Qual o oleo que vc usa ??

Veja o aperto das porcas no local, já tive algumas que precisaram de meia volta.

Jperson escreveu:

Veja o aperto das porcas no local, já tive algumas que precisaram de meia volta.

Vou olhar sim JP. Valeu.

Curiosamente sempre acreditei que diferentemente dos motores, as caixas de marchas dos VW a ar não eram dadas a vazamentos (salvo nos casos de coifas rasgadas que são comuns), agora, em pouco tempo, aqui pelo fórum, estou descobrindo que isso infelizmente não é tão raro assim.

O meu rasgou a coifa, essas malditas coifas não valem nada, não tem 6 meses que eu comprei coifas novas e originais que coloquei no novo cambio, coloquei na posição certa, mas mesmo assim rasgou. tenho que providenciar isso.

E sobre o óleo eu uso o magnatec, o melhor óleo que ja usei, até pra pegar de manhã o carro fica melhor.

Marcio ® escreveu:

Curiosamente sempre acreditei que diferentemente dos motores, as caixas de marchas dos VW a ar não eram dadas a vazamentos (salvo nos casos de coifas rasgadas que são comuns), agora, em pouco tempo, aqui pelo fórum, estou descobrindo que isso infelizmente não é tão raro assim.

Verdade Marcio!

Marcelo, vc acha que ta vazando na junta da tampa da alavanca seletora?

Dizem que um oleo excelente para os motores a ar é o MOBIL 20W-50.

É o que faço uso há pelo menos 5 anos e estou muito satisfeito... tem suportado bem os desaforos de verão a que submeto meu motor.

É o que uso no fuscão.

Utilizo no motor AP - Mobi oil 5w 30 sintético + militec, segunda vou trocar o óleo do motor pq vai fazer 6 meses e aproveitar para colocar militec no câmbio também....

Este comentário é de outro fórum que achei interessante colocar para os amigos,



"Terrorista escreveu:
Pessoal,
Dentre os fabricantes posso com critério dizer que existem os primeiras linha, os intermediários e os para os corajosos:

Primeira linha - Valvoline, Castrol, Motul, Mobil
Intermediários - Petrobras, Ipiranga, Texaco, Shell, Petronas
Para os corajosos - Petrol, Luchetti, Incol

Eu utilizo no Soluço o Móbil One - 20W50 SN - Pelo alto IV, no Turbo é importante manter a viscosidade e o motor aquece mesmo!"

vou fazer um comentario aqui agora que o povo não vai gostar- sinceramentente eu particularmente não levo muita fé neste tal de militec não acho um produto muito milagroso, comprei a tempos atraz
coloquei no motor de um saveiro 1.8 que tinha e não vi absolutamente mudança nenhuma, mas tem gente que usa e diz que é otimo ..

lubisomem01 escreveu:

vou fazer um comentario  aqui agora  que o povo não vai gostar- sinceramentente eu particularmente não  levo muita fé  neste tal de militec  não acho um produto muito milagroso, comprei a tempos atraz
coloquei no motor de um saveiro 1.8 que tinha  e não vi absolutamente mudança nenhuma, mas tem gente que usa e diz que é otimo ..

OK... cada um tem a sua opinião e deve ser respeitada, eu utilizo e gosto.

Salvou o meu motor quando furou uma mangueira de oleo.
Estava funcionando na lenta na garagem e jogou oleo para todo o lado, quando acendeu a luz espia do velocimetro uns segundos depois desliguei(estava fora do buggy).
Viriifiquei o nivel e estava quase a zero, completei o oleo e funcionou perfeito, sem folga ou ruido anormal. Para completar foram 2 l, deve ter ficado 0,5l no carter no vazamento.

Utiliza também no câmbio JPerson?

No cambio eu uso o molykote.

vejo pouco o pessoal falar que usa 20w40.....
até onde sei 20w50 é para motores com alguma folga ou ja bem rodado..
motor zero ou recém retificado o ideal é usar 20w40..
fuscas e kombi saiam de fabrica com 20w40 quando zeros km..

20w50 é o que uso..

basso escreveu:

vejo pouco o pessoal falar que usa 20w40.....
até onde sei 20w50 é para motores com alguma folga ou ja bem rodado..
motor zero ou recém retificado o ideal é usar 20w40..
fuscas e kombi saiam de fabrica com 20w40 quando zeros km..

20w50 é o que uso..

Basso, vc diz "até onde sei 20w50 é para motores com alguma folga ou ja bem rodado.."....
pergunto, qual a kilometragem do seu?

Abçs

Fabrício®© escreveu:

Marcelo, vc acha que ta vazando na junta da tampa da alavanca seletora?

Eram pelo parafusos,tiramos colocamos um silicone de alta temperatura e ruelas de alumínio, agora parou.

bugeros 20w eapartida oleo frio cada carro con sua partida tipo oleo so 40 nao ten partida
insuficiente lubrificasao puriso criaran motores menores com 1.0 1.4 1.6 mais ou autogiro motor menor bonba de oleo menor partida 5w30 10w40 etc motor ano99 pra baixo so 20w50 bugeros pelomenos con marca boa

bugeros 20w eapartida oleo frio     cada carro con sua partida         tipo  oleo so  40 nao ten partida
insuficiente lubrificasao    puriso criaran motores  menores com 1.0 1.4 1.6  mais  ou autogiro motor menor bonba de oleo menor partida 5w30 10w40 etc motor ano99 pra baixo so 20w50 bugeros pelomenos con marca boa

para motores de concepção antiga e já bem rodados gosto de usar é o ursa para motores as disel.

lubisomem01 escreveu:

para motores de concepção antiga e já bem rodados  gosto de usar é o ursa para motores as disel.

Sempre concordando!!rsrsrsrsrs
O ursa 40 e o Mobil sempre foram os óleos que quem queria exigir um pouco mais ou ganhar alguma durabilidade usaram!!
Inclusive,eram os óleos usados no "Auto Cross" que rodavam durante mais de uma hora dando tudo o tempo todo!!E sempre foram o oleos que seguravam a "peteca" no caso dos Boxers!Eu pessoalmente,depois de algumas experiências com alguns óleos multi viscosos(20/50 por exemplo) não gostei do resultado,não dizendo que são ruins,apenas não considerei o resultado suficientemente bom!Nos meus,que São motores que são rasoavelmente exigidos e postos a prova alguma vezes,parei de usar os lubrificantes 20/50 e voltei a usar ursa 40 e mobil 40.
Um dos grandes "problemas" desse motor,além do arrefecimento das camisas,que se "resolve" com a capela com o radiador deslocado,sempre foi a quantidade e qualidade do óleo no carter!Que sempre foi   muito pequena e com isso, sofria com a temperatura alterando suas propriedades físico/químicas especificas da lubrificação.
Com tudo,é mais do mesmo,pois se não me engano,isso já foi conversado aqui no BB algumas vezes!!

Figueiredo escreveu:

lubisomem01 escreveu:

para motores de concepção antiga e já bem rodados  gosto de usar é o ursa para motores as disel.

Sempre concordando!!rsrsrsrsrs
O ursa 40 e o Mobil sempre foram os óleos que quem queria exigir um pouco mais ou ganhar alguma durabilidade usaram!!
Inclusive,eram os óleos usados no "Auto Cross" que rodavam durante mais de uma hora dando tudo o tempo todo!!E sempre foram o oleos que seguravam a "peteca" no caso dos Boxers!Eu pessoalmente,depois de algumas experiências com alguns óleos multi viscosos(20/50 por exemplo) não gostei do resultado,não dizendo que são ruins,apenas não considerei o resultado suficientemente bom!Nos meus,que São motores que são rasoavelmente exigidos e postos a prova alguma vezes,parei de usar os lubrificantes 20/50 e voltei a usar ursa 40 e mobil 40.
Um dos grandes "problemas" desse motor,além do arrefecimento das camisas,que se "resolve" com a capela com o radiador deslocado,sempre foi a quantidade e qualidade do óleo no carter!Que sempre foi   muito pequena e com isso, sofria com a temperatura alterando suas propriedades físico/químicas especificas da lubrificação.
Com tudo,é mais do mesmo,pois se não me engano,isso já foi conversado aqui no BB algumas vezes!!

é isto ai Figeuredo, por falar nisto foi uma pena terem fechado a pista de saquarema e nem sei se atualmente ainda tem a de caxias ..

motor dizel baixo jiro poriso oleo diferente