Motor ap com barulho de pedra na lata

Pois é pessoal, ontem fui ligar meu fyber ap 1.8 que estava 3 semanas parado e pegou na primeira, deixei funcionando em marcha lenta por 15 minutos para esquentar e depois dei umas aceleradas para desligar, na última acelerada saiu uma fumaça branca, o motor começou a falhar e a fazer um barulho como se algo tivesse caído dentro do motor..

Desliguei o motor na hora e pensei três coisas:
1- Alguma pecinha do carburador desceu pelo coletor e entrou na câmara de combustão (improvável);
2- Quebrou um pedaço de algum anel e entrou no cilindro;
3- Quebrou algum pedaço de válvula e desceu pra dentro do cilindro..

Independente da causa só me resta abrir o motor e morrer no dindin..

Hoje cedo engatei o buggy no reboque de São Paulo até Boituva onde um tio trabalha com restauração de carros antigos para ver no que dá:

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Quebrar parado é de matar, o negocio agora é não ligar mais pra não correr o risco de estourar o bloco, e trocar o que quebrou.

Putzzzzzz!! Melhor abrir mesmo para ver o que está acontecendo, também acho que não vale a pena arriscar ...

Bah que coisas... Depois no conte o que houve... Boa sorte ae...

Depois do buggy do Marcelo e dessa agora, da até medo de ligar o laranja...

Alemão/Floripa escreveu:

Depois do buggy do Marcelo e dessa agora, da até medo de ligar o laranja...

Hahaha, liga ja engrenado e estica a primeira até não dar mais, em ambos os casos eu acho que o motor não gostou de ficar alguns minutos na lenta... rsrsrs

Diogo Lima escreveu:

Alemão/Floripa escreveu:

Depois do buggy do Marcelo e dessa agora, da até medo de ligar o laranja...

Hahaha, liga ja engrenado e estica a primeira até não dar mais, em ambos os casos eu acho que o motor não gostou de ficar alguns minutos na lenta... rsrsrs

O meu todo dia sai de casa pra dar um voltinha (vai na padaria e volta)

Alemão/Floripa escreveu:

Diogo Lima escreveu:

Alemão/Floripa escreveu:

Depois do buggy do Marcelo e dessa agora, da até medo de ligar o laranja...

Hahaha, liga ja engrenado e estica a primeira até não dar mais, em ambos os casos eu acho que o motor não gostou de ficar alguns minutos na lenta... rsrsrs

O meu todo dia sai de casa pra dar um voltinha (vai na padaria e volta)  

Ahhhhhhhhh tá, tá bom sim!!! No máximo, no máximo, sai da garagem até a calçada para receber uma "flanelada" e volta rapidinho pra garagem!

Estou curioso pra ver a solução desse problema!!!

ta com cara de ser guia de válvula quebrada, depois nos diga o que aconteceu.

Boa noite pessoal!!!
E o improvável (ou provável, sei lá) ocorreu..
O carburador 2E possui 3 mini-prisioneiros que seguram a base do filtro de ar esportivo..
O bestão aqui não colocou porcas 5mm auto-travantes neles e a trepidação fez com que uma delas soltasse e fosse engolidas pelo motor.. (mesmo colocando arruelas de pressão)

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O resultado foi que a porca se rebatendo dentro do cilindro arranhou a sede de válvula do cabeçote chegando a quebrar até a vela..

Como o motor já está aberto, não vou fazer apenas a retífica do cabeçote, vou fazer o bloco também para ter a certeza que vai ficar 100% zero.. e tome-lhe din-din.. afff

Deu azar!Mas isso acontece!
Principalmente com esse tipo de carburador,já teve caso de soltar porca e estojo tudo junto e cair também!

Já aconteceu comigo mas dei sorte porque ficou travado na borboleta do carburador!

Já aconteceu comigo também, tirei o cabeçote do gol e o pistão estava todo marcado, mas não aconteceu maiores danos.

Fala pessoal!
Andei sumido, mas desde que levei meu carro na oficina do meu tio que é restaurador o trabalho do motor só vem aumentando..
Decidimos trabalhar uma única vez e fazer o motor por completo (e não apenas o cabeçote), o câmbio foi pro lixo pois até a carcaça estava com folga por todos os lados, freios, suspensão, trambulador, enfim.. tudo de mecânica estamos fazendo..
Estou trabalhando no carro em todo meu tempo livre, a limpeza das peças consome muito tempo e acaba deixando a restauração lenta, mas vale cada dia de trabalho..

Algumas fotos:

No início é tudo desmonte e limpeza:
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Depois o lixamento das peças até tirar o couro (da peça e da mão):
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Alternador desmontado após troca de peças:
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Alternador restaurado, polido e montado:
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Rolamento completamente estourado da roda traseira:
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Freios revisados:
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Bloco escovado e retificado:
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Interior do bloco limpo:
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Feliz igual pinto no lixo:
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Virabrequim montado:
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Selos trocados, 2 laterais e o traseiro:
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Bielas alinhadas e jogo de pistões originais Metal Leve:
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Motor parcial montado:
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Motor pintado:
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Fazer um restaurador de carro antigo pintar um motor ap original de laranja e não preto foi a coisa mais difícil de fazer.. kkkkk
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Os próximos passos são montar o cabeçote, coletores, carburadores, etc..

Ae Carlos, serviço de primeira, agora vai ter motor pra muitos anos, não esqueça de colocar um cebolão que abre rápido, ideal de 76 a 86 graus, e sempre original!.Abração.

Muito bom mesmo, vai ficar um luxo!!

Muito bom!!!

Mais fotos do andamento do "sivíço", falta pouco agora..

Bloco pintado:

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Cabeçote e coletor de escapamento instalados:

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Coletor de admissão e tampa do cabeçote instalados:

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Interior pintado:

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Alvanca Empi curta, bucha do varão e acoplamento do câmbio novos:

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Interior da fibra, chassis e suspensão raspada, lixada e pintada:

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Com meu ajudante instalando os coxins do câmbio novo:

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Tem coisas que não tem preço nessa vida..

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Motor e câmbio instalados:

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Todos os componentes eletrônicos foram transferidos do motor para o compartimento dentro do carro junto com a chave geral:

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Ignição eletrônica com sensor hall, relê de partida, ventiunha do radiador velocidade alta e a adição do sistema do santana com ar-condicionado de velocidade baixa da ventuinha:

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Resistência cerâmica do santana:

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Ainda falta instalar os cabos do freio de mão, sangrar todo o sistema, etc.. nesse feriado tem 4 dias pra trabalhar nisso.. ehehehe

alta qualidade!

Muito bonito serviço..parabéns...

Bom trabalho, ficou lindão!!

Finalmente, depois de mais de 2 meses, colocamos o azulão pra andar, dizer que acabou seria mentira, pois não acaba nunca.. mas pelo menos nada tão grande tão cedo... he he he

Motor finalizado:

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Carburador montado:

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Lado esquerdo:

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Por baixo:

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Lado direito:

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Suspensão e freios:

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Limpeza geral do buggy e a capota de fibra, já são 3 agora, de inverno, verão e fibra:

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Ficou muito bom!!Bem caprichado mesmo!
Mas nessa foto,reparei que a"costura" da coifa ficou voltada para cima,essa posição não é aconselhável,pois favorece a ruptura da mesma.
O correto seria de lado ou no máximo em diagonal,pois a costura não é tão flexivel como o resto da coifa e com isso,acaba por forçar mais um lado do que o outro,a VW,quando trocava em suas concessionárias colocava de lado.Se a coifa for de boa qualidade,como por exemplo da Sabó,pode ficar tranquilo que não vasa,mas na dúvida,vc pode usar algum vedante,de preferência,formador de junta da ABRO.
Abração 
Foto do detalhe:

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Figueiredo escreveu:

Ficou muito bom!!Bem caprichado mesmo!
Mas nessa foto,reparei que a"costura" da coifa ficou voltada para cima,essa posição não é aconselhável,pois favorece a ruptura da mesma.
O correto seria de lado ou no máximo em diagonal,pois a costura não é tão flexivel como o resto da coifa e com isso,acaba por forçar mais um lado do que o outro,a VW,quando trocava em suas concessionárias colocava de lado.Se a coifa for de boa qualidade,como por exemplo da Sabó,pode ficar tranquilo que não vasa,mas na dúvida,vc pode usar algum vedante,de preferência,formador de junta da ABRO.
Abração 
Foto do detalhe:

Figueiredo,
Valeu! vc tem razão mesmo.. a verdade é que é difícil confiar nessas coifas.. vc fica entre o risco de rasgar ou vazar.. kkk
Vou virar um pouco pelo menos..