Marcação de grau na polia.

A primeira marcação mais distante tem 0º A segunda marcação de 10 graus e a terceira 15º, essas marcações facilitam na regulagem do ponto com a pistola de ponto.
O ponto fica exatamente no meio da carcaça do motor!
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Tipos de polias para cada motor, para saber se sua polia está certa com o seu motor é só conferir as letras e polia conforme a imagem abaixo;
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Bom dia fabricio sou novo aqui se vc puder me ajudar,a polia do meu fusca so tem dua marcações na figura que vc colocou a minha polia tem as duas marcações 10° e 15° a do 0° graus não tem entende se que na minha polia o 1º v e 10° e o 2ºv é 15° graus,mas no manual do fusca e outro video que assisti diz que o 1°v é 7,5°e o outro é10°,e agora como faço já não sei mais nada,quanto mais eu rezo mais assombração aparece me ajude por favor,no meu auqi regulei o ponto no 2º v então ele ta com 15 ° graus, agradeço desde já e que Deus ilumine vc sempre.

edmardimas escreveu:

Bom dia fabricio sou novo aqui se vc puder me ajudar,a polia do meu fusca so tem dua marcações na figura que vc colocou a minha polia tem as duas marcações 10° e 15° a do 0° graus não tem entende se que na minha polia o 1º v e 10° e o 2ºv é 15° graus,mas no manual do fusca e outro video que assisti diz que o 1°v é 7,5°e o outro é10°,e agora como faço já não sei mais nada,quanto mais eu rezo mais assombração aparece me ajude por favor,no meu auqi regulei o ponto no 2º v então ele ta com 15 ° graus, agradeço desde já e que Deus ilumine vc sempre.

A sua polia não tem a marcação 0? deve ter sim fica um tracinho quase inperceptivel bem em cima da polia, a esquerda dos dois talhos de 10 e 15º

vc ta regulando com a pistola de ponto?

Fabrício®© escreveu:

edmardimas escreveu:

Bom dia fabricio sou novo aqui se vc puder me ajudar,a polia do meu fusca so tem dua marcações na figura que vc colocou a minha polia tem as duas marcações 10° e 15° a do 0° graus não tem entende se que na minha polia o 1º v e 10° e o 2ºv é 15° graus,mas no manual do fusca e outro video que assisti diz que o 1°v é 7,5°e o outro é10°,e agora como faço já não sei mais nada,quanto mais eu rezo mais assombração aparece me ajude por favor,no meu auqi regulei o ponto no 2º v então ele ta com 15 ° graus, agradeço desde já e que Deus ilumine vc sempre.

A sua polia não tem a marcação 0? deve ter sim fica um tracinho quase inperceptivel bem em cima da polia, a esquerda dos dois talhos de 10 e 15º

vc ta regulando com a pistola de ponto?

bom dia Fabricio e obrigado por responder,não estou regulando com a pistola,estou regulando segundo os videos do Tonella com aquela lampada ligada no pos ignição,o fuscão tava bala voando baixo,mas dai abasteci e acabo com o fuscão,dai fiz limpeza no giclê de lenta ,no principal ,troquei platinado e ajustei o ponto com 10º graus mas ele ta picotando a aceleração to ficando loco já,segundo o Tonella ele indica 15º graus de ajuste é vc.
Agradeço desde já é um bom domingo.

Se o motor estava OK quando abasteceu e depois disso começaram os problemas, troca de posto.
O problema pode estar na gasolina.

Jperson escreveu:

Se o motor estava OK quando abasteceu e depois disso começaram os problemas, troca de posto.
O problema pode estar na gasolina.

Vou fazer isto sim só vou tirar o que esta no tanque,e abastecer em outro lugar,mais uma vaz obrigado pela atenção.

Boa tarde pessoal ,tó com duvida, num video que assisti do tonella ele cita que o 1º v da polia corresponda a 7,5 graus e o 2° 10 graus ,so que nesta figura do topico ,tá difernte é agora ,me ajudem se puder quero regular meu fusca com 15º graus dizem que fica mais esperto,e mito ou realmente melhora o desempenho,é mais uma vez obrigado opor me ajudarem.

edmardimas, vc tem transferidor de grau escolar grande em sua casa?

Fabrício®© escreveu:

edmardimas, vc tem transferidor de grau escolar grande em sua casa?

Rapaz mas vc é muito rapido em dar resposta gostei de vc sabia,tenho sim ,o que devo fazer.

heheh blz, eu trabalho num computador na empresa que trabalho e sempre vejo as respostas, por isso que respondo rápido!

faz o seguinte, coloque a polia na marcação de 0º, coloque o transferidor no centro exato da polia, e com uma regua, confira o grau exato que mostra a marcação da sua polia. é simples vc retirar esta dúvida.

Fabrício®© escreveu:

heheh blz, eu trabalho num computador na empresa que trabalho e sempre vejo as respostas, por isso que respondo rápido!

faz o seguinte, coloque a polia na marcação de 0º, coloque o transferidor no centro exato da polia, e com uma regua, confira o grau exato que mostra a marcação da sua polia. é simples vc retirar esta dúvida.

grande fabricio mas assim,aquele risquinho quese imperseptivel que vc falou ,realmente eu não achei,mas a minha polia é igual a do desenho da imagem que vc colocou no topico ,tem outro jeito de ver o ponto morto superior,tem aquele esquema de colocar a chave de fenda no cilindro um ,mas eu nunca fiz,blz.

Seguinte, solte a vela do cilindro 1, retire a tampa do distribuidor, gire o motor até o rotor apontar para o tracinho do distribuidor, é a marcação do 1º cilindro.
com a chave de fenda no buraco da vela, vc gira a polia para um lado e outro até perceber que a chave nao sobe e nem desce, um ponto exato, ai vc faz uma marcação na polia na direção exata do meio da carcaça do motor, ali é o PMS. o 0º da polia

Fabrício®© escreveu:

Seguinte, solte a vela do cilindro 1, retire a tampa do distribuidor, gire o motor até o rotor apontar para o tracinho do distribuidor, é a marcação do 1º cilindro.
com a chave de fenda no buraco da vela, vc gira a polia para um lado e outro até perceber que a chave nao sobe e nem desce, um ponto exato, ai vc faz uma marcação na polia na direção exata do meio da carcaça do motor, ali é o PMS. o 0º da polia

blz vou tentar fazer,mas agora mesmo fui buscar o menino na escola ,mais ta ruim de entrar a 1ª marcha ,com ele parado em movimento só a 2ª que fica arranhando,não sei se podia falar de outra coisa alem de polia neste topico,caso não peço desculpas.

pode sim! confira a buxa do varão se não está folgada.
Dê uma olhada também no acoplador, uma peça que pega na caixa e no varao, se estiver com folga, troque, é baratinho!

Fabrício®© escreveu:

pode sim! confira a buxa do varão se não está folgada.
Dê uma olhada também no acoplador, uma peça que pega na caixa e no varao, se estiver com folga, troque, é baratinho!

agradeço mais uma vez.Vou tentar fazer e ver no que dá,esqueci de falar quando vou colocar em 1ª marcha com o fusca parada fica meio que trepidando,tem haver com os dois procedimentos que vc citoi.

tem sim, verifique também a regulagem do cabo de embreagem... se vc vê td isso e não resolver, ai é problema de anel sincronizador dentro do cambio.

Fabrício®© escreveu:

tem sim, verifique também a regulagem do cabo de embreagem... se vc vê td isso e não resolver, ai é problema de anel sincronizador dentro do cambio.

Fabricio boa noite vi um dos videos do Tonela onde ele ensina a colocar os graus da polia com auxilio de um paquimetro,então coloquei os furos que ele diz que em todas as polias que ele viu tem em igual o mais vertical possivel,como ele diz apontando 12 horas se fosse um relogio,então marquei o ponto morto superior e contei 18mm para a direita para ficar com 15ºgraus meu motor,pra minha surpresa os 18 mm caiu em cima do 1º v que seria 7,5graus,agora eu to perdido não sei o que esta acontecendo, este é o video que eu segui.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] blz me ajude mais uma vaz.Boa noite.

Boa noite edmar, eu sinceramente prefiro por no ponto manualmente e não assim como diz o tonela, eu coloco ou de ouvido ou pela pistola e fazendo a marcação na polia com o transferidor, acho o mais certo.
Ah, a marca que te falei que é bem fraquinha fica na parte externa da polia, e não na parte interna do mesmo lado dos vs

Fabrício®© escreveu:

Boa noite edmar, eu sinceramente prefiro por no ponto manualmente e não assim como diz o tonela, eu coloco ou de ouvido ou pela pistola e fazendo a marcação na polia com o transferidor, acho o mais certo.
Ah, a marca que te falei que é bem fraquinha fica na parte externa da polia, e não na parte interna do mesmo lado dos vs

Ah blz então fica mais ou menos em cima da rosca que segura a polia,é que eu não entendi a parte externa,como se coloca com a pistola porque de ouvido tem que ser fera ,quem sabe se for barata a pistola da ate pra comprar uma e facilitar meu trabalho.obrigado e boa noite a vc e sua familia.

Rapaz, vc pode comprar uma pistola com graduação de avanço, é so vc fazer um risco na polia, marcando o 0º e na pistola vc regular para o grau que vc deseja, vai girando o distribuidor até a marcação da polia bater no centro exato da carcaça com o motor ligado e a luz de estrobo da pistola vc consegue fazer isso.

Eu tenho uma dessa Plana TC PP1000, é uma ferramenta cara, mas de precisão

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[quote="Fabrício®©"]Rapaz, vc pode comprar uma pistola com graduação de avanço, é so vc fazer um risco na polia, marcando o 0º e na pistola vc regular para o grau que vc deseja, vai girando o distribuidor até a marcação da polia bater no centro exato da carcaça com o motor ligado e a luz de estrobo da pistola vc consegue fazer isso.

Eu tenho uma dessa Plana TC PP1000, é uma ferramenta cara, mas de precisão

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Tá joia quem sabe eu compro ,outra duvida é assim hora de dar partida fuscão fica dando uns estouros uns pipocos depois pega,hoje fiz limpeza geral,troquei agulha ,junta tudo blz troque condensador como vc mesmo me indicou,parou de picotar quando esta acelerando mas na hora da partida o danado fica com graça,tem que bater umas 2 3 vz pra pegar,sera que é motor de partida.

Ele fica estourando no escapamento, ou o barulho é tipo uns estalos no motor de arranque? se for estoura na descarga é pq está fora do ponto ainda.

Olha os estouros tá mais pra escapamento camarada.

edmardimas escreveu:

Olha os estouros tá mais pra escapamento camarada.

ele ta uns poc poc meio xoxo,não sei te explicar direito.

esses popoc e motor xoxo é cabeçote frouxo vazando compressão, se for isso, vc precisa levar no mecânico para ele conferir o aperto com torquimetro, e vê se não espanou a rosca da carcaça e o estojo soltou, normal isso acontecer em motor de fusca.