Qual o oleo que vc usa ??

Qual o olelo que vc usa  e com quantos km's  faz a troca ??
eu normalmente uso um lubrax mineral de ultima geração  ou sj ou hj  w troco com 2000  ou 3000 km  e nunca deixo  passar mais de 6 meses entre uma troca e outra..

Adoto os mesmos procedimentos que você Luby, mas prefiro usar o Mobil 20/50.

Boa, esqueci da dica do Molykote... ainda não usei, mas quem usa aprova, dizem que o motor fica mais suave e menos barulhento... outra opção é o MILITEC também muito bem falado, mas isso é uma outra discussão, até porque cada um serve a um propósito diferente!!

A parte irônica do negócio é que:
por mais que vc cuide desse motor melhor que cuida da sua esposa,difícilmente passa de 150mil rodados sem algum probleminha!kkkkkk
Como disse para o Marcio quando o conheci,abro os meus quando chega em 100mil para não encontrar nada muito mais feio do que o já previsto!kkkk
Tento evitar retífica de eixo e outras dores de cabeças chatas e caras!Acabo sempre trocando só casquilho e fixo e em 3 procedimentos iguais e consecutivos ,os motores tem se comportado muito bem!
Mas é sempre a mesma historinha a cada 4 anos,arrancar motor,comprar um monte de cerva,desmontar e motar,tudo feito no final de semana,para ter o possante pronto na segunda e sem ressaca,assim espero né...!kkkk:Festa:

Troco a cada 5.000 no máximo usando óleo sintético 5w30 (motor ap ), agora o maldito cambio começou a vazar na junta ta tampa próximo ao varão, acabei de completar...cambio dos infernos.

Marcio ® escreveu:

Boa, esqueci da dica do Molykote... ainda não usei, mas quem usa aprova, dizem que o motor fica mais suave e menos barulhento... outra opção é o MILITEC também muito bem falado, mas isso é uma outra discussão, até porque cada um serve a um propósito diferente!!

Sinceramente acho este tal de MILITEC muito milagrosso para o meu gosto usei a tempos atraz para testar e não vi a menor diferença não, sempre usei o molykote e o bardall como adtivos o power oleo da bardal para motor cansado é 10, muito embora atualmente não tenho usado nenhum deles não nas pumas com o motor ja bem rodado gosto de colocar é o ursa para motores a diesel...

No buggy, shell helix 15w50 e militec 1.
No fuscão, mobil 20w50, por enquanto sem militec(motor recem reformado), mas daqui um tempo vai usar.
Trocados em 6 meses, não fazem 3 mil km nesse periodo.

lubisomem01 escreveu:

Marcio ® escreveu:

Boa, esqueci da dica do Molykote... ainda não usei, mas quem usa aprova, dizem que o motor fica mais suave e menos barulhento... outra opção é o MILITEC também muito bem falado, mas isso é uma outra discussão, até porque cada um serve a um propósito diferente!!

Sinceramente acho este tal de MILITEC   muito  milagrosso para o meu gosto usei a tempos atraz para  testar e não vi a menor diferença não, sempre usei o molykote e o bardall  como adtivos o power oleo da bardal para motor cansado é 10, muito embora atualmente não tenho usado nenhum deles não  nas pumas com o motor ja bem rodado  gosto de colocar é o ursa para motores a diesel...

Engraçado vc está dizendo isso!
Luby,sempre usei está receita que vc mencionou!(ursa 40 hora com power óleo,b12 ou prolonga),parei de usar tem 2 anos por ensistência da minha vizinha que foi quem desenvolveu a formula do Castrol magnatec para o Brasil(ela ambientou a formula),mas confesso que mesmo usando outro produto,ainda tenho muita confiança nesta receita que vc mencionou!Foi a mesma que papai usou em um taxi aqui de casa,um ap 1.8,simplesmente só retificamos o motor com nada mais nada menos que com 520mil quilômetros e outro no uno 1.0 também na mesma época com 480mil rodados!!!rsrsrs dá pra entender a minha confiança né....!!!kkk  Nos dois Gurgel e no bugre dois na época também usava,mas claro que nem perto da quilometragem dos taxis né!!!... 
Abração

vcs colocam oleo 20w50 misturado com aditivo???
explica direito ai
pra q serve eo q faz?
só pra motor cansado??? como é o esquema?

MARCELO BRASIL escreveu:

Troco a cada 5.000 no máximo usando óleo sintético 5w30 (motor ap ), agora o maldito cambio começou a vazar na junta ta tampa próximo ao varão, acabei de completar...cambio dos infernos.

Marcelão estou com um problema parecido na caixa do BUGRE V, mas andei trocando umas idéias com o Figueiredo e ele mostrou que o vazamento pode ter outra origem... o suspiro é uma das possibilidades, analise com calma!

Jperson escreveu:

No buggy, shell helix 15w50 e militec 1.
No fuscão, mobil 20w50, por enquanto sem militec(motor recem reformado), mas daqui um tempo vai usar.
Trocados em 6 meses, não fazem 3 mil km nesse periodo.

O militec 1 não é uma unanimidade de opiniões, mas é bem falado... até onde me lembro, JP já usa a bastante tempo e pode passar suas impressões pessoais!!
Para o meu uso, acho que o Molykote é mais adequado!!

Meu cambio vaza logo acima do coxim(dá uma gota por semana), achei que era na cebolinha, mas não parece ser, não sei de onde vem esse oleo.

A algum tempo atraz, usava mangueiras de borracha tradicionais para o oleo do radiador, um dia com o motor ligado na
garagem vazou oleo para todo o lado, quase esvaziou o carter(deve ter fica um meio litro).
Completei o oleo e fiz o motor pegar, depois de trocar as mangueiras por aeroquip, e o motor funcionou redondinho como sempre e está assim até hoje.
Usava o militec nesta época.
Vou saber se danificou algum casquilho o dia que abrir, mas verifiquei tudo com cuidado e parece não ter dado nenhum probleminha, nem desregulou as valvulas pelo aquecimento.

Jperson escreveu:

Meu cambio vaza logo acima do coxim(dá uma gota por semana), achei que era na cebolinha, mas não parece ser, não sei de onde vem esse oleo.

Jperson,dá uma olhada no respiro, é muito perto da posição que vc mencionou!
As vezes,dependendo da posição,colocar 2,5 litros de óleo é muito,pois pode ocorrer de ficar alguma quantidade significativa dentro da caixa,as vezes em certas posições de troca!Mais com certeza vc sabe disso!!rsrsrs
Já aconteceu de colocar só 2,2l e deu nível!
Abração

O oleo tá no nivel.
O lugar é bem ruim de ver, só no elevador com lampada, ou a caixa fora.
Tô achando que é a junta danificada.

Marcio ® escreveu:

Jperson escreveu:

No buggy, shell helix 15w50 e militec 1.
No fuscão, mobil 20w50, por enquanto sem militec(motor recem reformado), mas daqui um tempo vai usar.
Trocados em 6 meses, não fazem 3 mil km nesse periodo.

O militec 1 não é uma unanimidade de opiniões, mas é bem falado... até onde me lembro, JP já usa a bastante tempo e pode passar suas impressões pessoais!!
Para o meu uso, acho que o Molykote é mais adequado!!

Existe uma diferença entre os dois:
Molykote tem como característica diminuição de atrito com principio ativo o famoso bissulfeto de molibdênio(MoS2)
já o Militec é tratamento de superfície que promete reagir com o metal e aumentar a sua resistência ao atrito em 17 vezes depois do tratamento e aderência total ao ponto de diminuir drasticamente o desgaste da partida a frio,que é chega a famigerados 80% dos desgaste total em certos motores!
Saliento que os dois prometem não alterar a viscosidade do óleo base ou veículo!

Figueiredo escreveu:

Marcio ® escreveu:

Jperson escreveu:

No buggy, shell helix 15w50 e militec 1.
No fuscão, mobil 20w50, por enquanto sem militec(motor recem reformado), mas daqui um tempo vai usar.
Trocados em 6 meses, não fazem 3 mil km nesse periodo.

O militec 1 não é uma unanimidade de opiniões, mas é bem falado... até onde me lembro, JP já usa a bastante tempo e pode passar suas impressões pessoais!!
Para o meu uso, acho que o Molykote é mais adequado!!

Existe uma diferença entre os dois:
Molykote tem como característica diminuição de atrito com principio ativo o famoso bissulfeto de molibdênio(MoS2)
já o Militec é tratamento de superfície que promete reagir com o metal e aumentar a sua resistência ao atrito em 17 vezes depois do tratamento e aderência total ao ponto de diminuir drasticamente o desgaste da partida a frio,que é chega a famigerados 80% dos desgaste total em certos motores!
Saliento que os dois prometem não alterar a viscosidade do óleo base ou veículo!

É isso!! rsrsrrs
Disse que isso era uma outra discussão... aí está! Valeu Armandinnnnnnnnnnnnnnnn  

Eu uso molykote no cambio e militec 1 no motor.

Também uso MolyKote no cambio e usarei no motor

Uso molykote com óleo 90 gl5(normalmente lubrax)e se a caixa estiver já mais pra lá que pra cá...vai óleo 140 mesmo!rsrsrs  e molykote para motores no dito cujo,mas se o militec realmente fizer o que  promete...ainda vou convensar com o Cunha(preparador; sempre levo em conta a opinião e a experiência dos mais velhos,principalmente de um gênio feito ele!) se ele aprovar,com certeza vou passar a usar também!

Eu uso o Elayon Óleo Argentino,diz ser puro sem mistuas,e um B12.troco sempre a cada grande passeio oléo e peneira e B12,sempre.

Marcio ® escreveu:

MARCELO BRASIL escreveu:

Troco a cada 5.000 no máximo usando óleo sintético 5w30 (motor ap ), agora o maldito cambio começou a vazar na junta ta tampa próximo ao varão, acabei de completar...cambio dos infernos.

Marcelão estou com um problema parecido na caixa do BUGRE V, mas andei trocando umas idéias com o Figueiredo e ele mostrou que o vazamento pode ter outra origem... o suspiro é uma das possibilidades, analise com calma!

Onde é esse suspiro?

Jperson escreveu:

Meu cambio vaza logo acima do coxim(dá uma gota por semana), achei que era na cebolinha, mas não parece ser, não sei de onde vem esse oleo.

O meu começou a vazar do nada, mas vaza bastante, todo dia uma bela mancha de óleo.

MARCELO BRASIL escreveu:

Jperson escreveu:

Meu cambio vaza logo acima do coxim(dá uma gota por semana), achei que era na cebolinha, mas não parece ser, não sei de onde vem esse oleo.

O meu começou a vazar do nada, mas vaza bastante, todo dia uma bela mancha de óleo.

Marcelo,
Vc tem certeza que o vazamento não é uma coifa rasgada?
O suspiro fica acima do eixo seletor de marcha(eixo do varão)ele tem mais ou menos uns 4mm de diametro e é meio chato de visualizar dependendo do carro,mas se está vazando tanto assim,achava legal vc levantar e rápido o carro pra ver o que ouve!Pode evitar um dano extremo ao conjunto,mas ainda aposto nas coifas!
Lendo uma informação postada,vc disse que completou o óleo,derrepente é interessante vc arriar o óleo e conferir a quantidade,em casos raros,dependendo da posição da caixa(se levantar o carro de lado pro exemplo)pode acontecer de se colocar os 2,5 litros e não dar nível e se colocar até dar!Com isso,quando a caixa vai para a posição correta acaba colocando o excesso de óleo pelo suspiro, é muito difícil de acontecer mas acontece com buggy,por causa da diferença de altura da frente com a trazeira!Mas são suposições! É melhor mesmo dar uma boa conferida no sistema!
Abração

Figueiredo escreveu:

MARCELO BRASIL escreveu:

Jperson escreveu:

Meu cambio vaza logo acima do coxim(dá uma gota por semana), achei que era na cebolinha, mas não parece ser, não sei de onde vem esse oleo.

O meu começou a vazar do nada, mas vaza bastante, todo dia uma bela mancha de óleo.

Marcelo,
Vc tem certeza que o vazamento não é uma coifa rasgada?
O suspiro fica acima do eixo seletor de marcha(eixo do varão)ele tem mais ou menos uns 4mm de diametro e é meio chato de visualizar dependendo do carro,mas se está vazando tanto assim,achava legal vc levantar e rápido o carro pra ver o que ouve!Pode evitar um dano extremo ao conjunto,mas ainda aposto nas coifas!
Lendo uma informação postada,vc disse que completou o óleo,derrepente é  interessante vc arriar o óleo e conferir a quantidade,em casos raros,dependendo da posição da caixa(se levantar o carro de lado pro exemplo)pode acontecer de se colocar os 2,5 litros e não dar nível e se colocar até dar!Com isso,quando a caixa vai para a posição correta acaba colocando o excesso de óleo pelo suspiro, é muito difícil de acontecer mas acontece com buggy,por causa da diferença de altura da frente com a trazeira!Mas são suposições! É melhor mesmo dar uma boa conferida no sistema!
Abração

Então, o vazamento é próximo da cebolinha, até troquei achando que era ela, mas parece ser na junta em baixo, bem longe das coifas, ta vazando bastante mesmo, acabei completando porque o carro vai ser exigido bastante devido ao acerto de nitro.