nada!

Então fica aí a dica, se o carburador não da regulagem de mistura ou de nível da bóia, pode ser o ponto, você acaba deixando o carro desregulado para que ele funcione e quando tenta regular ou ele desliga ou ele vaza gasolina porque tava trabalhando com excesso, e você consegue que o motor trabalha estavel apenas na com a mistura aberta umas 4 ou 5 voltas.

Legal Luciano,agora é só aproveitar o fusca e na bagagem mais conhecimento.

Eba ! =]

Andei com ele a 140 hoje um trechinho na estrada(sei que não pode pq é mto rapido, só um pokinho hehehe) parecia uma ferrari, ultrapassando todos os carros!
ehehehehe

Ta muito forte e pega no estalo sem precisar puxar o afogador ou acelerar!

Bom saber que os problemas foram resolvidos.... vamos aos próximos clientes!!! Hehehehehe
Abração!!

Marcio voce recebeu o pagamento pelo serviço?
Aqui ainda não. kkkkk
Bricadeirinha luciano.