Duvida sobre regulagem do carburador parafuso da mistura

Por favor leia inteiro pois cada detalhe pode fazer a diferença acredito (tudo isto ta muito estranho, para mim pois eu já tenho mínima experiencia com regulagem de carburador):

Oi jperson vamos la fiz o q vc falou tirei o parafuso e depois apertei o parafuso até o maximo e voltei 1 volta e meia com o carro DESLIGADO.

Liguei o carro e Adivinha só que o aconteceu? Saiu gasolina do lado da borboleta do acelerador pouco depois da primeira partida em torno de 3 segundos e o carro só se estabilizou enquanto acelerava firme bastando soltar o acelerador para desliga-lo e fazer a gasolina vazar do llado da borboleta novamente...

E o que eu fiz... liguei o carro corri la tras quando estava quase afogando e abri a borboleta mais meia volta (ou seja agora ficou duas voltas no total) e o motor estabilizou bem na hora como mágica normalzinho sem falhas.... somente uma pequena falha quando toca o acelerador de leve... e forte cheiro de gasolina o tempo todo mas sem falhas na marcha lenta. Já testei diversas vezes o problema se repete, para não ter que ficar indo e voltando aqui!

Sera q tem alguma explicação lógica para isso?

Isso é causado pela agulha/bóia? Se sim, porque abrir o parafuso esta resolvendo meu problema (mas deixando cheiro de gasolina)! =[
Não é nada, eu só queria entender, gosto de entender, porque acontece isso, porque o carro não afoga com a agulha aberta se ela aumenta a quantidade de gasolina que vai para o motor!
Seria porque a gasolina qdo o parafuso esta fechado a gasolina volta por outro caminho? E assim ela simplesmente passa pro motor mascarando o problema?

com o motor ligado e um pouco acelerado quando vc fecha o parafuso de regulagem ate o fim o motor apaga ? esta regulagem vc tem que fazer é com o motor ligado, creio que quanto mais aberto o parafuso entra mais ar na mistura..
deixa o motor trabalhando um pouco desliga e abre a tampa com cuidado pra ver o nivel da boia,

Com o carro ligado se eu fechar o parafuso o carro ligado até ele trepidar e voltar meia volta ou 1 volta, não se percebe nada, ele afoga somente uns 30 segundos depois, saindo gasolina do lado da borboleta.

Se abrir o parafuso umas 3 voltas, então ele funciona o dia inteiro a fio, só que com cheiro de gasolina....

Somente quando vocÊ deixa ele funcionando soltando cheiro de gasolina pelo escapamento que ele funciona.

Inacreditavel, eu sei...
Ja tive bug também antes, mas esse carburador pra mim ta possuido.=[

lubisomem01 escreveu:

com o motor ligado e um pouco acelerado quando vc fecha o parafuso de regulagem ate o fim o motor apaga ? esta regulagem vc tem que fazer é com o motor ligado, creio que quanto mais aberto o parafuso entra mais ar na mistura..
deixa o motor trabalhando um pouco desliga e abre a tampa com cuidado pra ver o nivel da boia,

quando vc abre muito o motor deve ficar um pouco + acelerado e ai ele funciona,

É foi a primeira coisa que pensei, mas vamos la:
Eu também fiz o teste para ver se não era isso:

Se deixar acelerado pelo parafuso da aceleração do motor
E com o parafuso da mistura regulado como sempre foi, aí que ele morre e afoga mesmo em 1 segundo.... !!!!

Se deixar o ajuste da mistura ERRADA com 2 ou 3 voltas aberto, pode até deixar a rotação bem baixa no parafuso da aceleração, que ele fica estavel....

Eu também não acredito, já pedi socorro pra tonella pra todo mundo, já to encaminhando um e-mail pro papa, vai ser minha ultima tentavia, to quase comprando um carburador novo e botando no lugar uaehuaehuaheuaeaehu!!!

Sera ajuste do ponto cara!? =[

Meu carro nunca deu esses problemas, podia tar nevando, ou embaixo dagua que ele funcionava igual um sub-marino.

Detalhe to usando uma bobina marflex, mas ela não ta dando problema, na estrada.... fui trabalhar a semana inteira com o parafuso aberto assim!

Voce não etá com ar falso em algum local.
Faz assim
Liga o motor deixa na marcha lenta e vá borrifando desengripante nas jun ções do coletor com cabeçote, carburador, se a marcha lenta se alterar tem ar falso.
Acho que no seu caso precisa uma boa limpeza e troca do reparo do carburador.
Quanto a regulagem, alguns carburadores precisam de um pouco mais de abertura do parafuso de mistura, 1,5 volta não é regra para todos, vai depender de seu estado.:

Não sei... Ar falso ia fazer o carro cuspir gasolina do lado da borboleta quando o parafuso da mistura ta regulado do jeito normal? E se faz, porque?

O duro é que terei de usar o carro sabado e domingo, pois o onibus é mto caro e minha esposa tem q ir no enem, daí imagina...

Assim infelizmente só posso mecher mesmo no domingo depois das 17:00... meio tarde...

Dia 05 compro os reparos e tudo mais e tento colocar,

Luciano, pra voce entender melhor o funcionamento da marcha lenta:

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Mais um pouco

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* Do livro"conheça se vw Amauri F. de Almeida 17ª edição"

Verifiquei o ponto de ignição e esta de acordo.

Pelo que vi no desenho o que esta acontecendo deve ser um excesso mesmo na bóia, e quando estou abrindo o parafuso estou deixando o excesso passar por baixo da borboleta e o motor não afoga, mas quando fecho o excesso vem por cima da borboleta e para de ir ar para o motor.... assim na misutra pobre ele afoga e morre, e na rica, ele "trabalha afogado", mas não morre.

Vi que tem um pulverizador que fica acima da borboleta, tenho quase
certeza que a gasolina esta saindo por ele, quando eu fecho o parafuso
da mistura, quando abro deixo a gasolina ir pro motor sem que ele se afogue! entendeu minha teoria?

Sera que é isso ?

Brigadão pelo desenho...

experimenta baixar o nivel da boia colocando algumas arruelas no estilete, talvez de pra sentir alguma diferença

Pode ser nivel muito alto na cuba mesmo.
tenta baixar e regula novamente e ve o que acontece.

eu tenho pra mim que deva ser ou o estilete não vedando bem ou a boia ruin... experimenta baixar o nivel da boia calcando o estilete com varias arruelas e faz o teste...

As figuras são dos solex 32, mas o funcionamento é o mesmo.

Ok vou tentar colocar umas arroelas!

Ok amigos meu vizinho me arranjou uma arroela de borracha no lugar da metalica original e o carro parece estranhamente melhor, mas não funcionou com o parafuso da mistura 1 volta e meia aberta.

O filtro de ar esta muito sujo, até ter dinheiro para comprar posso lavar o filtro ou estrago ele?

Mas acho que pra ficar perfeito o jeito será trocar os reparos!

O filtro é de papel?
Se for dá umas batidas nele para soltar o excesso.
Se tiver obstruido, faz uns furos no elemento de papel.
Troque logo que der.
A arroela de borracha vai durar pouco,a gasolinha vai afeta-la Solta pedaços..
Mas para usar no fim de semana dá.

Sim é de papel então lavar nem pensar, posso fazer uns furos com uma agulha bem fina?

Não vai ir sujeira pro motor daih?

Vai entrar ar sujo, mas se tiver obstruido é necessário.
Acho que só umas batidas para tirar o excesso já ajuda.

Mas lavar num pode mesmo =? ehhehehe

Testei o carro de novo e ficou bom demais se comparado com antes o cheiro de gasolina quase sumiu, provavelmente com a borracha que meu vizinho coloco na agulha acho!

Agora tenho uma duvida meu vizinho me deu de presente um bico injetor que ele fez (aquele que parece o arquinho), mas o dele é um que vai até embaixo, até perto da borboleta, que ele disse que é melhor, que aumenta a performance!

Fiquei curioso para saber o nome do engenho, pois ele me falo o nome e me sumiu (ele já tem uns 50 anos, e disse que se fazia isso antigamente!)

É tipo esse mas tem uma saída em cima e outra bem mais embaixo!!!
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Daí substitui o meu por um desse dele, para testar, parece que o acelerador ta mais "esperto", digamos que até metade parece até o fim, mas ainda não rodei com o carro.

O injetor que ele colocou antigamente chamava-se BENGALINHA.As que se vendiam eram da marca TBF..Era uma peça que ia colocada no lugar da original e tinha 2 caninhos em vez de 1, um curto e outro comprido.

Isso esse mesmo!

TBF, coloquei no carro, realmente muda alguma coisa ou é bobagem?

Já ouvi falar muito em relação a peça, mas resultados mesmo não sei informar....

Vamos ver como vai ser quando pisar fundo!

Mas nossa ta dando uma diferença gigante na garagem, só relar no acelerador rotação vai la no alto,...


hahahahha

Li em uma revista fusca e cia(Bob) que não funcionava, o caninho comprido atrapalhava o fluxo de ar no difusor.
Na verdade ele joga o combustivel mais perto da borboleta.
Segundo o Bob, não fazia muita diferença do original.