Caixa de marcha quebrada

Marcio ® escreveu:

Trabalhão mesmo, "comeu" bastante a engrenagem, mas agora ficou nova outra vez... vou perguntar por perguntar, sei que você é esperto e não iria deixar passar... olhou a outra planetária pra ver as condições??   

Comeu bem, fez uma vala em cada dente.

Sobre a outra planetária, eu troquei o diferencial completo, por sorte eu tinha um guardado que foi do cambio velho que deu defeito da outra vez, eu tirei o diferencial e guardei e joguei o cambio velho fora. Por sorte eu tinha tudo em casa guardado e não gastei um centavo.

Essa é uma das vantagens de ter ferramentas e saber trabalhar... melhor assim, agora é só curtir bastante!!   

Meu sonho eu vou realizar ainda, ter um elevador, uma girafa e um macaco jacaré na minha garagem, ai da pra brincar de desmontar o brinquedo sempre.

KKKKKKKKKKKKKKK
Apesar de tudo ser muito útil, para ter em casa, acho o elevador um exagero!!   

Para eu num é não, porque eu que faço manutenção nos meus carros, e ficar entrando embaixo de carro com macaco é muito ruim alem de muito perigoso. kkkkkkk

Poxa, estou com meu Bugre 3 parado na oficina também, eu estive no passeio em Cabo Frio e ele andou super bem, voltei para casa rebocando ele já que levei meu carro de passeio também. Guardei o bugre na garagem que tenho alugada perto do trabalho e só tive tempo de mexer nele na quarta-feira, mandei lavar, aspirar e lubrificar por baixo, saindo do lava jato, ao dar Ré, o buggy começou a trepidar, parei desliguei o carro, liguei de novo e funcionou bem, fui levar em um amigo para apertar o volante que afrouxou a porca de fixação do cubo, foi bem, voltando de lá, alguns km a frente parei no sinal, quando fui sair, o carro tremeu todo, parecia algo como engrenagens pulando os dentes, ele saiu devagar trepidando e sem força, consegui entrar em um posto que estava bem próximo, ai o carro não andou mais, nem trepidar estava trepidando, acelerava o motor ia e o carro ficava, ele deu um sinal de vida ao engatar a Ré, que ele andou sem força por uns 20cm e parou. Algo parecido com embreagem completamente gasta, você engrena as marchas, solta a embreagem o carro acelera mas não sai do lugar. tô puto, deixei na oficina, já tiraram o motor mas ainda não sei o que houve.

Fabio, deve ter soltado a trava do semi eixo dentro do cambio, mesmo problema que o meu... ele da uma vibração dentro da caixa qd engata a marcha e não anda?

Fabrício®© escreveu:

Fabio, deve ter soltado a trava do semi eixo dentro do cambio, mesmo problema que o meu... ele da uma vibração dentro da caixa qd engata a marcha e não anda?

Pior que não sei Fabricio, quando o carro parou de vez, não ouvi barulho na caixa não, já tive um Santana que acabou a embreagem e chegou a comer o disco, você acelerava e o carro ia saindo devagar mas saia, o buggy parece estar em ponto morto, ele já tinha um problema ao encaixar a segunda, quase toda vez tentava entrar a Ré, eu ficava apreensivo em areias e dunas porque se precisasse jogar a segunda rápido ela não entrava, eu tinha toda vez que fosse jogar a segunda, ir devagar e tentando achar posição, não sei se tem algo a ver.

Essa questão de entrar a ré quando engata a segunda é regulagem do varão, não é a caixa não, quanto a isso pode ficar despreocupado.

Mas se for a embreagem que acabou é menos pior.

O mecânico que está mexendo já te deu uma posição?

Fabrício®© escreveu:

Essa questão de entrar a ré quando engata a segunda é regulagem do varão, não é a caixa não, quanto a isso pode ficar despreocupado.

Mas se for a embreagem que acabou é menos pior.

O mecânico que está mexendo já te deu uma posição?

Fiquei preso no escritório hoje e nãoo tive notícias, mas manha sem falta vou pegar todas as infirmações com ele.

blz, deve ser coisa atoa.

Na maioria dos casos, quando entra a ré no lugar da segunda, é problema na chapinha em baixo da alavanca, ela pode estar desgastada e não trava mais.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

 

Jperson escreveu:

Na maioria dos casos, quando entra a ré no lugar da segunda, é problema na chapinha em baixo da alavanca, ela pode estar desgastada e não trava mais.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

O pior que é difícil arrumar profissional com interesse no trabalho e iniciativa, antes do carro começar esse problema de ao invés de entrar a segunda ele tentar encaixar a ré, o problema é na quarta, ela sempre escapava, tanto que na estrada as vezes eu tinha que ficar segurando a alavanca do câmbio para não soltar da quarta, levei no mecânico e a quarta parou de soltar, mas piorou o problema da segunda com a ré, será que o profissional que mexe não pode ver tudo que esta de errado e mesmo que seja um problema em outra peça pelo menos me alertar e me oferecer o serviço? Queria muito achar um fusca Itamar recém batido e tentar comprar a caixa.

Fabio, hoje em dia achar um bom mecânico que se interesse a mexer nestes câmbios antigos é difícil, eu sou mecânico, mas parei de trabalhar na área, por isso eu mesmo faço manutenção nos meus carros. A manutenção deste tipo de carro é chata e com muita coisa para desmontar e montar, diferente dos mais moderno.
O ideal é você procurar aprender a fazer, mas se não tem esta possibilidade, o bom é procurar alguém que mexa com carros antigos.
Mas não tem segredo em você mesmo fazer, eu te aconselho a comprar o acoplador da marcha e o trambulador, é um investimento barato de se fazer e vai lhe tirar este problema de marcha raspando, e fazer a regulagem do varão quando for prender na alavanca seletora da caixa de marcha, se você estivesse próximo eu ajeitaria isso pra você, mas tem muita informação no fórum para você aprender.
Falou com o mecânico?

Estava pesquisando no mercado livre e ache este link:

Caixa de fusca

O cara vende caixas do fusca itamar/sp2 com relação de 31X8, o meu fusca usa caixa original de 1600 antiga, ou seja, 33X8 se eu colocar uma dessas caixas de Itamar mais novas o que acontece com o rendimento do carro? mais rápido porém mais fraco ou mais lento porém mais força?

Fabrício®© escreveu:

Fabio, hoje em dia achar um bom mecânico que se interesse a mexer nestes câmbios antigos é difícil, eu sou mecânico, mas parei de trabalhar na área, por isso eu mesmo faço manutenção nos meus carros.  A manutenção deste tipo de carro é chata e com muita coisa para desmontar e montar, diferente dos mais moderno.
O ideal é você procurar aprender a fazer, mas se não tem esta possibilidade, o bom é procurar alguém que mexa com carros antigos.
Mas não tem segredo em você mesmo fazer, eu te aconselho a comprar o acoplador da marcha e o trambulador, é um investimento barato de se fazer e vai lhe tirar este problema de marcha raspando, e fazer a regulagem do varão quando for prender na alavanca seletora da caixa de marcha, se você estivesse próximo eu ajeitaria isso pra você, mas tem muita informação no fórum para você aprender.
Falou com o mecânico?

Ainda não, estou esperando dar tempo dele chegar na oficina, atender aqueles clientes que chegam de manha para deixar os carro e ai eu ligo, vou ligar para eles as 11:00, já deve ter dado tempo dele organizar seu dia e ter as minhas informações

Fabio L Gomes escreveu:

Estava pesquisando no mercado livre e ache este link:

Caixa de fusca

O cara vende caixas do fusca itamar/sp2 com relação de 31X8, o meu fusca usa caixa original de 1600 antiga, ou seja, 33X8 se eu colocar uma dessas caixas de Itamar mais novas o que acontece com o rendimento do carro? mais rápido porém mais fraco ou mais lento porém mais força?

Fabio, a caixa 8x31 você terá mais final, onde não é interessante para o buggy e na areia você não vai gostar do resultado.

A caixa 8x33 é mista, bom para areia e bom para asfalto, se eu fosse você não aumentaria a relação da caixa, deixaria 8x33.

Eu uso 8x35, é muito melhor para areia e uso um motor AP 1.8, um luxo na areia, um verdadeiro trator.

Também não mexeria na relação... a 8X31 vai deixar mais longa e com o uso de pneus grandes a situação piora mais, melhor ficar com o que já tem, é intermediária e funciona muito bem em qualquer terreno!!

Não estou conseguindo contato com o mecânico, ninguém atende na oficina, mas o amigo que indicou conseguiu falar com ele e parece que foi o "cubo de roda", houve um desgaste no eixo que sai da caixa de marcha para provavelmente o tambor da roda traseira. Assim que souber mais detalhes eu posto aqui, graças a Deus que não foi na caixa de marcha.

Blza, menos mau! deve ter que trocar o cubo e o semi-eixo e ta zero.
Aproveita e pede pra dar uma olhada na bucha do varão, trambulador e acoplador, para resolver o problema de marcha raspando.

Acabei de montar tudo agora, liguei e testei aqui no quintal mesmo, ficou bom, amanhã farei os testes na rua.

A marcha ré do BUGRE V começou a escapar, as outras estão normais... o que poderia ser?   

ta escapando sempre ou em alguns casos? como estão os calços? se estiver tudo correto, pode ser regulagem, mas ai tem que tirar a caixa, abrir e regular o garfinho da ré.
Teve uma época que o meu ficou assim, foi o calço que estava estourado, o calço que fica perto da alavanca seletora, o varão não conseguia empurrar a seletora toda e ai a marcha encaixava mal.

Em alguns casos... encaixa bem, mas escapa, principalmente se for dar ré em subida!!