Instalação de motor AP

Fabrício®© escreveu:

Figueiredo, o problema de remover a válvula de carro injetado é que a central é programada para fazer a melhor mistura em 90° e sem a válvula o motor trabalha numa temperatura mais baixa e quando alcança os 90 logo abaixa novamente, com isso aumenta bastante o consumo porque o motor injeta mais combustível em consequência disso, a central nunca vai estabilizar tornando um ciclo vicioso e o modulo enche de erros na memoria.

Eu entendi,e justamente pro isso que  concordei com vc!
O problema de colocar o motor trabalhando a 90° em um Buggy é que ao menor sinal de calor o motor vai parar rapidamente em 100° a 110° ai já sabe...
Pessoalmente preferiria deixar a mistura um pouco mais rica mesmo e tchau!Inclusive faço isso em todos os meus motores,não para andar,mas pra proteger cabeçote e válvulas!(um pouco mais rica,não carvão!!kkkk)
Veja bem,não estou dizendo que é pra retirar a bendita válvula(pra mim até deixaria),aliás,se fosse colocar um AP no meu carro,jamas colocaria com injeção!Bem menos dor de cabeça, bem menos coisa p dar defeito,eu mesmo mecho e ainda acho que injeção e areia ainda não combinam,salvo em um carro que foi especialmente desenvolvido ou adaptado para esse emprego!
Não sou puritano gosto pra caramba de adaptações,principalmente com motores AP!!
Falando nisso,vc não ia colocar um com fluxo cruzado no possante???Meu camarada....Vai ficar o cassete alado!!!!!kkkkk
Abração

Eu vou colocar o motor do golf 1.6 com fluxo cruzado e coletor variável... mas bem mais pra frente! ta td aqui, falta somente o radiador, a injeção programável e o escapamento e tempo $$$ pra montar.

Fabrício®© escreveu:

Eu vou colocar o motor do golf 1.6 com fluxo cruzado e coletor variável... mas bem mais pra frente! ta td aqui, falta somente o radiador, a injeção programável e o escapamento e tempo $$$ pra montar.

PERFEITA combinação!!!!Além de ficar com uma potência estúpida vai com certeza ficar econômico!
já pensou na idéia de colocar um radiador de óleo? É até barato e vai ajudar pra caramba!!

Figueiredo, não sei se vc conhece este motor, ele tem um radiadorzinho de óleo que é refrigerado com a agua fria que vem do radiador.
Eu resolvi por este motor, porque ele é todo de alumínio, é mais leve que o boxer e vai me render 101 cv, mas to pensando em da uma preparadinha nele para ganhar mais alguns cavalinhos.

Fabrício®© escreveu:

Figueiredo, não sei se vc conhece este motor, ele tem um radiadorzinho de óleo que é refrigerado com a agua fria que vem do radiador.
Eu resolvi por este motor, porque ele é todo de alumínio, é mais leve que o boxer e vai me render 101 cv, mas to pensando em da uma preparadinha nele para ganhar mais alguns cavalinhos.

Isso mesmo,tinha me esquecido,faz tanto tempo que não olho p um que...,eu conheço o
EA111!
Na verdade dei bobeira mesmo!!kkkEra pra ter comcluido seria bem mais fácil!
Vc ainda quer da um envenenada né!!!!kkkkkVai em um comndinho mais esperto!!kkkkk
esse motor com bloco de alumínio é tudo!!
E pensar que eu perdir um 2.0 por causa do animal do meu primo!!!

Esse motor é mt bom mesmo, o contra dele é que as peças são alemã, caro pra kct, mas também se tiver cuidado não quebra.

Fabrício, não prepara não, mantenha a originalidade dele... o motor já é um monstrinho e vai entrar num buggy, não se esqueça disso!!!

Prepara, prepara, prepara   

Vixeeeeeeeeeeee, olha quem chegou!  

Marcio ® escreveu:

Vixeeeeeeeeeeee, olha quem chegou!  

 

MARCELO BRASIL escreveu:

Prepara, prepara, prepara   

...........2............


 

kkkkkkkkkkkkk vou fazer coisa leve, um comandinho, mandar o cabeçote pra retifica pra dar uma taxadinha, to pensando em usar alcool, uma FT400 ou uma MS2 Racing

Fabrício®© escreveu:

kkkkkkkkkkkkk vou fazer coisa leve, um comandinho, mandar o cabeçote pra retifica pra dar uma taxadinha, to pensando em usar alcool, uma FT400 ou uma MS2 Racing

A esse preço do álcool,será que valeria a pena?Com certeza vc também sabe que o uso do álcool induz a uma maior manutenção e como disse que as peças são alemãs...
Fora que o álcool tem uma leve tendência a fazer o motor trabalhar com a temperatura mais alta!
obs:os pé de tijolo botando pilha pra preparar!!!!kkkkkkkkkkkkkkkk

Então lá vai:03 ,prepara,prepara,prepara,KKKK des que seja uma coisa leve e contornável,para o possante não começar a ficar um pouco descontrolado!
Abração

Figueiredo escreveu:

Fabrício®© escreveu:

kkkkkkkkkkkkk vou fazer coisa leve, um comandinho, mandar o cabeçote pra retifica pra dar uma taxadinha, to pensando em usar alcool, uma FT400 ou uma MS2 Racing

A esse preço do álcool,será que valeria a pena?Com certeza vc também sabe que o uso do álcool induz a uma maior manutenção e como disse que as peças são alemãs...
Fora que o álcool tem uma leve tendência a fazer o motor trabalhar com a temperatura mais alta!
obs:os pé de tijolo botando pilha pra preparar!!!!kkkkkkkkkkkkkkkk

Então lá vai:03 ,prepara,prepara,prepara,KKKK des que seja uma coisa leve e contornável,para o possante não começar a ficar um pouco descontrolado!
Abração

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Eu pensei no alcool para ganhar mais uns 2 cavalos, este motor por ser de alumínio ele usa a junta do cabeçote de aço e tem uma dissipação maior de calor e para melhorar a refrigeração tem que ser usado o radiador de alumínio como vem no carro original, só to com medo de uma coisa, o radiador de gol 16v de alumínio mesmo com ar é bem pequeno e o original do carro é um monstro de grande... Mas usar álcool é só uma hipótese.

Sei lá... não sou contrário as preparações, mas cada caso é um caso!
Marcelo e Alemão tem seus AP's muito bem modificados e saudáveis, mas são motores convencionais que mantém inclusive o combustível original... seu caso é diferente! Um AP mais sofisticado que vai ter um uso mais severo, então, acredito que quanto mais próximo do original melhor!!

Alcool por aqui é muito caro é melhor rodar de podium, coloca um comando trabalho o cabeçote e tx ele e um par de webber ai fica otimo...

Bom dia amigos,

Gostei muito da forma que este radiador foi instalado. Acho que esta seria uma forma bem adequada de fixação.

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lubisomem01 escreveu:

Alcool  por aqui  é muito caro  é melhor  rodar de podium,  coloca um comando trabalho o cabeçote e tx ele  e um par de webber ai fica otimo...  

Lubby, é o motor do golf, não é o original do buggy!

Marcio ® escreveu:

Sei lá... não sou contrário as preparações, mas cada caso é um caso!
Marcelo e Alemão tem seus AP's muito bem modificados e saudáveis, mas são motores convencionais que mantém inclusive o combustível original... seu caso é diferente! Um AP mais sofisticado que vai ter um uso mais severo, então, acredito que quanto mais próximo do original melhor!!

é verdade Marcio, ano que vem eu começo a montar essa criança.

Fabrício®© escreveu:

lubisomem01 escreveu:

Alcool  por aqui  é muito caro  é melhor  rodar de podium,  coloca um comando trabalho o cabeçote e tx ele  e um par de webber ai fica otimo...  

Lubby, é o motor do golf, não é o original do buggy!

Eu sei Fabricio mas comando + tx e trabalho no cabeçote vai bem em qualquer motor ainda mais com um par de webber alimentando rsrsrsrsrsrsr

Mas na real mesmo parceiro deixa quieto e coloca o motor original mesmo e ve como fica o resultado final ai depois sim se for o caso faz as alterações...

O problema que esse motor não funciona sem injeção, ele nao tem distribuidor, se não fosse este detalhe ele já estava montado

to sabendo, mas vc não tem todas as peças ? na porrada danificou alguma ?

Vc não tem o módulo original?

lubisomem01 escreveu:

to sabendo, mas vc não tem todas as peças ? na porrada danificou alguma ?  

tenho tudo do motor, o motor e a injeção está intacta antes de desmontar o carro eu liguei para testar.