Regulagem do ponto de Ignição.

Segue a tabela de ajuste original de ponto e a respectiva rotação de cada motor!

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Depois desta aula técnica perfeita gosto muito de fazer um teste drive com uma chave 10 na mão ou seja dar um role e ir vendo ate quando posso adiantar um pouco o ponto pra isto faço uma marca no distribuidor e na carcaça do motor e vou adiantando um puco o ponto e vendo na pista /rua o rendimento do motor, ai ou vou adiantando um pouquinho de cada vez ou atrazando o ponto.sempre fiz assim.

Luby, assim é legal tb... já fiz mt isso... mas com a pistolinha de ponto vc fica brincando com o motor, coloca o avanço exato, e vê o maximo que consegue, mas tem que ser com pistola de ponto indutiva, quando não se tem a polia graduada.

Concordo fabricio mas depois de tudo ajustado nada como um teste de campo para um ajuste fino na rua

As tabelas existem para serem aplicadas, mas é como disse o Luby, em campo é que se faz o ajuste fino... cada motor tem suas características e as diferenças por menores que sejam, sempre influenciam!!

Marcio ® escreveu:

As tabelas existem para serem aplicadas, mas é como disse o Luby, em campo é que se faz o ajuste fino... cada motor tem suas características e as diferenças por menores que sejam, sempre influenciam!!

Perfeito Marcio a minha ideia é esta mesmo

é isso ae!

Tomei  uma porrada na traseira do buggy na semana retrasada e tive que trocar a polia do motor a ar. Amanhã acho que vou levar ele no meu mecânico de confiança para resolver o problema de estouros no escapamento(mistura muito rica que explode dentro da descarga). O problema é que já falei pra ele que li na internet que adiantando um pouco o ponto, se tem consumo menor de combustível e o motor funciona meio envenenado, e ele não concordou comigo. Por isto mesmo tô pensando em ir noutro mecânico. O que acham?
Grato
Ricardo

Ricardo, estouro na descarga deve ser entra de ar no sistema, comece verificando isso, mas também pode ser o ponto e a mistura ... teste uma coisa por vez, para não ser confundido no diagnostico.
Quanto ao seu mecânico, ele sofre do mesmo mal de muitos outros, não aceita sair das especificações originais determinadas nos manuais e esquece que esses motores foram concebidos em outra época em que a totalidade das peças ainda eram originais e a gasolina pura!!

Obrigado, Marcio.
Eu já estava inclinado a procurar outro mecânico e esta foi a opinião que faltava. Vou verificar uma coisa antes da outra, mesmo. Valeu!!!

Conforme já tinha escrito, levei ontem meu buggynho para consertar uns irritantes estouros que davam no escapamento. Para meu espanto não era mistura rica, coisa nenhuma mas sim uma junta estourada que permitia que aqr frio entrasse por alí. Aproveitei a oportunudade e pedi para o mecânico adiantar um pouco o ponto, e expliquei pra ele o porque. Ele também se recusou a contrariar o be-a-bá das regulagens de motor de fusca. Então, outra hora vou ter que achar um mecânico só para fazer isto. Valeu, Marcio!!!

Problema resolvido, beleza.... quanto a adiantar o ponto a primeira pergunta é... como está o rendimento do motor de seu buggy?? Se estiver andando bem, talvez não seja necessário mesmo, até porque se já estiver no limite do avanço a tendência é piorar, o motor fica pesado para ligar de manhã e começa a grilar andando.. se não, vale a pena você mesmo buscar o tópico aqui no Bar que traz essas informações e meter a mão na massa (digo graxa), não há dificuldade, basta ter bom senso!!

Grande Marcio:
O motor realmente tá redondo e acho que dá para arriscar mexer um pouco nele, sim. Vou dar um tempo e procurar este outro tópico que o amigo citou mesmo...