Cabeçote do chassi VW

Quando se fala em peças VW do fusca e sua familia,se nota hoje que a qualidade deixa e muito a desejar,isso não é diferente no que diz respeito ao "cabeçote" do chassi.
Mesmo marcas conhecidas tem vindo com sérios problemas estruturais e acabamento.
Os "cabeçotes" em sua grande maioria das vezes possuem: sérias faltas de solda e preenchimento ocasionando o principal motivo de sua oxidação(podre) pois não fica estaque e por sua vez fica com seu interior exposto a água,areia,etc;e para piorar,é uma das principais causas de oxidação do fundo do chassi,pois se a água entra no cabeçote nada a impede de seguir seu caminho "natural" e adentrar pelo resto do chassi!
Outro gravíssimo problema é: o desalinhamento,em sua grande maioria,possuem anomalias em seu formato,falta de caster correto e com isso causando entre outros problemas:direção puxando,freio puxando,carro visualmente torto,e até mesmo com o tempo rachaduras pois como o sistema esta desequilibrado as forças envolvidas podem danificar o resto do chassi.
Mas como se precisa trocar esta peça,existem procedimentos para estabelecer a normalidade do uso;é na verdade toda uma serie de retrabalhos para que tenhas um cabeçote com razoável qualidade!Basta ter atenção ou se for o caso,um bom profissional e honesto.
De resto é tomar cerveja,andar de Buggy e rir pra cassete no Buggy e Bar!!!
Não necessariamente na mesma ordem!!rsrsrsrsrs

Principal falha que causa a livre entrada de água e outros indesejáveis,fora o enfraquecimento da estrutura da peça em si:

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É interessante também que repasse as roscas do cabeçote,pois muitas vezes as mesmas vem sujas com tinta,mal feitas ou ainda com rebarbas,o que pode causar um grande problema,como espanar a rosca do parafuso ou pior,quebra lo tentando colocar ou tirar.
Esse furo no meio,que hora é redondo,hora é quadrado e hora é oval,vai depender do fabricante,possui grande responsabilidade no tocante de ser fechado,pois se ele ficar aberto,se torna uma grande entrada de água e outros indesejáveis,que só vão diminuir a vida útil da peça e também do próprio chassi,pois a partir do momento que o material está lá dentro,não há nada que impeça que continue seu caminho "natural" chassi a dentro:

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Outro grande problema relatado e praticamente comum em todos os novos cabeçotes,o desalinhamento da peça,que gera os problemas citados acima:

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Para resolver um defeito desse tipo,as vezes,ou quase sempre,tem que se "apelar" para medidas mais drásticas,no caso,a intervenção é dupla,se corta a solda da união do cabeçote com o túnel  da peça nova  se retirando uma "tira" a fim de refazer o CASTER da peça,pois os mesmos,quase sempre te em vindo com negativo,fato que prejudica enormemente a direção,gerando problemas como: o volante não voltar sozinho em uma curva,o carro não poder ser "cambado",peso na direção,etc.
O outro motivo desse corte,ele serve para facilitar o desempeno mostrado na foto acima:

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Com o cabeçote já alinhado é hora de refazer,no caso,fazer mesmo as soldas que faltam:

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Solda que foi cortada já refeita:

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Cantos e frestas do "chapéu" soldados,a fim de selar e restabelecer a real capacidade de carga da peça:

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Cabeçote já terminado e pronto para uma pintura de qualidade de preferência:

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É interessante uma pintura de alta qualidade,e infelizmente o ferrolack não se enquadra nesse trabalho,por ser um procedimento chato,trabalhoso pra caramba e hoje caro,sai muito mais barato o investimento em uma tinta ou tratamento de qualidade superior,é a história do "faça só uma vez bem feito",nesse caso se destaca a Intertaff 262 da Internacional e outras tintas navais epoxi.
Até mesmo o amado e odiado Hamerite possui suas qualidades,mas em certos casos,em chassis que torce muito,o mesmo,por ser pouco "flexível" tende a rachar e descascar,com isso gerando problemas,as é uma tinta de primeira também.

De resto é montar o possante o mais rápido possível para poder aproveitar o carro!
     


Abração a todos!!         

Perfeito....    

Uma aula!

Perfeito.

Figueiredo, qual o recurso que vc usa para fechar o furo central, indicado pela seta amarela?

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báh,show de bola,
tem alguma marca de cabeçote de boa qualidade que o amigo possa indicar?
abraço

Ali serve a mesma tampinha que vai no compartimento do estepe, nos fuscas são 3 tampinhas dessas.

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NUNES escreveu:

Figueiredo, qual o recurso que vc usa para fechar o furo central, indicado pela seta amarela?

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Sem ser metido, mas já se metendo, a tampa original é de borracha, mas difícil pra caramba de achar, consegui uma no desmanche, eu mesmo tirei de um fusquinha kkkkkkkkk...

a minha é uma capa oval com relevos,

Tive que fazer praticamente a mesma coisa quando troquei o cabeçote do buggy. A abertura frontal eu coloquei um emblema da VW de uma grade de Santana, coube certinho.

Esse ai acho que é o meu.......... Capricha ai Figueiredo !

Fabiano Vogel escreveu:

Esse ai acho que é o meu.......... Capricha ai Figueiredo !

Não é o seu não         !!!kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
O seu já está prontinho e ficou melhor!!            
Alias,o chassi inteiro esta pronto,ficou muito bom!
Abração

Jperson escreveu:

Ali serve a mesma tampinha que vai no compartimento do estepe, nos fuscas são 3 tampinhas dessas.

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Serve sim e fica vedadinho!
E ainda aconselho montar esta tampa com veda junta,pois as vezes resseca e cai ou deixa vazamentos,e ,no caso,o veda juntas não atrapalha a retirada em uma possível manutenção futura.

obs:Person,muito obrigado pelo elogio!

MACHADO escreveu:

NUNES escreveu:

Figueiredo, qual o recurso que vc usa para fechar o furo central, indicado pela seta amarela?

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Sem ser metido, mas já se metendo, a tampa  original é de borracha, mas difícil pra caramba de achar, consegui uma no desmanche, eu mesmo tirei de um fusquinha kkkkkkkkk...

KKKKKKKKKK
O pior que é isso mesmo!Existem certas peças para VW que como não saem muito o logista não tem interesse de telas a venda,é realmente difícil de encontrar essa bendita tampa,mas é de suma importância tela!!É praticamente o divisor de águas entre ter um chassi por 12 anos ou por 1 ano!!dependendo do uso e região é claro!
Mas a ideia de pegar de desmanche é muito boa,faltando no mesmo, a imaginação tem seu valor!!rsrsrsrs o jeito é usar outra coisa!Até mesmo fazer uma com outro materia,como o amigo Clayton fez!l,já vi até de madeira e o pior que ficou legal pra caramba!!rsrsrs
Mas aconselho,como disse acima,colocar algum tipo de vedante no acoplamento da peça!Vale a pena e não aporrinha no futuro!

           

Para o meu, confeccionei uma tampa de borracha EVA e está no lugar até hoje!! Como disse o Figueiredo, mesmo usando muito na areia e em agua salgada, contando ainda com o auxílio de um óleo queimado por dentro, o chassi está em boas condições há quase 9 anos!!

O trabalho e a explicação estão ótimos... valeu por compartilhar, conhecimento nunca é demais e não ocupa lugar!!   

O meu eu soldei uma chapinha e fiz uma tampinha metálica, parafuso a tampinha nessa chapinha e fica vedadinho.

O meu cabeçote na época que troquei eu comprei da marca zito pereira é mais caro mais vale a pena, esta marca IGP não é bem vista aqui na região, melhor é Zito Pereira que vem todo costuradinho nas soldas.

Esta peça IGP depois do trato que o Figueiredo deu virou outra peça, um belo trabalho

Fabrício®© escreveu:

O meu eu soldei uma chapinha e fiz uma tampinha metálica, parafuso a tampinha nessa chapinha e fica vedadinho.

O meu cabeçote na época que troquei eu comprei da marca zito pereira é mais caro mais vale a pena, esta marca IGP não é bem vista aqui na região, melhor é Zito Pereira que vem todo costuradinho nas soldas.

Esta peça IGP depois do trato que o Figueiredo deu virou outra peça, um belo trabalho

Concordo pra caramba com vc!!
Mas,o problema é que a Zito também não está vindo muito boa!
O ultimo que eu comprei junto com o assoalho, para meu uso...PQP!!!
Como venho do comércio,descobri que a Zito andou terceirizando este tipo de estamparia antiga.
Tomara mesmo que não seja verdade!

Uma dica para quem não quer ou não pode gastar com solda,é utilizar algum tipo de vedante,como:espuma expansiva de poliuretano em espray,massa de calafetar,etc
Solução barata e que resolve por um bom tempo!
Afinal de contas não adianta proteger com hamerite ou algo mais forte por cima e não proteger o interior!


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Exato!!   

Falou tudo, eu gosto de vedar com silicone preto de colar parabrisa, comprar o bisnagão e ir aplicando com doses generosas com o aplicador e o bico dosador, depois que seca vira uma borracha e não sai mais.

Valeu galera valeu pela dica... Eu já havia comprado essa peça só que ela fica um pouco folgada... Vou colar com silicone preto.

Nunes, o melhor é silicone de parabrisa, silicone comum utilizado para vedar junta solta fácil e rápido, uma boa é passar KPO também.

Valeu pela dica Fabrício...

Fabrício®© escreveu:

Falou tudo, eu gosto de vedar com silicone preto de colar parabrisa, comprar o bisnagão e ir aplicando com doses generosas com o aplicador e o bico dosador, depois que seca vira uma borracha e não sai mais.

É verdade!
Aquela cola de parabrisa é do cassete!!Vira um borrachão arrumado!
Parece mentira,mas aqui em Niterói,as vezes é difícil de encontrala a venda!!!        
Mas que funciona...funciona!      

Figueiredo, eu compro sempre no mercado livre, ta em torno de uns 30 reais e a pistola é mixaria também.

Cola
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Pistola
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waybecker escreveu:

báh,show de bola,
tem alguma marca de cabeçote de boa qualidade que o amigo possa indicar?
abraço

Caramba Beckão!!Foi mal!!Não tinha visto a sua pergunta!
Cara...,sinceramente e infelizmente das tres marcas que já trabalhei,nem uma delas e algumas que vi por ai,que não apresentem essas deficiências,principalmente,a mais grave delas,que é a falta de alinhamento!
Contudo,como disse antes,é possivel deixar a peça em uma forma mais "apresentavel" com retrabalho!
Abração